Зеркало

а какая разница какими, если свободные места есть? а не будет - дополнительные вагоны прицепить

ну и что - если в тот же Новгород, то на М11 все равно выходить негде, один и тот же лес вокруг (из-за чего по М10 ехать гораздо интереснее, хотя и дольше), там даже заправки раз в 100 км, очень рекомендуется от Москвы на полную залиться)) ну а мне бы трех дней вполне хватило ради того чтобы еще недельку летом)) я от Ржева до Полоцка помнится ехал под лютым снегопадом... зато есть что вспомнить)) ну окрестные красоты начинаются как правило уже там (или почти там) куда едешь, а эти магистральные трассы от Москвы уже давно отполированы и их чем быстрее проедешь тем лучше))

у Мурома и ГХ все есть (см. выше), а больше считать нечего откуда у тебя точные данные?))

ничего, зато такая передышка в межсезонье, а поработать и летом можно)) я ездил не один раз - абсолютно нормально, хотя и более напряженно чем летом

по другим направлениям для 100-тысячных райцентров никто Ласточки не запускает не сменю раньше не было тарифной остановки в Нечаевской и удобного утро-вечернего варианта для Мурома

это лучше чем полдня или больше в дороге, за 6 часов вполне можно выспаться, а один Арзамас наполняемость на дневной не даст (только не надо про всякие колхозы по дороге)

было до 1990 г.

да, пересадка была бы хорошая, почему не спроектировали - ХЗ возможно там серьезный уклон, разница между Рижской и Сокольниками около 30 м

впервые слышу что такой вариант был

а чего не на машине? в каникулы даже по М10 быстро доедешь

кому он нужен-то? из Мурома и ГХ есть удобный утренний 128 с билетами хоть на завтра, из Арзамаса уже удобнее ночным 380 опять тебе чего-то не хватает

сарказм засчитан))

а если стрелка посреди перекрестка как на Каланчевке например? там машины едут сплошным потоком я не представляю как можно обучить робота реагировать на нештатные ситуации, а уж тем более предвидеть их на дороге

а тут кому как - я бы лично поехал вообще на 111, ибо заметно дешевле чем 025, а график по сути тот же

ну с запуском Т1 проблем могло прибавиться)) а 47 просто не нужен в таком количестве на полном маршруте хотя я тоже считаю что 35 был лучше чем 49 + нынешний А (особенно после запуска Т1), но видимо нужно было сохранить название))

не знаю, тут статистику не выведешь, но в пиковые дни точно начнут мозг напрягать)) конечно лучше назначить удобный, но есть ли дополнительные возможности?

такая же - это как? у каждой стрелки дежурный с ломиком?

Паш, ну откуда я знаю? суть в том что если невывоза нет, то нечего и ограничения придумывать, а если он есть, то небольшая разница в цене никого не остановит - только физическая невозможность уехать на нем из Казани

не совсем так если Казань забьет Ижевский поезд, то в результате Ижевские пассажиры поедут другим способом, а менее удобные Казанские поезда с недобором пассажиров в пиковые дни это не получится - разница в цене на купе всего 500 руб., никого это не остановит кстати, вот вообще шедевр: на 22 января например от Ижевска купе ДЕШЕВЛЕ чем от Казани!!! пользуйтесь, можно не благодарить))

а если там нет невывоза, то зачем закрывать продажу для Казани?

тем что вот на этих местах могли бы уехать Ижевские, а Казанские на менее удобных поездах, которых у Ижевских нет с Краснодаром именно так и сделали на 102, который для Краснодара был бы просто идеален

по-моему решение очень простое: в какие-то особо пиковые дни очень удобный для Казани Ижевский поезд проезжает Казань конем или техстоянка, и все

вряд ли имеет смысл электрифицировать съезд из-за одного поезда

абсолютно согласен, если съезд действительно сделают

зачем? там третий путь около Дмитровки под хорду уходит, вот там и можно сделать наверное чтобы переплачивали