-
Постов
35838 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
203
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Зеркало
-
может борьба со сбоями съест все-таки меньше средств чем строительство 4 путей там где можно все уместить на 2?))
-
который так же прекрасно впишется на два существующих пути в параллельный с МЦД график ну не от Москвы же а от БМО
-
вот уж где строить доппути совершенно не нужно, так это на Рижском и на Савеловском... ни ПДС ни грузовых, все прекрасно умещается на два пути, а городить такое ради экономии 8 (или сколько там) минут от Лобни до Москвы для одного экспресса в час - чистое расточительство... для АЭ - тем более
-
сильно невыгодно строить выделенные пути там где все можно уместить на существующие
-
Очень странно писать подобное в теме "Глухие дыры с остановившейся жизнью" почему? может для кого-то лучшее это жить в глухой дыре
-
так он когда мимо едет наверное ничем от других не отличается))
-
хреновый - в Арзамасе не останавливается
-
до кучи надо между Москворечьем и Царицыно какую-нить Ереванскую воткнуть))
-
не так - надо на быстрый путь Ласточки + Сапсаны (ничего с ним не случится если будет ехать не 20 мин а 28 как Ласточка)
-
я имею в виду только участок Москва - Крюково, дальше понятно что третий путь нужен
-
зачем? не проще Сапсан на 5 минут замедлить? не один ли хрен 3.45 он едет или 3.50?
-
а с какой целью? трафика-то по сути не добавится, там 4 пути справляются спокойно
-
а это-то зачем, если ВСМ не будет пока что?
-
только там никак не 80 метров
-
посмотрел сейчас в сети планировки II-49. площадь этой торцевой 4-ки 62,8 м2.
-
строгий профессор принимает экзамен у нерадивого студента
-
вот не убедил ты... и не только меня, заметь))
-
вот точно так же некорректно сравнивать Москва - Бологое и СПб - Бологое это с чего ты так решил?
-
многие кстати не мешало бы типа II-49 и I-515-9))
