Зеркало

не знаю пока МТА или нет... но теперь ходит маршрутка 563 от Малаховки до Кузьминок по Новорязанке... по сути продленный и прокачанный 79, только пока не пойму - 79 что ли грохнули на пару с 38, спрос на который упал после открытия Котельников? если так, то приятно удивляет - бывают еще реально полезные нововведения )

кстати да... со станцией Ленинские Горы до ее закрытия так и поступали ) ну воздух будет возить вне пика с интервалом 5 минут, ясно же...

во блин, а я эту тему не открывал даже... похоже надо запастись попкорном и почитать с первой страницы :D

с футбольных матчей народ частенько выходит около 22.00, в это время интервал 5 мин явно не сделают, а 10 все равно не спасет и тот же вопрос, оставшийся без ответа - оборот будет 90 мин или 80? )

кстати интересно... как будет организован вход на ВГ после футбола/хоккея в Лужниках... при интервале 12 мин все желающие не влезут даже на платформу (про то чтобы в Ласточку вообще речи нет) )

вчера могли и МТБ-82 кататься :D

там получилось еще интереснее... мы есесьно сначала сунулись на Ленинградский, там получили отлуп - билетов нет (студенческие каникулы)... вспомнили про трамвай с Савеловского, вот и поперлись туда... а там оказались билеты на Аврору )

гораздо интереснее кого назначили 50-миллионным пассажиром в советское время им непременно оказался бы видный передовик производства

Лукойлу позволят выиграть чемпионат Газпрома? если так, то не все безнадежно, 3-тьфу )

а в Москве мы еще в далеком 1986-м билеты на Аврору купили на Савеловском )

сразу вопрос: оборот увеличат до 90 минут или сократят до 80? )

хреновый пример - на ВДНХ длиннющий эскалатор (таких на ТКЛ нет и в помине) + до Тм17 пешком несколько минут

Экспресс. Поостановочно можно проехать с одной-двумя пересадками. а чем метро не угодило в качестве экспресса? )

вот читаю и не могу понять - экспресс нужен или поостановочный? :D

а разве там у кого-то бывает плановая техническая?

если и дальше будет такой Спартак и такой Зенит как в прошедшем туре, то этот матч уже ничего решать не будет (искренне на это надеюсь) )

все эстакады Пресненской сети когда-то были автомобильно-трамвайными, и только позже закрыты для авто я имею в виду мосты/тоннели, изначально построенные только для трамваев при отсутствии рядом автомобильной переправы

я бы сказал даже что это неоправданно дорого, если делать такое только в расчете на трамвай я пока не могу припомнить в России ни одного только трамвайного моста или тоннеля

оценил шутку юмора а если уж так был бы необходим еще один выезд из Тушино, его бы сделали давно и сравнительно недорого, перекинув короткий мост с Лодочной на дамбу и слегка расширив последнюю... но теперь поздно пить боржоми - выезд на Выборгскую наглухо застроен... и кстати, в районе Прибрежного ширина водохранилища вдвое меньше чем у Беломорской...

ну а все Орехово-Борисово (которое существенно побольше будет) вместе с Восточным Бирюлево на одной Каширке висят и не жужжат... сверхублюдочный светофор в Братеево на Люблинку не предлагать... все что между Ленинградской и Савеловской ЖД - еще хуже...

да там их и так пять в Москве полно районов где о таком только мечтают

да ну, зачем модификации... хоть бы основное собрать ) ну по тому виду в каком они на МЛРЗ заметны - только на запчасти )

если серьезно, то опята не совсем для жарки, они бесподобны в маринованном виде и в супе )

все вряд ли получится, ибо есть уникальные... но распространенные вполне можно ) почему? там всего-то ЭР2 в разных видах, ЭД2Т и ЭД4М

подкину тебе другую идею: покататься денек на НОТ с единственным условием: при пересадке с одного на другой не должна повторяться модель ПС... ну то есть если проехал на Татре Т3 к примеру, то больше сегодня в такой не лезешь ) нехилый такой рэндом, но с элементами логики все-таки ) кстати туда же метро и собаки вполне можно )