Зеркало

кстати, это "совковое" разбиение уже давно пора пересмотреть... утренний пик 7-10, а вечерний 17-20...

ну я бы не сказал... все же внутреннее состояние салона - никакого сравнения с 90-ми годами эти да, просто задрали... спасают только наушники... хотя как-то раз видел картину: входит "коммивояжер", начинает вещать на весь вагон, а один молодой человек в середине салона - тут же кассетник на полную громкость... продавец, злобно матюкнувшись, идет дальше... и так было с каждым продавцом )))))

скорость впечатляет... на велосипеде при желании наверное быстрее )

да уж, всем новостям новость, учитывая во что превратился когда-то суперхитовый 196... ))

да ладно, откуда большие? ПДСы собачьих путей практически не затрагивают, разве что несколько быстрых придется поменять

не, ну в Люберцах например при необходимости просто отключают шпунтиковый турникет... а в Выхино что ли его ваще нет?

это понятно... а на платформу по соачьему билету пролезть можно?

ну в это время вряд ли найдутся эстеты, чтобы специально пролезать на шпунтик по собачьему билету... а вот в вечерний пик - тоже пускает?

а в сторону области там есть хоть один разве?

в Выхино не пробовал, в Люберцах - нет...

не будет никто так делать, ибо народ начнет массово на шпунтиках и экспрессах кататься по обычным билетам... из-за чего сейчас несколько собак идут по быстрому от Москвы не сразу, а только от Томилино через полгода там уже собирать будет некого )))))

сразу после своего появления 904 ходил с метрошными интервалами... ездило 2 - 3 человека в салоне

наверное то же что в Москву и в другие города

ну а с юга как без БМО? западнее Москву обходить - боюсь что еще хуже все

транзит с БМО например...

для Владимира на ЖД ваще никто ничего делать не будет, ибо пока не сделают дублер Горьковки (который запланирован и надеюсь все же будет реализован), автобус по времени (про предсказуемость я ваще молчу) просто не может конкурировать даже с самыми медленными поездами. Поэтому "пипл хавает", хавал и будет хавать... (

сильно подозреваю что сапсаны (в т.ч. и питерские) как раз и рассчитаны на тех, за кого платит организация, таковых очень немало...

да дело конечно не в сапсанах... просто я говорю о том, что при определении количества поездов и времени отправления будут исходить только из возможной прибыли, и плевать всем сколько при этом поедет народу )

я думаю тут все просто... возьмем абстрактный расчет: допустим, при текущей цене (и соответственно прибыли) набирается народу на 2 сапсана в день... при цене, дающей в 2 раза меньшую прибыль, будет набираться на 4 сапсана... ну и кому, кроме пассажиров, нужен такой бизнес? )))))

угу, только не рассчитывай при этом на конкурентоспособную цену... закон рынка: если быстро и удобно, то дорого... по-другому не будет )

на мой взгляд щас жаловаться на киевское направление просто грех, если вспомнить как 20 лет назад собаки ездили до Малоярославца 2.40 - 2.50... помню замечательный момент: уезжал на дневной калужской, в Солнцево из-за каких-то ремонтов уже опоздание 25 минут, распрощался с мечтой успеть в ТП на Износковскую кукушку... дык что вы думаете - в Малоярославец приехали на 3 мин раньше графика, при этом пропустив всего несколько остановок... есесьно, куда надо я успел ) или другой: пришел в ТП ждать собаку на Москву (еще минут 40), и тут невесть откуда другая... оказалось - предыдущая опаздывает минут на 45 - 50... опять же почти со всеми в Москву привезла всего 7 минут опоздания... вот такие запасы тогда какое-то невменько закладывало )

Вековка сама по себе нужна только работникам депо, других пассажиров там нет и в помине... а вот Нечаевская (читай Гусь Хрустальный) очень много потеряла с отменой прямых электричек

на собачьих путях до Мытищ и Раменского грузовых мне ваще не попадалось... нафиг там такая блокировка? это графист дает, а не пропуск... ибо количество разгонов - торможений однойухственно в том и другом случае )

дык по скорости у них там у всех запас - что у хороших что у дерьмовых... а поломки всякие - ну не в расчете же на это графики строить...

не, Паш, я про всякую разную автоматику и т.п.