Зеркало

это на такси)) да там везде хрен редьки не слаще, одни светофоры, впрочем и в САО тоже, поэтому м57 будет очень тормозной

потому что для этого все уже и так было, если ограничить до Бибирево а надежность маршрута обратно пропорциональна его длине

надо, если быстрее, минут 10 сэкономишь

Кренделизма начитались

тогда оно должно называться не м84 а п84)) через любое из колец быстрее даже с дополнительной пересадкой

это столб КС на ул.Декабристов или что-то еще было?

межрайонных полуэкспрессов еще с советских времен не делали... исключения 908 и 300, с недавних пор е59, больше сходу и не припомню... 816 и аналоги не из той оперы

ну если его омагистралят, то должны быть сам не видел, но говорят делают зарядку на Лосе 183, 185 и с15 ни о чем... а е59 будет вместо т80 и все

ну ты же сам говоришь что время не всегда главный фактор)) я тоже считаю что хрень, надо было обрезать до Бибирево (или Корнейчука с отменой 290) а также тащить е59 в Лось с отменой т80

я видел неоднократно - народу примерно как в Раменских шпунтиках)) ну почему - на Иволги в 5 вагонов с интегрированным тарифом я думаю набралось бы на полсалона... хордовые автобусы типа 605 и 880 отсутствием спроса совсем не страдают))

я думаю что кроме ТФ ее уже давно никто и не вспоминает)) так-то можно и БЛЖД вспомнить, глядишь сейчас тоже была бы востребована... и даже можно было бы гордо назвать МЦХ (хорда)... да времена уже не те))

даже придумать не могу зачем там двухсистемные))

неее, там давно на Ласточки замена началась

офигеть, и кого они там возили? ну в пик понятно, а днем кроме дачников?

ну в 80-х там другого транспорта скорее всего и не было, всем приходилось подстраиваться под эти электрички... и машина была редкостью, особенно в области

хм... я конечно не знаю себестоимость одного рейса Павловская Слобода - Нахабино, но думаю что сильно больше чем десяток поездок на такси)) впрочем тут у нас спецы есть, может они подскажут хотя бы примерно?))

и с удовольствием оплатил бы по полной стоимости без дотаций, учитывая количество пассажиров? только не говори что она бы ездила сейчас в шпроты))

в 70-х годах они его вообще совместно обслуживали, не знаю в какой пропорции, но по-моему Апаковских было больше

а это тоже не сильно добавит, в центр еще кривее чем через СЛ получится пока Академическую не сделают

во фантазия-то поперла... так и до Коломны продлим...))

только что видел аж три одноэтажных вагона прицепленных к двухэтажному 102... кстати не знал что он теперь двухэтажный

а какие проблемы?

дубль-2: у подвозящих маршрутов совершенно другие задачи

так и покупали наверное чтоб по железке... или я ошибаюсь?))

при чем тут т51, т55 и другие подвозящие? у них совершенно другие задачи, а такому хордовому маршруту связь с крупным пересадочным узлом очень не помешает