Зеркало

не получится - платформы на ЖД в большинстве своем расположены в жопе мира с неудобным заходом, и вместо того чтобы пользоваться ими проще дойти/доехать до ближайшего метро, особенно у кого безлимитка... плюс гораздо более выраженный чем в метро пиковый спрос - с 10 до 16 трамваи до Раменского даже с интервалом 12 минут возят воздух... повторюсь - если так подгорает скрестить ужа с ежом, то в варианте Химки - Люберцы (да и то чтобы понять всю бессмысленность затеи и вернуть все взад), почти не трогая пригород (коим по сути а не по статусу Зеленоград тоже является) ну во-первых все что между Люберцами и Раменским - тоже пригород, и ему нафиг не упало никакое МЦД а во-вторых до Андроновки, Новой и Электрозаводской - пересаживаться? низачОт))

ну это по сути не Ленинградка а отдельная сущность)) а тебя кто-то спрашивает? однако на форуме вещаешь)) потому что метро и пригородные ЖД - разный транспорт с разными задачами, и мое мнение (хоть ты и говоришь что никто не спрашивает) - скрещивать их совершенно не нужно

а на кой хобот на Ленинградке 6 путей? там трафика, невпиxyемого на 4 пути, нет и в помине

А194 Савеловский - Селигерская не подлиннее будет?

а я нет 2 в час до Крюково и ничего не городить, никаких развязок до Пушкино будет быстрее через Андроновку - Ростокино, учитывая какая скорость будет от Электрозаводской до М-3 "почти Ржевская" не используется - она на Сапсанных путях

так в итоге игра такая и была - абсолютно "засушенная"... то что Итальянцам удалось сравнять - действительно дело случая, хотя в общем и справедливо))

очень жаль что так быстро забили... такие ранние голы "сушат" финал... дальше будет полтора часа унылой беготни практически без моментов((

ну вообще пока выводы делать рано, но мне понравилось, 3-тьфу))

фига себе ты сравнил))

тут дело еще в том что интервалы на ФЛ сопоставимы с интервалом ЖД, а вот вместимость состава сильно поменьше будет... добро пожаловать в шпроты)) а он там другой? не помню, давно не встречал... хордовые маршруты прежде всего

именно об этом я и говорю, почему бы в С.Посаде не пускать в ЯрЭкспресс по пригородному тарифу)) если серьезно, то с точки зрения пассажира - давно пора... осмелюсь предположить что в разы дороже всей Бирюлевской линии метро, учитывая центр Москвы, глубину рытья и диаметр тоннеля а вот это спорный вопрос, достаточно посмотреть на то что мы имеем на двух МЦД касаемо удобства расположения станций, пересадок и скорости движения

о да, после ЧЕ на такое смотреть душа радуется

ну и что? ради удобства-то пассажиров... АЭ тоже мало похож на ЭД4М, однако цена до Окружной такая же)) З.Ы. а Иволга от Номерного еще сильнее отличается, а тариф единый))

...а также пускать на Сергиевом Посаде в Ярославские скоростные по пригородным билетам... какая разница - все равно Московская область, пусть будет удобный единый тариф))

там еще парочка с Быково влезает, их посмотри, ну и с Куровского хода они по-любому никуда не денутся отлично. почему бы тогда МТА или Ранд-Трансу не начать возить по Московским безлимиткам или по 90 минутам в пределах Москвы? их автобусы гораздо больше похожи на Мосгортрансовские, чем МЦД на метро, да и столько новых маршрутов сразу появится для Москвичей))

внимание, вопрос: из чьего кармана оплачивается стоимость проезда по Москве на электричке, которая теперь входит в единый тариф? лучше построить НЕ параллельную линию например скоростного трамвая

нет, я считаю что вложенные в эти три буквы средства можно было потратить куда более эффективно

почему? ради бога если такую сделают, но опять же что мешает не привязывать это к МЦД? ну это не ко мне, для этого на форуме есть специально обученные персонажи)) с одной стороны красиво, а с другой - за чей счет банкет? а уж какая лафа для зайцев...))

конечно, халява всегда привлекательна... только мы почему-то забываем что деньги как энергия - ниоткуда не берутся, если где-то прибыло, то где-то убыло, и платить все равно придется хочешь понять суть проблемы - доведи ее до абсурда (с) не помню кто сказал))

своеобразный вариант той же безлимитки а еще лучше вообще бесплатным))

достаточно поставить по паре автоматов в удобном месте по безлимитке? не смущает, за это приходится переплачивать по сравнению с тем же 60-поездочником да можешь не платить дважды а просто купить БМ

а городить МЦД это не расходы? а также возить по единому тарифу на по сути разных видах транспорта

что мешает просто расположить кассы поудобнее? в самое разное время ездил

пропуском одних Калитников при таком глобальном фак-апе? это даже не смешно

а в Москве и без МЦД стоять не нужно - покупка билета занимает 30 секунд)) ну театр безопасности распространяется не на всех и занимает гораздо меньше времени чем ожидание на ФЛ и ее очень ограниченная пересадочность по сравнению с Ленинградским - удобный в пик почти эти 6 мин и есть за редким исключением, а меж пик оно и не надо это значит мне одному везде так везет, в т.ч. и на Ярославском?)) что мешает просто добавить автоматов?