Зеркало

а на Ласточке не приятнее? по времени примерно так же...)) угу, еще не все на нем в пробках настоялись))

да чаще на минуту-другую в пик, а вместимость - почувствуйте разницу, и ехать всего 8 минут а не ХЗ сколько, да еще и в виде шпрота в банке... впрочем каждый выбирает сам))

вот для них и продлить 727

вообще несколько странно... Варшавская же тоже открылась, куда проще на трамваине до Бирюлево и далее по месту...))

и ловиться на голый крючок))

это и есть то самое меньшинство... и мы говорим про остановку у метро а не про Вятскую или Прагу))

это не нужно с его интервалами... вместо него 727 до Рижской и оставить как есть с484... получим дальше Динамо во все стороны))

я почему-то уверен что таких меньшинство, и вот для них останутся другие маршруты)) нет, но не по 10 человек в салоне возить

блин, ну какая тебе разница где спуститься, если дальше все равно на метро? да, и связью со всеми Масловками и 8 марта еще как смущают, когда эти "м" один за одним полупустые идут))

вообще сабж хорош только в качестве юмора, ибо следующее кольцо это большей частью леса, парки и промзоны... а вот хорды кое-где действительно не помешали бы))

так не жди 20 минут - дойди пешком за 10... а для "не всех" останутся маршруты, только не с метрошным интервалом)) если нужно метро Динамо, то что мешает войти в него на Савеловской или Марьиной Роще? а если не метро, то есть с484 и можно продлить 727

везде меньше километра, это 10 минут... к тому же внутри кварталов есть другие автобусы и трамваи суммарно получится вполне адекватный потоку интервал... только не надо про то что они будут ходить паровозиком, ибо в условиях пробок они все равно так и ходят, только длина поездов будет чуть меньше))

то что на фото мало похоже на ротана))

для местных развозок уровня 10-минутной пешей доступности до метро в условиях очень пробочного траффика держать такой маршрут просто расточительство... есть с484 и т18, ну продлить 727 - все, хватит

а зачем там что-то проектировать, если уже есть ветка от Бирюлево, которую надо только перекинуть через Аэропортовскую трассу и вот оно, Мисайлово

зайди на Яндекс сейчас и глянь траффик, прикинь сколько по времени займут эти три перегона на т42, особенно учитывая кракозябры вокруг Савеловского... и это днем, а что будет вечером... он на одном развороте у Углового пер может стоять 5 - 7 минут... этот маршрут теперь для тех у кого навалом времени и жуткая лень спускаться в метро, не думаю что таких много))

при открытии метро как правило отменяют кучу маршрутов со сложившимся потоком, и это нормально... а здесь просто полный дубль

по ним еще 727 возит, вот его продлить до Рижской, а т42 спокойно отменить для тех кому лень пройти более остановки, есть маршруты с буквой "с"... но таких слава богу меньшинство))

там везде до какого-нибудь метро не более километра, это нормальная пешая доступность подвоз к метро там нужен разве что пенсионерам, остальные вполне дойдут пешком

так не получится - поезда на разных линиях опаздывают по-разному))

а давайте после открытия метро от Автозаводской до Орехово оставим все КМы, только сделаем их со всеми остановками, причем с тем же интервалом что сейчас... а что, на промежуточных остановках народ живет, ему тоже ездить надо

ну вот я недавно ехал - два подряд с484 и вместе с ними два т42... естественно в первом много стоячих, в остальных можно лежа))

а двух не хватит - т18 и с484? учитывая появившуюся метросвязь между основными пунктами... я конечно понимаю желание местных жителей иметь каждому персональный автобус с интервалом в 2 минуты, но зачем тогда метро строили?)) это НЯП не сторонние а местные заинтересованные))

если Иволга 58-местная, то в два

там конечно живут, но это еще не значит что там после открытия БКЛ там нужен частоходящий транспорт... оставить с484, может чуть усилив, и достаточно вот со следующей недели и посмотрим как он будет набит... я кстати как-то ездил недавно и на т42 и на с484 в вечерний пик - по сидячим...)) конечно если полчаса его нет а потом подряд 4 штуки - в первом будет плотно...