Зеркало

это все же намного лучше чем китайские стены из ракушек 10 лет назад... а вообще это проблема кучности и многоэтажности застройки, а не взаимоотношений водителей и пешеходов ) имхо это не имеет никакого отношения к работе закона ) бомбил вытеснили чисто экономическими методами, а именно заказ такси по телефону )

ну то например что вместо Шпунтика 21.00 лучше бы собаку пустили минут на 5 - 7 раньше, заткнув получасовую дыру

я так понимаю что РЖД всегда все устраивает... даже когда Раменские Шпунтики по 3 человека в вагоне возят )

Куровские внешне отличаются только лучшей покраской снаружи, а внутри примерно то же самое... и их ставить пример не совсем корректно - наполняемость ПС значительно ниже не только Раменских, но и всех остальных

А зачем, когда народ и так ласточки заполняет? Утром на рейсе из Москвы во Владимире до половины состава может выйти. а зачем Ласточки до Твери? нехай бы на Питерских Сапсанах катались, заполняли... )

дык о чем я пишу постом выше? есть хороший спрос до Владимира - сделай рейсы Ласточки именно туда... а вот на Стрижи тогда можно действительно ставить до Владимира конский тариф )

Все новые там, ТЧ-7 слишком быстро превратило их в хлам. а где в Подмосковье это делают медленнее? )

заградтарифы - в принципе зло, которое надо искоренять везде и всюду ибо есть бешеный спрос - запустить отдельный маршрут по нормальному тарифу (что-то мне подсказывает что это как раз случай Ласточки до Владимира), нет спроса - и заградтариф не нужен

это больше похоже на отмазку чем на логичный довод, ибо что мешает установить для промежуточного пункта пригородный тариф, кроме нежелания?

ок, тогда вопрос - почему в Тверь пригородное, а во Владимир - нет? в чем принципиальное отличие этих двух городов? разные отделения РЖД и только? верю, ибо я там летом почти каждые выходные (дача) ) и забивают его только в День Города да День Огурца, да и то гайцы перекрывают общеизвестные въезды ) а будет ЖД за 2,5 часа - будет помойка, моментально (

ну хорошо, а Смоленск? вдвое дальше, но Ласточка дешевле... да и Тверь ближе чисто символически, а никак не вдвое...

да ладно плакать-то, на Казанке новых ваще ни одной нет, и ничего, живем )

не надо в Суздаль ЖД... иначе пипец ему как уникальному туристическому городу ) а вот кто мне кстати объяснит, с какого бодуна Ласточка до Владимира стОит дороже чем до Смоленска и вдвое дороже чем до Твери???

это не очепятка? логика (особенно 65-го) абсолютно непонятна

пардон, но по-моему через Электрозаводскую значительно быстрее...

уже сейчас понятно, что значимость проекта резко падает из-за того что большинство станций расположены в жопе мира... вот если бы это сделали в начале 1960-х, как было задумано еще при Хрущеве, дальше все выглядело бы совсем иначе, ибо большинство пересадочных станций метро можно было бы подстроить под МКМЖД... а сейчас поздно пить боржоми )

я думаю что РЕАЛЬНО стало лучше очень немногим, в основном тем кто ездит просто между двумя станциями МЦК, а остальным - лишь на первый взгляд... вот мне например: вроде относительно удобная пересадка Фрезер - Андроновка появилась... но куда с нее доехать лучше чем было - ума не приложу... даже в Измайлово и то быстрее через Электрозаводскую )

ага, а еще там не останавливаются ПДСы до Воронежа, Анапы... :D

Особенно если сделают, чтобы все электрички там останавливались. По идее, должны бы так и сделать. уже так и есть за очень редким исключением кстати "очень удобная" - смотря с чем сравнивать, особенно учитывая совсем не метрошные интервалы МЦК... попробовали не далее как вчера... с Казанки более ракообразный заход только в метро на Новой... остальное удобнее ) а вот остальные переходы МЦК - РЖД могут быть действительно еще длиннее...

Опять эти милые но заезженные сотни раз стереотипы.. Откуда они берутся тут, на форуме общественного транспорта? Платон мне друг, но истина дороже... (с) )

кстати, интересно, будут ли через МЦК гонять ночные транзитные ПДСы...

ну сказанул... насчет большой полезности и нужности МЦК у меня большие сомнения (ну да время покажет), а вот без реконструкции развязок при таких темпах роста трафика как сейчас... стояло бы уже круглосуточно абсолютно все, в т.ч. и наш любимый НОТ... ) это каким?

легко решаемо - край платформы можно сделать поднимаемым на ночь, а в другое время все равно грузовики там не пустишь между пассажирскими... да и третий путь вроде собираются до ума довести под грузы

эээ, прости, а что значит государственный? государство деньги не из воздуха берет, а из кармана своих граждан, в т.ч. твоего и моего... и я считаю что потратить это можно на куда более насущные нужды чем дорогой аттракцион )

да ну, блин... вот как раз полтора часа хочется уже в комфорте ехать, а 10 - 15 минут - пофиг по большому счету ) колея такая же, это главное