Зеркало

только местами чувак чушь несет... где это БМО от Москвы на 200 км отдаляется?))

плохо... потому что лучше составить такой график, при котором не надо ничего нагонять... ну как собственно сейчас в большинстве случаев))

да щаззз... хавайте что дают))

да то что ты слышишь)) и что в этом хорошего?

похоже так и строят))

между 47-ми и Голицынскими трамваинами - никакой)) ты кстати в курсе что Раменское и Дзержинский в 00-е годы удерживали первые места в Подмосковье по чистоте и благоустроенности?))

вот и нехрен делать маршрут и Новомосковска в Саларьево))

лучше бы к 1 мая хотя бы до Покрова))

пассажирам надо ехать а не шашграфик)) так и есть, но я не исключаю что тут дело в ПС

возить из Новомосковска в Саларьево это из цикла "сдуру можно и йух сломать")) до МКАД сейчас показывает как обычно 2,5 часа))

в старых составах сейчас тоже свинячат и хулиганят на порядок меньше чем 30 лет назад контингент таки имеет свойство куда ощутимее различаться между 10 км от МКАД и 100 км от МКАД, причем по всем направлениям)) покажи мне ЭП2Д с узкими форточками, это что-то новое)) 27 не было никогда, 28 было в 80-х годах... укладывались разве что от Москвы (при этом отправляясь от вокзала как попало а не по графику), а к Москве простоять 5 - 7 минут перед вокзалом было обычным делом, впрочем и от Москвы частенько стояли перед Мытищами...)) и не забываем опять же про повсеместные турникеты, удлиняющие стоянки

они на продолжительность стоянки влияют на популярных остановках, это на форуме уже обсуждалось вот именно... и МЦД здесь совершенно ни при чем там другая беда - граффити снаружи... а внутри составы ничуть не отличаются от тех что на МЦД или на Киевском ты уж сразу пиши что в Митино контингент элитный, а на всех остальных направлениях - отстой)) ну не совсем... ЭП2Д и ЭД4М по комфорту все же ощутимо отличаются а я тебе расскажу)) по графику было минут на 5 быстрее, по факту - привозили зачастую больше этих 5 минут))

по всем теперешним канонам 3 остановки это минут 5 плюс повальная турникетизация свое дело делает(( по Белорусскому и сейчас так ездят после Сетуни там как и везде скорость внутри МКАД упала... и без всякого МЦД...

а Остафьево уже было? запросто

там это связано с тактовым графиком при переходе на 5 мин замедлили, потом при переходе на 4 мин слегка ускорили ну на Курском и Белорусском направлениях замедлилось исключительно по Москве, при выезде за МКАД едут так же шустро как и раньше... собственно и на Казанке сейчас то же самое... м.б. есть какие-то указания по ограничению скорости внутри МКАД?

на других направлениях замедления связаны в основном с добавлением остановок... на Казанке этого не предвидится, а скорость по Москве и так ниже некуда (прежде всего как раз из-за частых остановок) и негде и незачем там график даже для ЭД4М рассчитан под пиковый трафик и вполне соблюдается для ЭП2Д - хоть кофе пей на каждой остановке для Иволги - тем более

откуда дровишки? или так, мысли вслух?

а на поостановочных с ГХ ездить что мешает?))

а что с ним надо делать?

да хоть ничем, ибо на участке Люберцы - Москва это пофиг

вполне можно было бы в таком режиме пускать в сторону Москвы утром половину Ипподромных (а не Куровских и не Голутвинских) трамваин... ускорение до вокзала на 11 - 15 минут возможно дало бы несколько больший эффект чем Д3))

ну в принципе в сторону Москвы вполне реально поменять местами, да и в Люберцах кросс-платформа... а вот из Москвы уже все сложнее

ну извини что специально под тебя график не подстроили))

предлагаю посмотреть новый график трамваин))

от Люберец со вчерашнего дня это уже не актуально - полно безостановочных с Куровского направления))