Зеркало

угу, только ты спроси местных не в Перловке, а ближе к Софрино например)) так Валдай это же твое, родное))

а что, кто-то когда-то в Долгопрудной трамваины оборачивал? я хочу это видеть)) а пока доедешь на Иволге до Ховрино и дойдешь там до метро, на экспрессе уже будешь на вокзале, почувствуйте разницу)) (off) а прикольно кстати, посмотрел специально)) отправляясь из Химок например в 17.09 на экспрессе, я с пересадкой на Казанском в Малаховку приеду на 5 минут раньше чем на одновременно отправляющейся прямой Иволге)) (end off)

Одинцово и так конечная, из Долгопы не знаю - никто не пробовал, но тоже будет существенно меньше, из Химок - однозначно, т.к. многие едут на экспрессах, которые там очень часто и до вокзала едут 15 минут а вот Реутов, Солнцево и Люберцы даже обсуждать нечего

и будет возить воздух, а параллельные ЭП2Д трещать по швам с таким интервалом, поэтому не место Иволгам на пригороде...((

прекрасно садятся и на Электрозаводской и на Выхино и даже в Люберцах, и чаще всего всем хватает 100 мест, а вот 64 уже не всегда(( ответ тот же таких на каждом направлении - единичные случаи типа Выхино - Люберцы или Тушино - Павшино, ничего страшного, можно стоянку увеличить на полминуты (собственно на Выхино НЯП это и сделано) вот это актуально на МЦК)) Раменское и Апрелевка это уже совсем не ближайший пригород да и Крюково тоже

ну ты же фото выше видел

только 3 узких запросто становятся двумя удобными, если в середине никого нет, а вот обратный процесс невозможен, а поговорку "в тесноте да не в обиде" еще никто не отменял)) только Сергиев Посад и Монино к ближнему поясу ни разу не относятся, речь об этом ты сильно удивишься, но очень хорошие машины ездили в Куровской и (да-да!) Александрове, пока чехарда с передачами не началась ты бы еще сравнил Иволги с СР-3)) а вот ЭП2Д вместо них на любом пригороде (в т.ч. МЦД) лучше, по крайней мере до тех пор пока ни один диаметр не выполняет хотя бы частично функции метро))

в том анекдоте вроде было "ага, щаззз"))

(off) меня всегда распирает от этого чисто русского оборота... ибо если например англичанину ответишь "yes, no, of course" он будет в жестком ступоре)) (end off)

ну видимо это просто заложено в тариф((

ну в МТА же платят, какая разница?

интересно что бы ты говорил при ежедневных поездках на работу из того же Радонежа)) да и далеко не все ЭД4М бомжатские... угу, 2 или 3 сиденья у каждого окна - вообще не заметно, да?)) не считай людей такими наивными))

выбор ехать стоя в Иволге вместо сидя в ЭД4М? фантазер)) хотя не исключаю что ты бы это и выбрал)) в какой группе детского сада учат считать до 10?))

только летом

стоя больше часа до Москвы? ну-ну, фантазер))

я на таком ЭД4М как-то ехал, тупил знатно при разгоне и график конечно нервно курил в сторонке(( да вот ни фига не плевать, о том что в вагоне с токосъемником нет перфокомпрессора знают очень многие, наоборот было вроде только на ЭР22

больше пассажиров хотят ездить стоя в Иволге вместо сидя в ЭД4М? это нужно иметь безграничную фантазию чтобы так подумать)) только покатушечники, остальным надо ехать а не шашечки))

спасибо товарищ капитан)) но работающих бывает и 4 и даже меньше)) например вагон с токосъемником не подвывает мотором... ибо как я понимаю (поправь если не так) опущенный токосъемник еще не означает неработающий мотор

зато он очень хорошо поймет разницу, когда с условного Радонежа вместо сидя на том же рейсе начнет ездить стоя(( все-таки 64 и 116 разница почти в 2 раза

только не в Монино и Сергиев Посад

так их же добавят потом

тут 2 вопроса: 1) реальных шпротов я на Ярославке давно не видел даже в вечерний пик, дискомфортная плотная стоячка - да, но не более 2) зачем эта Иволга на всех остальных рейсах, ее же на весь день под забор не поставишь

доступ запрещен((

ну вот если брать стандартные 11 вагонов, то 4 мотора для пассажира практически не заметно, 3 - уже тупит, но едет... по-моему наблюдал и 2, но это реальный звездец))

это как - везде прошел, а на Ярославке нет?