Зеркало

дело не в секретности, а в том что многие интересные вещи зачастую вообще не документированы... по разным причинам... одна из них - за устное распоряжение начальник не несет ответственности сам, но вот с подчиненного спросит как за письменное))

...или оплаты огурцами с огорода))

я тоже так люблю, но действительно на машине они все равно ликвидируются сами по себе, только медленно и печально, и отнюдь не только из-за отсутствия ОТ да бог с тобой, все это уже заброшено лет 20 - 30 назад, опять же за редким исключением... я не про Черноземье и южнее конечно

а там круизники вообще останавливаются? раньше НЯП только в Угличе и Рыбинске вот таких, а также автобусных экскурсий Углич - Мышкин, имхо значительно больше гораздо удобнее (и думаю что дешевле) поехать на автобусную экскурсию из Москвы, Твери или Ярославля, а предлагаемые тобой извращения - это для ТФ и прочих любителей покататься, так им не пофиг ли где))

в Москве в 60-х - 80-х годах полторы сотни деревень переселили спокойно какие рабочие места? в сфере обслуживания тех же самых деревень? за редким исключением там ничего другого и нет в регионах севернее Черноземья реально туристические места останутся за счет того же туризма, а притянутые за уши - да и юх с ними)) это и есть редкое исключение, которое вполне можно сохранить если что, мне и самому очень симпатичны малые города... но чаще всего смотришь и понимаешь что живут там три категории людей - пенсионеры, алкаши и те кто ездит на работу в ближайший областной центр

видимо чтобы улучшить трафик на Большой Лубянке и Сретенке, добавив одну полосу из центра

а зачем? какая разница пассажиру автобус его повезет или электробус?

озвученные тобой статьи расходов по разным причинам никто пересматривать не будет (и вот тут кстати гораздо уместнее вспомнить про твою любимую косвенную прибыль))), а если и запустят где-то Валдай, то только за счет повышения цен на морковку... только Валдаем будет пользоваться один пассажир в день, а за морковку переплатят все понемногу в том-то и дело, что здесь рабочие места появились практически заранее...

от перемены мест слагаемых сумма как известно не меняется... дотации на транспорт берутся не из воздуха, это значит что подорожает в конечном итоге что-то другое, вот и все

ну Ракета в общем не для покатушек, ибо кататься гораздо интереснее на открытой палубе и не с таким шумовым оформлением

ну вот в том-то и дело что в те времена они были практически безальтернативны, да и народ в провинции между городами перемещался куда активнее чем сейчас

переход на личности я расцениваю как предложение закончить дискуссию

только говорили мы не про "эти ракеты" а про Кострому и Кинешму, это я тоже уже писАл

слава богу что ни у кого нет привычки запускать Метеор на 120 (или сколько там) мест там где это нужно одному пассажиру в день))

так же как и без Метеоров по Москве-Реке))

Стокгольм ты приплел, вот в свои и смотри))

не путай одно с другим (по Москве-Реке и по Каналу им. Москвы) - в те времена до тех пристаней что на Канале им. Москвы иначе было добираться очень сложно (и дачникам и просто отдыхающим) пипец логика - сравнить поездки по Стокгольму с маршрутом Кострома - Кинешма))

а кому-то нравится троллейбус... его тоже пустить между Кинешмой и Костромой?)) по мне - абсолютно ненужный... был бы удачный - его бы сейчас активно продолжали (заметь - на простых теплоходах очень даже плавают) ты невнимательно прочитал о чем была моя фраза

сначала найди такого дурака кто захочет))

сильно зависит от того на чем ехать

еще раз (медленно) - ЧЕМ В СМОЛЕНСК а не ЧЕМ НА АВТОБУСЕ))

наверное там туристы не те что в Плесе))

а ты посмотри его график... ты от Рязани до Тулы через Москву в 3 часа уложишься? или хотя бы до Орла в 6 часов?)) кстати непонятно почему проигнорирован Новомосковск

но и через Москву из Твери в Ярославль быстрее и удобнее чем в Смоленск))