Зеркало

скорее всего 5 мин на метро до Войковской + 179 (который тогда был полуэкспрессом) получалось просто быстрее... а кстати еще быстрее 188 + 154/191/665 (нужное подчеркнуть) )

20 лет назад МКАД был еще двухполосным со всеми вытекающими... и торчки были такие, что теперь и не снятся ) ну этот вообще рожден был видимо как спецмаршрут от Газпрома до ВНИИГаза, ничем иным его появление в 60-х годах не объяснить )

ну у этих тогда и возможности не было появиться - дороги появились позже... как и у 280... зато были 83, 42 в неурезанном виде, 57 в абсолютно бодром состоянии...

что-то я не припомню ни одного хордового маршрута, который активно работает сейчас, но не работал 20 лет назад

только в Отрадное и Бибирево... на Алтуфьевку уже было проще от Динамо или Войковской, а в Бескудниково, Коровино и Бусиново - тем более... на 194/206/672 от Новослободской надо было отстоять километровую очередь и ехать так, что автобус едва не разваливался по швам )

ну а где ж они еще висели? на ГЗЛ и на КРЛ впополаме, ничего другого там не было... вот не помню точно, но по-моему первое время его умудрялись разворачивать прямо на Ховрино, потом этот гемор надоел и продлили до Дыбенко...

а там конечных нормальных не было... на Соколе далеко от метро, на Динамо и Аэропорте не было и этого... плюс к тому, не было северного участка СТЛ, что здорово нагружало ГЗЛ возможно, учитывая наличие 11-го и остальных на Краснобогатырской, поток просто вырос бы до невпихyeмого в две колеи...

От вокзала до Крюково. я тоже так думал... но насторожило объявление на Яндексе - в связи со строительством 4-го пути у станции Фирсановка...

а состояние однопутки от Решетниково так позволит?

а докуда сейчас уже по 4-м путям катаются?

так вроде раньше была... снесли при строительстве 4-го пути?

есесьно... если оставить быстрые зеленые, какой болван поедет втридорога на Ласточке )

да и Коломна все-таки покрупнее будет, там трамвай более обоснован... )

а самолетом не дешевле? по-моему ехать 9 часов днем до Питера (а быстрее дешевый поезд не сделают) - изврат ничуть не меньший )

дык в тех же Панках его полно, если в этом дело )

похоже что РЖД кто-то доплачивает за перевозку кубометров воздуха... ничем иным вот это и соответственно вот это объяснить просто невозможно )

у нас под Суздалем этот сентябрь не очень... опят почти не было, белые, подосиновики и польские - совсем мало... подберезовики - ну эти как обычно, ведро за полчаса, а если не выпендриваться - минут за 15... ) по маслятам ходят, ездят, спотыкаются, только не собирают )

а электрички до Каланчевки не доставали тогда? или там не было еще электрификации? ну тут скорее сотня десятков метров их разделяет )

полно "дачников" сейчас живет в этих домах круглогодично, катаясь на работу в Москву... НЯП очень многие коттеджные поселки даже возле МКАД оформлены как СНТ ) то же самое и Семхоза в полной мере касается )

полно, вплоть до Воскресенска... )

Николай, дык это только в первую поездку прокатывает... а в такое время большинство все-таки "ежедневники", которые такие вещи знают... мало того, в 6762 народу набивается намного больше чем в 6134, ибо 47-х нет минут 20 перед ней... вот и оставить бы ее на 47, а дальше пустить одну из предыдущих на полчаса раньше не, ну тут хоть понятно - мало ли, мест не будет в 6339...

вот мне очень интересно... сколько народу едет дальше Раменского в 6132, учитывая 6998, и в 6762, учитывая 6134? ) ну какой смысл так делать? )

дык это на любом вокзале так, и ничего, держат 5 - 6 минут

упс... а с кем враждебность? с прибывающими собаками - так они ж правее шпунтиков на вокзале

дык а чего ему на 3-м делать - обгонять все равно некого... а с такими остановками и перенести можно безболезненно на случай дневных ковырялок ) вот кстати не могу понять почему не от вокзала по 3-му... сдвинуть минуты на 3 чтоб Ростовском ПДСу не мешал и все... запас хода есть