Зеркало

есть такое, но электрички ждешь до 12 минут

на метро на пару минут быстрее и ожидание меньше, а если еще и дальше надо ехать на метро, то совсем быстрее))

ну чтобы это прочувствовать, надо было около 8 утра попробовать уехать из ОрБора, Ясенево или Бескудниково)) 111 имел неприятное свойство ходить пачками, все проблемы были из-за этого, а 144 тогда выполнял роль метро на Ленинском и просто не хватало ПС, ОБВ на нем появились только в 1982 году 194 это вообще легенда тех времен, впрочем и остальные экспрессы в Бескудниково были не сильно лучше если с 1985 года, то там действительно стало намного легче впрочем там ходило столько всего, что на чем-нибудь реально уедешь

ну везде где ты говоришь было действительно попроще

был какой-то анекдот как американский президент тестирует машину времени... сначала попадает в Москву, 1995 год: - Дайте мне бутылку виски! - С вас 10 долларов! - Ок... потом попадает в Нью-Йорк, 2050 год: - Дайте мне бутылку виски! - С вас 500 рублей! -???

ну я не знаю где ты тогда жил... я ездил в школу на Тм39 из центра, а не из спального района, и в шпротах примерно через день)) а уж что творилось в ОрБоре в начале 80-х видел ежедневно, по Каширке утром стройными рядами проезжали Лиазы и Икарусы, едва не разваливаясь по швам(( на Коломенскую в метро гоняли пустышки, чтобы хоть как-то вывозить толпу...

смотреть как выскажутся остальные...

ну судя по Яндекс-пробкам в субботу, кому-то нужна...

ну на нашем форуме много персонажей с личными воспоминаниями о тех годах, для статистики хватит)) если бы сейчас был спрос хотя бы на часть того что было при СССР, были бы и сейчас такие вагоны... а возить полтора землекопа в поезде конечно никто не хочет есть нюанс: в этих спальных районах нормально уехать можно было только с конечной, с остальных остановок только в виде шпрота в банке в лучшем случае, а в худшем надо было ехать в обратную сторону до конечной, а потом в нужном направлении, и это уже было в 1,5 раза дольше чем сейчас))

это только в утренний пик

ну это да, я имел в виду с другого конца Москвы... хотя и тут есть прямой автобус через БКЛ гораздо удобнее

да что там в деревню... когда 320/360 обслуживало Щелково, не было никакой уверенности что в Черноголовку уедешь нормально... когда передали в Ногинск, стало получше и если южный поезд опоздал на 3 часа, считалось что приехал вовремя))

потом уберут КС, набьют составы аккумуляторами, выкрасят их в синий цвет и напишут "ЭтоЭлектробус"))

по лестнице сайгачить слишком много ну вот так... на ТКЛ чуть позже тоже уже про пересадку на МКМЖД никто не думал если пассажир едет с ТКЛ на Д2, то явно не для того чтобы пересесть потом на ЗЛ или ЛДЛ))

а зачем стоянка 4 минуты в Подольске?

когда ее строили, про МЦК скорее всего никто не думал... была идея опассажирить, но несколько раньше

ты явно куда-то не туда смотрел)) https://yandex.by/maps/213/moscow/?ll=37.541793%2C55.736794&utm_source=ntp_chrome&z=16.62

свистопуктень болезнь заразная

причем одни и те же

там через эскалаторы можно бесплатно в отличие от Динамо))

а они поначалу несколько отличались друг от друга, потом стали практически идентичными... впрочем это никому не мешало, 255 все равно в пик забивался в шпроты

271 ходил со всеми остановками и днем до пл.Москворечье 286 повторял 255, возможно в пик экспрессом против потока и не помню работал ли в выходные впрочем оба ходили по тем временам довольно редко

в ТНК есть такое понятие как косвенная прибыль, сейчас тебе о нем расскажут))

вот я и говорю - 4 города будет жить в новом качестве, остальная Россия - в старом... вернее ее там просто не останется такими темпами(( свистопуктень?))

очень дорогой аттракцион для других городов я сомневаюсь что это будет полезно для поезда ВСМ... болид Формулы-1 хорошая штука, но боюсь что дороги Тверской области губительны для его тонких настроек))