Зеркало

а что мешает эту опцию оставить? сейчас так можно на сколько хочешь зон раньше что мешает прописать одинаковую с Выхино цену до Авиамоторной? конкретно от каждой станции а зачем это запоминать? автомат главное помнит)) да не везде работает, в том-то и дело... пример: Авиамоторная - Томилино 30 руб, до Красково уже 60... естественно куча народа берет до Томилино, а в Красково слезает с платформы... сделай 35 руб - возьмут билет...

это ты отстаешь, Метеора всем явно не хватит

это не о том... почему нельзя прописать вменяемый тариф от каждой до каждой, отказавшись от зонного принципа?

так за счет туристов из НН в Плес эту Ласточку и раскатают

интересно чем, какие были аргументы?

состоящий из одного дома))

а если не по тройке? я кстати не понимаю что мешает при нынешнем развитии технологий вообще отойти от зонного принципа и рассчитывать от станции до станции? тогда хотя бы не будет идиотских ситуаций, когда например от Томилино до Авиамоторной 30 р, а от Красково до Сортировочной уже 90 р))

так с учетом доезда на метро (что в большинстве случаев) она превращается в 15... я и говорю о том что экономящих на этом гораздо больше чем теряющих

это что за магическая цифра 65? и разве от Клина до Крюково и Левобережной одинаковая цена 210?

вот сколько езжу сейчас - ни разу не встречалось опоздание... да это ничего не решит, там разница всего 8 минут до СБ))

я бы сейчас съездил Москва - Астрахань за 20 руб 71 копейку))

да почему? если тебе нужно на Комсомольской пересесть с электрички на метро, то сейчас ты выкладываешь дополнительно 60 рублей, а с МЦД этого не будет

а что там не так? да и много ли на таких пассажирах выгадаешь... и кстати если выделить МЦД, то такой проезд будет возможен только с пересадкой я думаю тут выигравших будет больше чем проигравших

а зачем так сложно, почему не напрямую?

а что там можно намухлевать с системой оплаты? пока что она гуманнее чем была у ЦППК на тех же участках

а почему до конца дня перекрыли Волгоградский проспект в обоих направлениях?

так если она хорошо справляется со своей задачей, какая разница насколько приближенно к метро?))

главный вопрос - зачем? не знаю как на Савеловском, давно не ездил, а до Одинцово и далее сейчас и существующая инфраструктура прекрасно справляется

имхо Молоково куда больший зад, однако строительство там рекордное для Московской области))

всем обосраться и не жить?))

был его предшественник - Министерство Газовой Промышленности

я думаю что тут овчинка явно не стОит выделки... ради ускорения на 10 минут нескольких Ласточек в сутки, и то только в сторону Москвы, такая стройка не имеет смысла, а остальное там и так неплохо работает и увеличения трафика не предвидится...

НЯП поначалу 37 был вообще неким спецавтобусом для связи ВНИИГАЗа с Газпромовскими конторами на Юго-Западе...

основное отличие в том что в Раменском все съезды после станции, а в Одинцово - до нее, и удастся ли это переделать - непонятно из Москвы не надо скрещивать с загруженным трамвайным путем при съезде в Одинцово

может скрещивать не хотят, может Одинцовский РЭКС или Усовская там в это время...