Зеркало

только на Казанке это уж слишком "иногда", ибо таких электричек 3 - 4 в день, на которых можно хоть что-то сэкономить подобным образом (и то не факт что обратку поймаешь вовремя) )

минут 20... разница рода электричек несколько меньше )

очень по-другому, ибо подъезд что к Кузьминкам что к Выхино - то еще удовольствие было... плюс чуть раньше открыли развязку на Новорязанке и объезд Жуковского, несколько разгрузивший Быковское шоссе все дело в том, что нужная эля для тебя - это та, которая пропускает много остановок, а для всех остальных - которая останавливается поближе к месту назначения

ну все равно пешком топать лишних полтора км не айс да незачем абсолютно, потому и подвозят к ЖД а не к метро

несколько лет назад достаточно активно ездил, ибо работал в том районе но мне (и не только) было бы намного удобнее если бы вместо этой хрени сделали трамвайную связь Останкино - Тимирязевская... подозреваю что и обошлось бы в разы дешевле )

так же как и половина Раменского возле Фабричной что вполне объяснимо, т.к. из Жуковского сейчас к Котельникам доехать абсолютно не проблема... обратно несколько хуже, да... а вот из Раменского на автобусе - почувствуйте разницу )

неужели после начала войны это произошло только в начале 1942? блин, а вот про такое не слышал )

а это такие 2,71б2,71ня с заездом от бывшего моста через ЖД на ул. Трофимова )

я бы наоборот, пассажиров разгрузил от этого аттракциона раз и навсегда )

...с риском словить другую часть... а вот что мешает разрешить по трамвайным путям (как было лет 30 назад) и напрямую к вокзалу, действительно непонятно

без комментариев...

а Дурово - Владимирский Тупик разъезды остались?

это Перервинские составы - ведро по сравнению с Новомосковскими )

ЕТМ, других эмоций просто не было когда узнал, что теперь отменили все что ездило из Дроздово/Слободы в Марьино... и остался безальтернативный 355 (

ну борьба с зайчатиной ничего не раскачает, хотя ее эффективность может потребовать вложения средств, превышающих выручку от зайцев )

порожний пробег против потока не уберешь, ежу ясно но когда порожняком во все стороны и постоянно - это уже слишком

согласен, но сейчас их слишком много, особенно рельсовых

вот если это ликвидировать, то наскребется на все рейсы, часть которых в дневное время можно кстати тоже смело поотменять...

будем соревноваться в навешивании ярлыков?

без очень многих из них - вполне возможен, за примерами далеко ходить не придется

ну так это получается обслуживание мегаполиса )

смотря что понимать под словом "нормальный" имхо - это работающий в соответствии со средним спросом в данное время дня, а не "подайте мне трамвай не более чем через 5 минут, и хрен с ним что там полтора пассажира" )

это звучит как оправдание многочисленных воздуховозов а по существу?

спешу заметить, Рассудово например теперь тоже Москва... )

МЦК в нем тоже никогда не было до сентября прошлого года ) и по сути своей от электрички отличается только более комфортным ПС да тактовым расписанием ну приведи хотя бы несколько подтверждающих цифр