Зеркало

штрафовать на дорогах? да кто ж отдаст такую кормушку другим структурам))

какие например? касаемо ПДД... втрое большие штрафы в Москве и Питере это несколько не то дело больше в возможностях и стоимости техники 20-летней давности, а потом уже конкретного человека))

КОАП и система поощрения гайцов это законы федерального уровня а не городского к тому же по щучьему веленью не внедришь систему выписки штрафов с каждого столба, на это многие годы нужны))

только при чем тут мэрия Москвы? к пунктам б и в она не имеет никакого отношения, а пункт а без них бесполезен)) это я еще не говорю о том что тогда 90% штрафов шло гаишнику в карман, и этот вопрос тоже не в компетенции мэрии))

вот на эту тему как раз предложи... ибо из вариантов 2 и 3 еще неизвестно что хуже))

его отменили как маршрут который стал абсолютно ненадежным и потому все менее нужным а надежным его сделать в то время возможности не было (если у тебя другое мнение - предложи)

охренеть какая серьезная проблема для 90-х годов))

по сравнению с проползающим БЕЗ пробки остановку автобусом он просто ангел во плоти)) и как же отмена 144 помогла убрать с глаз долой проблему пробок и соблюдения ПДД?))

я предлагаю просто вспомнить те реалии, в частности с контролированием движения (народ в пробках забивал до 2002 года всю встречку, а уж про выделенки и не вспомнил бы))), и тогда станет понятно почему отменили 144 и не только его

решили... с какого числа вводим изменения?))

умеешь ты красиво увести тему в сторону))

ну нарисовал бы он выделенки, и что? на них всем насрать было пока камеры каждые 100 метров не появились... ты вспомни как контролировалось движение 20 лет назад, и это уже был вопрос компетенции отнюдь не Лужкова))

да при чем тут Лужков-то? если бы не выделенки, 144 (как и все остальные САСы) можно было бы и сейчас смело прикрывать... там гораздо больше значили светофоры чем эти несколько остановок... во многих местах и сейчас так кстати

как птички летали 194, 206, 144 до 90-х годов, а это... не говоря уже о том что очень многих из них можно было просто не дождаться))

а, ну да, там же еще под мостом, тогда 4, ибо Монтажный в 2006 по-моему у него уже был... и кстати ползал всегда со скоростью беременной черепахи)) да ездил я почти на всех тобой указанных... они перестали быть экспрессами задолго до 2000-х, а те что остались типа 111 или 147 превратились не в маршрут а в недоразумение, поэтому их даже не вспоминаю))

157э разве в 2000-х еще был? а 655 это как раз то что пропускало три остановки...

ну если не вспоминать спецрейсы типа 798 или 816, то что останется? 742, 830, 690, 701, 633, возможно Митинские "с"... может еще пару каких забыл... все остальное, пропускающее две-три остановки, к экспрессам ну никак не отнесешь))

в 90-х годах было не до экспрессов... приехал автобус и не развалился по дороге - уже хорошо... а глонасса никакого и в помине не было, когда он приедет - не посмотришь((

давай тогда восстановим все автобусные маршруты 50-летней давности из центра на окраины с 3-минутным интервалом, они же были и исчезли))

а в пешей доступности там всего остального более чем достаточно... даже метро Фонвизинская уже есть... а прямую быструю связь каждой бани с каждой раздевалкой даже при коммунизме никто не обещал))

можно на подъеме по улице к Красной площади эскалатор запустить, тоже пользоваться будут... он нужен?))

конечно не адекватная... и то и другое гораздо лучше чем сам монорельс))

уже есть МЦК и скоро будет БКЛ... только не надо говорить что сотням тысяч пассажиров позарез нужно именно от Телецентра именно на Тимирязевскую и именно на электричку 18.07))

ЦСКА несколько лет назад тоже трешку Реалу в Мадриде забил и вроде даже ничего не пропустил... итог однако известен))

именно так... а застройщики сразу же воспользовались и взвинтили цены... по большому счету смысл инвестировать в данный момент практически отсутствует, ну разве что в первые пару недель продаж котлована)) З.Ы. кстати не исключено что это вполне продуманная политика - вывод из оборота огромного количества денег частных инвесторов...