Зеркало

у АЭ нет постоянных пассажиров в отличие от Усовской электрички

спасибо товарищ капитан))

по МЦД-3 без пересадки тоже не получится

гораздо проще представить человека живущим в Выхино и работающим например в Лефортово)) для них уже давно существует МЦК))

ну минимальный пассажиропоток конечно будет и в Останкино)) но задаче разгрузки метро это мало поможет))

Д3 тоже будет хорош для поездок формата Люберцы - Химки... по Москве-то там почти все платформы в жопе мира))

в основном из-за того что номерные уже воспринимаются как прошлый век))

ПО у нас единственный и неповторимый))

про нее не говорим - это особый регион без всякого МЦД)) вполне 6 мин в пик хватает (не забывай что в Люберцах 2 линии метро)

есть такие, в основном пожилой контингент - туда чтобы точно не проехать, обратно чтобы точно уехать сидя)) а суммарно дальних + МЦД столько не нужно, в том-то и дело)) интервал 6 минут всего вперемешку вполне достаточен везде кроме м.б. Горьковки

если так будут держать и дальше, то серьезные игры будут с ЦСКА, Зенитом и м.б. Ростовом, остальных по текущему состоянию должны укладывать, 3-тьфу))

как это? там оборот был бог знает с каких времен))

какие 10, ты что, до Ялты сутки будут или около этого))

а в начале 70-х даже "Улица 1905 года" воспринималась очень экстравагантно))

ну а 4 пути там тем более никому не надо))

вроде как в Ростове что ли очень сильно посещаемость упала

ну наверное все-таки на несколько порядков дешевле привести в порядок светофорную сигнализацию чем строить доппути))

видимо этим рулят "понаехавшие", а для них привычно)) эта фамилия не склоняется, поэтому не так заметно

интересно а когда соединят с Электрозаводской... мне актуально))

у этого хотя бы VIP-место есть справа от водителя))

а зачем такой изврат? пробок по дороге не хватает что ли?))

да на Рижском им вообще не с чего опаздывать - кроме них там практически ничего не ездит

а на кой хобот? такие затраты ради экономии 5 - 7 минут для электричек?))

вот уж где четырехпутка нахрен не упала... ни ПДСов ни грузовых))