Зеркало

сам не видел, но говорят активно строится зарядка в Лосе интересно для кого? 605 и 774 на ОБВ и меньше нельзя, у т80, 181 и 696 и так все есть на других конечных, а остального там не так много... м.б. что-то серьезное все же запустят после открытия путепроводов?

я в детстве таких транспортных фэнтези знаешь сколько рисовал...)) а второй путь от Узуново до Раненбурга позволит решить гораздо больше вопросов. или электрификация до Ельца. может с этого начнем? а что мешало его размножить до уровня Сапсанов? ну вот в том-то и дело... я не понимаю что мешает после отправления на Москву поезда из Мичуринска или Рузаевки сливать оставшийся плацкарт за бесценок вот второй путь через Павелец решит не только этот вопрос но и много других)) в т.ч. добавить на Воронеж и Липецк, если это будет нужно ну вот, выходит там ничего дальше и не ускоришь без глобальной модернизации... а после Мичуринска и подавно а отчеты авиации, которая в Рязани отсутствует, ты не учитываешь при подсчете пассажиропотока?)) а из Орехово-Борисово еще больше... но я думаю что ты сам понимаешь что тут дело в ежедневных поездках на работу, которые невозможны ни из Рязани ни из Ростова... и даже если это будет 2 часа, ситуация не изменится - проще студию в тех же Люберцах снять для этого

обосраться и не жить какая разница

а Сапсан бы вообще за час доезжал. запустим его в Рязань и хрен с ним со всем остальным трафиком?)) ну вроде как новые ЭП2Д туда готовят... правда с остановками, но тут уж на выбор - либо быстро либо красиво))

вот как раз этим, чувствуешь себя в поезде а не в трамвае)) абсолютно согласен Сапсаны точно не более чем сверхдорогие понты при наличии НЭ то есть лучше пусть от Рязани до Москвы пустыми едут? их НЯП никогда и не было, только допы, ибо там проходящих толпы, как и в Ростове а что же тогда мешает их ускорить прямо сейчас?)) откуда дровишки? у них есть такая возможность, правда билетами на пятницу надо озаботиться заранее)) кино без звука? кресла что, поменяли? а уж бар на 2,5 часа вообще излишество, лучше позаботиться о дополнительных местах, если уж ты так пропагандируешь невывоз)) как ты думаешь, почему их добавили? только не надо про теорию заговора на тему что на Выхино кто-то из ЖД начальства живет и т.п.))

видимо о том что есть более насущные проблемы ну кстати НЭ гораздо комфортнее Сапсана при аналогичной стоимости и времени в пути, так что м.б. действительно не стоило этой хренью заниматься)) при условиях рынка есть видимо отрегулировали цену для оптимальной заполняемости ну а Краснодару на Рязань наплевать)) и скорость тоже, но если 25 или 35 часов разница огромная, то 25 или 25,5 никто не почувствует)) а за Рязанью как ты это все ускорять собираешься?

в Рязань? ты явно что-то не то смотришь))

и что же конкретно там стало хуже? можно за 2 часа на Воронежском... но дороже))

откуда у тебя такие данные о главности приоритетов? почему например электрификация Елецкого хода или одвухпучивание Павелецкого не главнее? или Лиски - Ростов? давай отделять мух от котлет... замедление на 20 - 30 минут до Рязани может и играет роль, а вот до Краснодара оно ни о чем)) ну да, от тех кто не смог купить 20 билетов рядом друг с другом за полчаса до отправления))

по-хорошему там надо просто половину Апрелевских перевести на Киевский, другую половину на диаметр

на пятницу плацкарта в количестве дохрена, и даже на экспресс 19.00 еще есть, а на утренний вообще полно

да много где надо, местами это надо и ощутимее))

что-то не слышно о проблемах добраться до Тулы или Рязани... и опять же принцип "хочешь быстро и удобно - плати" никто не отменял, а платить за это видимо не очень хотят... до Рязани столько поездов со временем хода 2 часа при том трафике, который от Раменского до Рыбного, означает положить нахрен все остальное движение... только не начинай про строительство дополнительных путей, ладно?))

в плацкарте разве цена верхней и нижней отличается?

а по мне и сейчас ОУУ на 6 сотках это только для ПМЖ недалеко от Москвы, а дача это дом в деревне без всяких заборов и огородов километров за 200 от МКАД где есть хороший лес и чистая река...))

НЯЗ переводили частично только 1АП и 11АП

а сколько там доезжает именно до Твери? их же Зеленоград, Солнечногорск и Клин юзают и в хвост и в гриву, ибо ценник доступный в отличие от других направлений и большой выигрыш по скорости отличается - дохрена ПДСов, можно чуть переплатить за плацкарт, но ехать 3 часа комфортнее чем в сидячке

По D5 есь что? 🙂 ну если тайна, то это скорее про Д6

для этого есть 928 и наверняка что-то будет после открытия путепроводов

дубль МЦК/МЦД

а ты посмотри сколько раньше ездило на Киевский и сколько теперь на Белорусский... и почувствуешь разницу))

имхо правильнее было бы наоборот - то меньшинство, которому надо на Белорусский, поехало бы с пересадкой...

только они забыли про многих тех кому ближе Апрелевки надо на Киевский(( хорошо что не на осеннюю)) отлично оно только для дальних, коих в разы меньше давай вообще всех без остановок у Белорусского и далее на Каланчевку отправим - чем она хуже? целых три вокзала)) зато кому надо на Комсомольскую доедут с ветерком))

про 100% я и не говорю, но поток командировочных с глобальной "цифровизацией" общества резко сократился, я думаю ты этого отрицать не станешь