Зеркало

ну Москва - Иваново поезд не пригородный и какая там стоимость аренды - ХЗ а затраты на электроэнергию сюда входят или отдельно? и кстати там еще и тепловоз но все же в случае фастфуда их минимизировать куда проще ну а почему бы и нет?)) при том что по какой причине появилась Ласточка в Иваново тут уже неоднократно говорилось естественно-коммерческим путем оно бы продолжало ездить автобусами, как и Новомосковск (в котором кстати про ЖД давно уже мало кто вспоминает))) да не совсем, и там и там плюс-минус одинаково, по М12 можно 4 часа сделать не сильно напрягаясь

электрички до Быково в середине дня с 5 пассажирами на вагон тоже никому не мешают, пусть ездят)) ну таких чтоб прям горит в одном автобусе много не будет

вообще-то они в Иваново ездили гораздо раньше чем Ласточки и продолжают ездить скажи это например жителям Новомосковска))

нет, про автобусные за половину прошлого года, причем по-моему тебе и отвечал я так думаю что автобусы раздобыть и запустить куда проще чем Ласточки, было бы желание))

так он далеко не последний

а можно в общих чертах - как они потом это перепродают на другие паспорта?

блин, Илья, ты издеваешься? я несколько часов назад ссылку давал)) ну вообще говоря снижение себестоимости плюс конкуренция с автобусами логично приведут к снижению цены на билеты нет, я такого не видел))

да что-то в последнее время я бы не сказал)) и тем не менее есть варианты из нее выбраться с некоторыми потерями по времени, но не на ХЗ сколько часов

это далеко не всегда так иначе бы билеты в Анапу летом не раскупались в первые 10 минут продажи

интересно было бы посмотреть разблюдовку... в 123456-й раз: снижение затрат на перевозку воздуха, которые размазываются на стоимость билетов а я не видел как в Иваново радовались Ласточке, это ты сказал))

в течение суток их три, один ночник считай дождаться можно если времени вагон, а если куда-то надо прибыть вовремя, то 7 часов ждать уже не будешь об этом уже говорили не раз - может и более предсказуемо, но и возможные затыки более фатальны

в госструктуре удовлетворительно - это прежде всего быть удобным для вышестоящего начальства, а потом уже все остальное

не своими деньгами. это ключевое тут кто-то когда-то приводил стоимость аренды Ласточки, Игорь что ли, но уже искать бесполезно интересно также потребление электроэнергии, хотя бы приблизительно я намеренно первый раз отвечать не стал, но раз ты настаиваешь, пожалуйста: аналогия абсолютно некорректная. фастфуд имеет возможность регулировать количество персонала, работу техники, готовку продуктов и т.п. в зависимости от количества посетителей, неизменна только аренда помещения (если оно не в собственности) погибшим и их родственникам от этого не легче(( скорее всего. а опаздывающие на самолет вызовут такси, очень дорого, но уедут а откуда ты знаешь что в Лианозово кого-то готовили?)) Сапсан тоже в реальной жизни, и наверняка жителям Иваново, ездившим в Питер, он нравится)) ВСМ пока в фантазиях, да)) ерундой не болтай. дубль-2, медленно: поедут в удобное им время, а не дожидаясь следующей Ласточки 7 (или сколько там?) часов

коммерсанты, которых ты упомянул, это в моем понимании собственники бизнеса 100% собственник РЖД - Государство

РЖД это госструктура а не коммерческая точно)) истина как всегда где-то посередине)) ситуация, когда выгоднее катать 700 км полупустым составом, чем стоять в тупике, у меня не вызывает понимания(( но видимо такая система кому-то выгодна((

а по телевизору ты не слышал как местные жители говорили как хорошо стало когда БРТ в Лианозово сделали?)) ок, я и не говорю что поезд плохой. если в Иваново Сапсан запустить (особенно по цене Ласточки), местным жителям будет еще лучше. а еще лучше если ВСМ как в Питер. при том что в пн - чт вполне достаточно двух Ласточек в пик, остальные с удовольствием уедут в нужное им время на автобусе, если он удобным будет конечно

а по существу есть что сказать? ну вот посмотри хотя бы здесь, правда за полгода за Кандалакшей могло быть гораздо хуже, в Каменске-1987 аналогичная неисправность с товарняком сам знаешь чем закончилась(( да и вообще 1987 - 1989 годы по ЖД катастрофам лучше не вспоминать((

в данном аспекте не нахожу))

вот здесь))

ну с Котельников совсем не час)) если свободно, то 5 минут, если нет то 15 значит и маршрутки "пипл хавает")) зачем? ты же сам говоришь что эта прибыль/убыль копейки в масштабе ДОСС, которые им неинтересны))

ну да, в принципе можно и за счет прибыльных грузовых субсидировать)) однако почему-то стараются отменить)) да он будет как и сейчас примерно в одну стоимость, но с интервалом в час-полтора, а не 3 раза в день и 1 ночью, можно и неравномерный график сделать в соответствии с пиком не обгонит конечно, но те же 4 часа без проблем я про УДОБНЫЕ автобусы, остальное см. выше так ты сам выше сказал что они убыток от Ивановской Ласточки не почувствуют, что им конкуренты))

нет, по моей логике нигде ничего не гарантировано (это в ответ на инсинуации Кренделя о супернадежности ЖД)))

я знаю твое умение увести тему, но давай все же про ДОСС а не про твой бизнес))

ну например в Рязань в пятницу на один попугай больше ездит, а в другие дни его никто не запускает

а где такое было?