Зеркало

я как состав обороны увидел - все стало понятно((

хватит. их тоже не один и не два да, на следующем поезде того же МЦД конечно никак не доехать)) кстати, суммарно в Подольске и Нахабино вполне может хватить путей чтобы никуда ездить не пришлось ну это все же временно тогда может и нефига им делать днем в центре с таким интервалом? оборачивать половину в Царицыно/Люблино и Тушино/Подмосковной

так не обязательно расцеплять все - один целый ставить в тупик (Красный Строитель, Щербинка например, да много годе можно), другой расцеплять, обе половинки днем катаются

хотя бы отцеплять половину отнюдь не настолько

час назад наблюдал на Серпе Иволгу МЦД-2 в формате 2х5. везла воздух из Подольска в Нахабино.

ну построить хотя бы деревянные... автобусы же в тех краях в начале 80-х чуть не разваливались от толпы((

очень надеюсь что разум возобладает и сделают раз в 30 минут без всяких МЦД-инсинуаций и дополнительных строек хотя осложняет ситуацию то что две разные дороги

из-за чего ее и прикрыли... что не мешало оставить в Свиблово тупик с платформой, но почему-то так не сделали до 1964, когда там вокруг поля и деревни были)) несколько раз в сутки, и то возили воздух (off) а в первые несколько лет своего существования эта ветка была единственным выходом на Савеловский ход (end off)

и при таком раскладе как сейчас их утром на Кутузовской разнесут на запчасти, а если увеличить парность/составность, то будут возить воздух на 80% маршрута

я удивляюсь почему еще в 1978 не пустили по ней челноки Свиблово - Бескудниково, ведь для этого было абсолютно все, даже разъезд в Отрадном... тогда это ох как помогло бы

попутно забабахав несколько ниипических эстакад))

более того, в Дзержинке таких вообще нет))

я ездил этим же маршрутом лет 10 назад, когда маршрута до Братиславской еще не было и в помине, а в 305 просто не открывались двери на остановках)) но тут кардинальное отличие от Солнцево в том, что по-любому автобус что до ЖД что до метро

если реанимировать прямой выход на платформы Казанского из перехода, то и пешкодрал между вокзалами будет вполне приемлемым))

да, чтобы ты понял что проблема не в вокзале и ЖелДор кстати имеет к теме МЦД не меньшее отношение))

а ты на Железнодорожной из вечернего шпунтика выходил?

см. выше про женщин за рулем автобуса. такой же вклад в общую массу. в третий раз подобное комментировать не буду 7 - 8 домов не больше который к МЦД вообще не имеет отношения то есть лучше автобусом + ЖД? это даже не для ТФ)) это в Иволге-то?)) это проблема количества турникетов, которая есть на любой пересадке с ЖД на метро

так, стоп. а кому из Солнцево или Переделкино удобнее ЖД чем метро? нескольким пятиэтажкам около ст. Солнечная? это даже не смешно да такая толпа как на Киевской практически на любой станции сейчас в пределах Кольцевой плюс две станции... разница в том где она на вход а где на выход

ну еще бы, такая железобетонная отмазка... особенно когда она прокатывает больше двух раз))

а еще я женщин за рулем автобуса видел

удобно это Лесному Городку и Апрелевке, остальное несерьезно, а Наро-Фоминск уже далековат для массовых ежедневных поездок про бесплатников еще более несерьезно - из них мало кто ездит ежедневно

да там ниипическое количество торгово-офисных центров в округе, вот туда они и идут

там толпа в основном не из-за вокзала а в самом метро

да от кого его разгружать-то, блин? летом от дачников? объясните хоть кто-нибудь

а на Киевском направлении вообще остались какие-то проблемы после запуска Солнцевской линии метро? откуда там ежедневники? кроме Лесного Городка и Апрелевки остальное все несерьезно, особенно по сравнению с другими направлениями...