Зеркало

возможно что ответ вот здесь... почитайте, это не только про футбол))

да ну зачем столько автобусов сгонять? гораздо логичнее в таком случае было бы Тб1 сократить до Манежной, 12 и 20 запустить от Белорусского, а №0 только для того чтобы ул.Горького без транспорта не оставлять (тогда там трафик был будь здоров) по окраске новехонького ЛиАЗа это год так 1975-76

и еще один момент - на моей памяти на подмену метро всегда выдавались большей частью ОБВ, а ЛиАЗы - на подмену трамваев и троллейбусов... так что склоняюсь к тому что здесь как раз троллейбусозаменители))

все тоннели были пройдены еще до 1975 года, а Горьковская, на которой велись работы, расположена отнюдь не над ТКЛ (они пересекаются чуть дальше от центра) так что если перекрытие и было, то не из-за пересечения линий

разочарую - фото не позже 1978 года, а станцию запускали и дом передвигали в 1979 почему не позже 1978? потому что 09.05.1979 маршрут 187 был продлен до ст.Очаково а о том что это не может быть в мае говорит крупная листва на деревьях и полное отсутствие праздничных транспарантов))

почти как у Маршака))

простое рас3,14здяйство в расчете на авось - самое логичное объяснение... болт нужный либо забыли либо про2,71бали где-то, под руками нашлась проволока и все... а дальше выдумывать можно что угодно(( там так написано что клевету не докажешь... уж это журналисты умеют(( без всяких распоряжений и т.п.? тоннельный рабочий может по собственному желанию в любой момент пройти к стрелке?

для них попугаи есть, хочешь быстро и комфортно - плати)) а зачем аншлаг на Рязанских электричках? на попугаях он выгоднее)) один нюанс: укаждостолбные трамваи там при этом остались как и были))

вот с этого места бы поподробнее... как можно пробраться к стрелке? источник, давно уже почти не вызывающий доверия, увы... особенно учитывая их же комментарий:

смайлики в конце моего сообщения подтверждают твою правоту))

я не думаю что таких будет много)) а заодно и на НОТ по всей Москве

а это и не получится - оборачивать и отстаивать негде))

так они и сейчас составляют 40 секунд - примерно на этой цифре на самых загруженных линиях появляется из тоннеля следующий поезд

настроить конкретно на ЛП второй проход по безлимиту на полчаса и все))

охренеть, оказывается я с тобой иногда соглашаюсь))

скоро заработает вторая Смоленская, там и в пик свободно будет до Киевской пример ФЛ очень неудачный, сам понимаешь почему у кого зашкаливает - велкам в метро)) однако почему-то про ненужность ЖД пригорода никто не рассказывает, хотя вне пик зачастую можно лежа ездить))

а зачем тогда отменять остановку на Косино?

так они НЯП нитками этих зеленых и ездят, откуда им стать шустрее-то)) видимо пользовалась таким охренительным спросом, что укоротили до Голутвина, а дальше среди ночи резервом... потом правда слегка продлили до Луховиц))

и самое главное - ничто не мешает доехать до Юго-Восточной, вернуться обратно и пересесть на ТКЛ... плюс 5 - 6 минут всего))

ну там скорее всего и разница больше... а еще могу предположить что меньше вероятность всяких проседаний, осыпаний и т.п.

молодец, а теперь включи голову немного и поймешь почему конкретно эта линия в центре полупустая...

глубина заложения раньше линии пересекались только в центре, где она значительно больше не помню закрывали что-то или нет когда строили Севастопольскую

вообще разговор "какой ПС и какой интервал нужен на МЦК" станет актуальным после запуска БКЛ по полному кругу

ты повнимательнее прочти что я говорил, можешь медленно и несколько раз

давно у нас Александровский Сад на новой линии находится?