Зеркало

а как думаешь почему?)) а там сколько линий метро через центр?

где-то да, но только не здесь 10 км двух тоннелей от Дербеневской до Москвы-3 и несколько станций, все это на серьезной глубине, в формате ЖД а не метро да еще и в центре Москвы... я думаю на такие астрономические деньги можно построить несколько полноценных линий метро)) только не надо про то что "у них как-то делают же"... у нас в НН или Казани я думаю такое тоже при необходимости как-то сделали бы и гораздо дешевле))

а десяток линий метро не считается? или тебе обязательно чтобы токосъемник был сверху?))

так сколько их там в каждом городе нарыто через центр, ты так и не сказал?))

вот и не болтай ерундой тогда если сам не знаешь))

после 21 сентября уже нигде ничего не разбирают ну ставить ниже 70% от кадастровой сейчас бессмысленно... но по сути ты прав

ПО, ты где?)) и сколько у них таких глубоких вводов на весь город? в Москве - десяток, а там?))

да не надо его оттуда убирать, просто пусть заезжает туда не напрямую а через город, вот и все... лишних 5 - 10 минут

для этого нужно несколько поездов, а тут одним поездом и одной бригадой обойтись можно))

это на полный маршрут они не нужны, а жителям этих самых о.п. - очень даже

а мы в середине 80-х на студенческие каникулы чуть не поехали этим вариантом... собрались спонтанно, на Ленинградском естественно билетов уже не было, сунулись на Савеловский в расчете на этот поезд... а там откуда-то появились билеты на Аврору, которые мы радостно и купили))

ну в Узловую хотели сделать почти так же, из Москвы только получше))

лопнул от огромного пассажиропотока?)) А зачем они нужны, если бобик 18 мест не всегда полный ходит? как зачем? везде должна быть альтернатива

щас придет Крендель и скажет что не все любят спать в поезде))

работающим, особенно в госструктурах, это явно поздно а проще не вставать раньше петухов, ничего не снимать и нигде не торчать, а уехать к нужному времени автобусом или блаблакаром))

бывают, но как правило все же 5/2 что такое "как можно раньше"? выехать в 3.00 чтобы быть в Москве в 8.00?)) а все что дальше - это уже кому как))

в таком случае это актуально разве что в понедельник туда в пятницу обратно, не более а то что этим пассажирам не всем надо в одно время, забыл учесть?)) в результате РАшка схлопнется до 50-местного автобуса))

вышли и при этом прекратили работать?)) а из командировки - вполне нормальное... затем что для большинства людей в будни нормально ездить в другой город по работе, а не по личным делам)) сотня ПРЕДПРИЯТИЙ а не пассажиров и сравни еще вот что - 2 часа до Твери или 5 часов до Углича... есть разница, правда?

так в Калугу вроде ездят частично в 6 вагонов, почему туда нельзя?

это далеко не факт, там более что пенсия у нас в 65 как известно это как правило в выходные наблюдается потому что командировки бывают в обе стороны а я где-то писал про "очень существенную часть"?)) но так и быть отвечу почему их много - в Твери, если погуглить (заранее говорю - не буду этим заниматься), найдешь не один десяток (а может и сотню) предприятий и учреждений, заинтересованных в командировках в Москву... найдется ли хоть одно такое в Калязине и Угличе - не уверен))

интересные данные... тогда почему нет самостоятельных поездов Москва - Вязьма?

вопросом на вопрос обычно отвечают когда сказать нечего)) это к вопросу о командировочных... им пофиг тариф))

откуда дровишки?

а что мешает взять билет до Шуи? распределить в 10 раз больший поток на 10 рейсов гораздо проще чем впихнуть в 10 раз меньший на 1 рейс... надеюсь это ты понимаешь... так что не мимо)) потому что по маршруту Тверь - Москва и обратно командировочных туева хуча, а вот в Калязин и Углич - чуть больше нуля))

а я понимаю совсем наоборот)) ты лучше не так прикинь... во сколько раз больше едет в Москву из Смоленска чем из Ярцево, Сафонова, Гагарина и Вязьмы вместе взятых?))