Зеркало

странно что не на 816-м :D вот постоишь пару раз под перекрытием членовозами, сразу поймешь смысл ) на электричке час (до Комсомольской), на 360 от 25 мин до нескольких часов (до Щелковской)... выбор за вами, особенно в часы пик ) ну против потока иногда и за 50 минут доезжает... а попробуй хоть раз "вместе со всеми", узнаешь почем раки зимой )

видимо не у всех :D а вот наличие электрички "под жопой" было для меня при выборе одним из обязательных условий )

только по площади будет больше в несколько раз )

на самом деле разница всего около 10 км, а когда после Ряжска (подозреваю) прямо была дорога, то не было и этого... а учитывая тогдашнее (60-е годы) состояние Каширки, причем через Оку чуть ли не до 1965 паром был, точно не помню... уж лучше действительно было через Рязань... ) вот и Варшавка абсолютно так же )

Николай, а какая дорога в пределах МКАД ведет на Подольск - Малоярославец - Рославль и т.д.? ) И почему тебя не удивляет что в Боровск сейчас ездят совсем не по Боровскому шоссе? И в Калугу быстрее не по Калужскому, а в Волоколамск - не по Волоколамскому? )

Варшава все же скорее на юго-западе... и когда-то в Варшаву видимо так и ездили, да и сейчас что через Смоленск что через Рославль - по расстоянию что в лоб что по лбу, разве что трассы несколько разного качества )

по мне так хрен редьки не слаще )

с этим потоком вполне справится оставшийся 520, который думаю что еще и проредить можно будет... а зачем новый, когда напрашивается просто перевод туда 406 без всякого ущерба для остальных пассажиров? он же существующей трассой станет никому не нужен после ввода объездного, ибо до Сев. Бутово полностью дублируется 520-м

здесь что ли поднять... совершенно не понимаю почему Подольский 406 до сих пор не перевели на Южный обход... в нормальных условиях убирается минимум полчаса, а в пиковых - гораздо больше...

50 на 50 - или застанешь, или не застанешь :D

Глобус все больше и больше нравится

а известен ли хоть один случай, когда до кого-либо докопались по этому поводу? )

кем или чем не положено?

вот я скорее об этом спрашиваю... а смысл этого? можешь подробнее?

Не нашел такой темы, но интересно. Как учитывают составы, находящиеся на балансе и выходящие на линию? Поясню. Вот приходит с завода например ЭД4М-0295, 11 вагонов. Ну понятно, так и запишут. Дальше по какой-то причине заменили пару вагонов на ЭД4М-ХЗЧТО... Боевая единица осталась 0295... Потом еще заменили несколько и т.д... Как ее в результате идентифицируют - по головам или как-то еще? И что с теми, которые расформированы на подмены, но не списаны? Или это полная фигня и учитываются только вагоны, которыми играй в тетрис как хочешь? Вопрос родился из интересного наблюдения - бегает щас по Казанке совершенно замечательный состав - 5 промежутков 0146, еще 2 - 0119, по одному 30хх и 0105, одна голова 0105, вторую точно засечь не успел, но по-моему тоже 0146... Но фокус в том, что составы 0105 и 0146 как боевые единицы давно расформированы на подмены! Что это ездит-то в результате? )

у нас в России их не строили пока (ибо Сапсаны - это недоВСМ)... поэтому не знаю ) гипотетически, если рассматривать Москва - Казань, то точно так же было бы в разы дешевле реконструировать имеющуюся, но это полностью теряет смысл из-за огромного грузового трафика... которого в случае с Иваново нет и в помине )

а станции Юго-Западная и Южная отнюдь не в одноименных административных округах расположены )

да, возможно со спрямлениями, выравниваниями и т.п., и это проще чем строить новую да еще и большей длины

модернизировать всего лишь, что намного проще чем строить новую ветку от Владимира, к тому же еще и более длинную классика жанра это Пермь - Березники... автобусом 3 часа, по ЖД - полдня если не больше... впрочем сейчас нет и этого, и похоже уже не будет...

второй день по ГХ Казанки катается Куровская ЭД4М-0203... такое вижу впервые )

был... электрички туда стали ходить НЯЗ только с 1970, а институт появился лет на 15 - 20 раньше )

автотранспорта с появлением ЖД там вряд ли станет меньше, а вот пьяных тусовок, которым по большому счету все равно где - несравнимо больше... город просто не рассчитан на такой поток... а если будет рассчитан, но это уже будет что-то наподобие Коломны или С.Посада, о которых ты говоришь... и сравни с тем, что сейчас есть в Суздале или Плесе...

ахренеть... карту глянь ) в том что засрут уникальный город? конечно есть не сильно они из Дубны в Москву прутся... а цены на жилье там повыше чем в Дмитрове, который вдвое ближе... наверное не просто так все-таки )

засрет не железка, а поток отдыхающих, который тут же вырастет в разы... дальнейший сценарий могу нарисовать, если хочешь пример - в конце прошлого века старожилы Дубны с ностальгией вспоминали райские времена, когда к ним еще не провели ЖД... ) и это... интересно было бы спросить у жителей Суздаля что они думают по поводу ЖД... скорее всего в ответ приличными словами будут только "в" и "на"... ) а чем она будет хуже гипотетической новой линии? З.Ы. кстати Суздалю 1000 лет в 2024, но пока никаких подобных просьб от местной администрации даже к этой дате, слава богу, не поступало )

спешу заметить, от Новков до Иваново несколько ближе чем от Владимира )