Зеркало

они воспринимают, но ты плохо учил ТНК, там есть понятие косвенной прибыли))

если убрать дотации, с большой вероятностью будет ходить пустым

эти два города по контингенту весьма далеки от областного центра и предпочтут ездить зайцем на перекладных))

...который за рулем уже почти 30 лет...))

есть нюанс: это без пробок через БКЛ это время тебе почти гарантировано, а вот на автобусе без пересадок отнюдь нет))

ну это и есть вторая пересадка

может это был ПО, засмотревшийся на ее прелести?))

вот это мне понравилось: и краткое резюме вышесказанного:

уже обсудили выше, с добрым утром)) а не надо в таком случае его грохать, просто ускорить как е59, после Медведково - Малыгина, 22, далее везде будет хороший подвоз в Лось и окрестности уже не только от Медведково, но и от Алтуфьево а не проще через МЦД с теми же двумя пересадками?

если эта альтернатива до 6 часов, да и то лучше не в Ласточке поссать как-то всегда все успевали, а посрать и пасть почистить гораздо комфортнее дома или в гостинице... мы же о комфорте говорим, да?)) а в сидячку этому хрупкому созданию специально подберут соседа по креслу, не рыгающего 6 часов перегаром или шаурмой?)) контингент разный Ярославль - полумиллионный областной центр, Муром - глухомань по сравнению с ним, хотя и стотысячник, с очень низким уровнем жизни в соседний Гусь, когда ходила прямая электричка в Вековку, почти вся толпа бегала от контролеров, не желая платить даже за это, какая уж там Ласточка... а Муром от Гуся если и отличается, то не сильно

и я повторюсь - да, длинные пробочные маршруты можно либо грохнуть либо разделить, надо смотреть каждый конкретно так потому и битком что метро не было, там и от Щукинской все битком ездило ну и что? нам же ехать а не шашечки))

даже если не так много лишних штрафов соберут, затрат-то все равно никаких))

ты их одновременно по двум ящикам смотрел?)) а вообще я почти не смотрю на этом этапе, время жалко...))

маршрут я надеюсь безостановочный?))

да можно в Ашан оба загнать

а зачем они сейчас, если все контролируется дистанционно?

ну справедливости ради т80 в нынешнем варианте действительно тупо дублирует 774, как я уже говорил его бы либо ускорить в полуэкспресс либо грохнуть, продлив в Лось е59... учитывая что там еще куча всего ходит а в общем случае длинные пробочные маршруты типа 136 или 837 действительно проще делить пополам из тех соображений чтобы при затыке работала хотя бы одна половина а не мариновался бы весь выпуск целиком, из-за чего маршрут становится абсолютно ненадежным((

а он далеко не весь пробочный нормальнее, чем торчать 2 часа в пробке или ждать час из-за тех же пробок

не только, еще все что не легковое тем более что дополнительных затрат никаких

а что мешает дифференцировать выше 90?

да я не возражаю, надежность этих маршрутов близка к нулю(( а на МКАДе и пробки не только в час пик((

угумс ну так-то и по трассе 37 метро давно есть ну ты глянь что там на МКАДе онлайн и тебе все понятно станет...

спасибо товарищ капитан)) но Крендель предлагал вот это: ))

дифференцируют не камеры а базы данных по номерам с таким посылом лучше вообще за руль не садиться((

136 вот именно... ну разве что как пробкосборник)) имхо единственное разумное, что можно сделать на Севере, это грохнуть т80 с продлением е59 до Лоси