Зеркало

а я так понимаю что если хозяин успел прийти, то увозить не имеют права... так что ее можно понять

а для их строительства места не нужно?))

а на Электрозаводской как делать тоннель или эстакаду? места для времянок там нет от слова вообще

с трудом-с (с) представляю... и почему это ко мне вопрос тоже представляю с трудом-с))

да при том что в любом нашем городе-миллионере кроме Москвы и СПб можно запросто поставить перегон на реконструкцию, компенсировав теми же автобусами... а закрой для строительства МЦД-3 например Перово - Казанский - это сразу транспортный коллапс, ничем не закрываемый вообще

а там бесполезно - по-любому не он спонсор Чемпионата))

мда... и удаление Оздоева такое же странное как и засчитанный гол... судья решил уравнять шансы... спектакль...(( UPD а вот на точку по Ракицкому поставить не решился, хотя вот тут все на повторе...

мда, по первому тайму обидно - Зенит давит, но абсолютно без моментов, гол - несчастный случай, при этом в другую сторону такой бы точно не засчитали, и ВАР тут ни при чем - трактовка борьбы, где Дзюба руками очевидно поработал, возмущение Кутепова и Максименко абсолютно понятно... Матч-премьер за что-то поет дифирамбы Зениту (а попробуй иначе, когда каждые 3 минуты показывают руководство Газпрома на трибуне)... ну ладно, посмотрим дальше, хотя к сожалению все понятно...((

дык они когда там построены...

ну что ты про Стокгольм заладил... в Европе единственный город, сравнимый по масштабам и населению с Москвой, это Лондон... остальное и рядом не ночевало...))

ну фантазировать мы все умеем...

он входит во вредные))

есть много куда более полезных проектов для москвичей по соотношению цена/качество

именно так... они с этого поимеют хрен с маслом, но нагадят изрядно, подобные случаи редки, но известны))

в том-то и дело что это в Москве нафиг не надо так как ты говоришь строили только КРЛ и ТКЛ, остальное тащили постепенно ага, в начале 80-х... ))

в Москве нарыто везде и дохрена, всякого рода бункеров при Сталине наштамповали немеряно... КСЛ единственная в Москве линия, которая в течение 40 (!!!) лет так и не дождалась продления через центр, все остальное (за исключением Филевки, но там оно и не рассматривалось изначально) решалось в разы быстрее... так что этот пример скорее подчеркивает обратное - рады бы, да не получается)) вот именно... зарываться аж под две линии метро - требует большого самоотречения))

с риском подарить квартиру государству если вскроется что договор фиктивный

там видимо столько под землей не нарыто...

путевое развитие не позволяет ни то ни другое без жутких скрещиваний

Так, народ, хорош флудить. Моральную сторону пусть обдумывает сам топикстартер. А по сути вопроса - такая дарственная лучше по всем параметрам. Вот и все.

гораздо быстрее это можно было сделать под соусом строительства 4-го пути но непонятно насколько реализуемо

лишь бы не в этой жизни)) именно... не перестраивая вообще ничего... а после Дмитровской можно ехать лежа?))

мне как постоянному пассажиру этого направления гораздо выгоднее ездить задницей на сиденье а не вцепившись руками в поручень)) разнесут в хлам Электрозаводскую, куда же еще... не только поэтому - слишком жесткое скрещивание (и скорее всего не одно) охренеть какие потоки по сравнению с теми что к ближайшему метро)) изрядно нагадив в других местах... там для этого придется перекрывать движение, ибо даже времянку не проложишь - места нет вообще Электрозаводскую и Новую в игнор? жалобами завалят... там единственный дешевый вариант - менять местами быстрые и трамвайные пути в Люберцах (для этого даже ничего не надо строить, все есть), единственная загвоздка - прилепить еще один путь между Перово и Электрозаводской, а вот в возможности этого большие сомнения...

туда тоже можно... (с)