Зеркало

ссылку в студию где ты это взял... я вижу все иначе: https://rasp.yandex.ru/search/suburban/?fromId=s9600891&fromName=Царицыно&toId=c10747&toName=Подольск&when=26+декабря да и по твоему представлению всего 12 минут экономии, а никак не указанные тобой полчаса))

угу, только на доппутях они экономят отсилы эти 10 минут, все остальное - запуск по удалению

с этого места поподробнее если можно... по 3 - 4 пути там едут только от Царицыно до Подольска... со всеми остановками - 28 минут... отнимаем полчаса, и получаем... машину времени... Нобелевскую премию в студию!))

маловато для строительства доппутей с экономией минут по 10 на каждый поезд)) а с МЦД почему нельзя? через один на вокзал и на диаметр как на Д3 планируется

если ты пешеходов, велосипедистов и машины загонишь на одну и ту же проезжую часть, то окажется что 200 лет назад на лошади передвигались несколько быстрее))

ну вот на Киевском примерно так и есть

Крендель, перелогинься))

ну а если 2 - 3 ПДС вынуждены ехать параллельно электричкам, что, ради этого строить доппути?

ну блин, откуда ж мне знать-то...))

а есть для сравнения количество пар пригородных, ПДС и грузовых того времени и сейчас?)) я думаю что в этом собака и порылась))

низачОт, там туристических объектов нет (ну или Крендель о них просто не знает) ))

а по мне однозначно нет, ибо (см. выше) есть гораздо более насущные варианты использования денежных средств... кстати немаловажно еще СКОЛЬКО этих ПДСов и экспрессов - как на Казанском или как на Киевском)) да опозданий заметных щас уже почти нет... ну так там и километров на порядок меньше

помню лет 15 назад на ул. Удальцова перед Вернадкой случилось два не очень серьезных ДТП... так до ул. Коштоянца стояла непрерывная цепочка из И280 разных маршрутов))

а объяснить?

на Киевском ПДС почти нет, их вместе с Ласточками от Солнцево до Москвы можно на 3 путь реверсом, а 7 - 8 минут экономии от Солнцево до Апрелевки погоды не сделают... Наро-Фоминск и далее пускать без остановок - это либо воздух либо увеличение интервала, уж лучше плюс те же 8 минут по МЦДшным путям со всеми... если мы радеем за комфорт поездок, то надо оставить ЭП2Д вместо Иволг, тогда сидячих мест с интервалом 6 минут всем более чем хватит даже в одной куче по двум путям (собственно так сейчас там и есть даже при большем интервале) я собственно все веду к тому что говорил и раньше - доппути надо строить там где не справляются существующие, чего на Киевском нет и рядом... особенно когда рядом с Москвой есть места, где ЖД была бы действительно необходима, и вот эти миллиарды можно было бы пустить например на строительство ветки Бирюлево - с/х Ленина - Молоково...

я думаю что если найдутся, то их тут же отдадут под что-нить более важное чем Зарайск))

ну в Устюг еще понятно... а в Тагил-то зачем?))

самое странное строительство на мой взгляд два пути там сейчас абсолютно спокойно справляются даже с запасом, АЭ после открытия метро можно будет закрывать, увеличения количества ПДС и грузов в перспективе не видно... разве что вдоль ЖД планируется масштабное строительство... либо просто очередное "освоение средств"...))

ну без этих загибов наверное уже сейчас была бы нормальная КРЛ в Коммунарке и СЛ в Гольяново, а АПЛ в Южном Измайлово/Ивановском (где можно было бы прекрасный ТПУ организовать)

да, я знаю... не рассчитали масштабов бедствия)) тут Николай прав - это объяснялось заложенными на перспективу вилками ну а какие были варианты? только хорды, но ты сам сейчас скажешь что всем надо напрямую в центр))

западный кусок АПЛ - следствие построенного гораздо раньше загиба вверх ТКЛ, который в свою очередь повторил загиб ЗЛ... так что все началось еще 50 - 60 лет назад))

о да, эти полминуты просто бесценная экономия для жителей Митино))

ну вот, а не в сезон отменили, ибо не востребовано))

ну вот была Ласточка... я думаю была бы востребована - не грохнули бы))

ну вообще-то Ржев это 56 тыс населения, а Новомосковск со всеми прилегающими - раза в 3 больше... м.б. поэтому?))