Зеркало

а какая же версия верна?

с мостом через Пехорку в один ряд, а также с прекрасными светофорами в Щелково и Анискино)) 50 лет назад много чего строили открытым способом потому что чем ближе к центру тем больше все разрыто в несколько ярусов, плюс сам центр и так перегружен во многих случаях это правильно... если спросить жителей той же Ярославки, что они выберут - СЛ через два года или напрямую через 10 лет, я думаю ответ будет очевиден))

конечно ну НЯЗ тогда 55 считался чуть ли не образцовым маршрутом, поэтому туда поступало все новье З.Ы. правая конечная должна тебя особенно порадовать))

ответа на вопрос "зачем" по-прежнему не прозвучало

ну вот потому и дешевле))

музейный судя по всему))

это ты по результатам последних двух туров такой вывод сделал?))

РП это что?

а роботов кто перевозить будет?))

еще как экспрессили, только более дальние а потом экспрессами стали делать прежде всего подвозящие маршруты с ярко выраженным целевым пассажиропотоком, при этом более длинные могли на том же участке ездить со всеми остановками

разъясните уж тогда для тех кто не в теме чем ЭДТ лучше/хуже пневматики и почему так запросто можно пожечь движки

видимо была задача длительного испытания при больших нагрузках

не вижу связи...

кубик)) совсем конечно не для Москвы тех времен да, именно так, но множество сидений не только в них было - эта модификация по пригородам много ездила

кстати да, странный коротыш какой-то)) судя по надписи для холодных регионов... кстати в начале 80-х в Подмосковье ездили Л-677 с двойным остеклением, в Москве такие не попадались

я бы сюда добавил: Чтобы те неприятности, которые могут случиться, не случались! (Мэрфи) ))

а что за странный гос у 52-го?

это не более чем средняя температура по больнице важна нагрузка не на конкретный маршрут, а на конкретный участок маршрута представь что на половине маршрута шпроты, а на другой половине он везет воздух, в среднем вроде бы нормальная загрузка, но что толку от такого среднего? да это понятно, то пример выше это не решает

так по их рассказам неоднократным план по наличке как раз непосредственное руководство им и устанавливало

а это все равно мало что дает - где пассажир вышел неизвестно а тогда никто валидировать не будет несколько секунд на каждую валидацию, если в три двери входит человек 50 - минута, это если у всех нормально все сработает

кстати я не понимаю - почему нельзя отменить прикладывание к валидатору безлимиток? неужели подсчет пассажиров настолько важен, что можно наплевать на задержки времени на популярных остановках?

конечно будет - "с водителем проведен дополнительный инструктаж..."))

а, ну в таком режиме конечно

то есть у тебя одна поездка - один город и не более?

да с чего? сколько хочешь столько и гуляй там, только не надо лишний раз до Вологды добираться