Зеркало

ну вот в такие исследования я верю)) в принципе для этого времени нормальная загрузка

здесь надо отделять мух от котлет места массового выхода офисников в 9.00 и 18.00 а также студентов вузов - действительно сложный случай, если он не навстречу пиковому потоку со спальников (как например в МИФИ, хотя в свое время МГТ ума не хватило добавить остановку 148э в противофазе, которая сильно облегчила бы ситуацию)

как ты думаешь, на Школьной оно было проведено?

ага, щас включу машину времени и проведу исследования на 35 маршруте)) не ты, а те кто запускает маршрут, и это действительно нормально

не надо было выдумывать чушь в 1971 году и оставить его Калужская - ЮЗ, потом до Очаково и так оставить, а в результате этой трассой уже третий раз перенумеровывают

вот тут полностью согласен я тоже так не думаю, идиоты пиариться вряд ли будут)) спасибо, как-нить попробую... потом, когда покатушничество пройдет)) ну тогда и для тех кто терпеть не может метро ввести огромный налог на НОТ)) неа, это неприятие расходования бюджета ради пиара вот пока будем этому радоваться, так и будут открывать по принципу "хоть что-то", пипл хавает же зачем, если ни поворота на Трифоновскую ни дальше Рижского не будет? опять трамвай ради трамвая в 100 метрах от остального НОТ? чтобы было понятно о чем я - вместо этой всей хрени (Трифоновская, Школьная, да и проспект Сахарова туда же по большому счету) лучше бы сделали одно что-то реально полезное - например соединение Останкино и Тимирязевской... да, сложнее и наверное дороже, но и польза ощутимая

вот именно - на 90 тоже покатушничают)) а в остальном - бюджет и пиар, трамвай ради трамвая, но тут хотя бы полезная резервная связь в отличие от Школьной и Трифоновской

Метеоров не хватает))

не, они точно менялись с 699, постоянно один в 14 другой в ФАТПе, конкретно по годам уже не вспомню вот 250 по-моему в ФАТП не дергали - сначала в 1, потом в 14

94 заезжал в одну сторону, а еще раньше был 58

так там и запущенность такая же

ну я выше привел примеры "логики"))

Паш, странно от тебя такое слышать)) если на тротуаре каждый год перекладывают плитку, значит в этом есть необходимость?)) или если запустили электрокастрюли по Москве-реке?)) или закупили Иволги вместо ЭП2Д, а вместо автобусов электробусы?)) продолжать этот список можно и дальше))

на полчаса в день? а где такого пилота найти?))

и здесь мимо - не потому что всегда ходил, а потому что пользовался спросом большим чем А опять "от противного"? вот когда будет известно, что проводились и с каким результатом, тогда и будет понятна необходимость маршрута

это как раз ты переворачиваешь с ног на голову)) маршруты должны запускаться не по принципу "почему бы и нет", а тогда когда есть четкая необходимость в них

потому что это только ПО умеет, на эксклюзив не ориентируемся)) вот как раз в данном случае есть понятие средней величины а ты уверен что с этих остановок есть поток к Комсомольской на целый трамвайный маршрут и желательно не только в самый пик?

уже не взлетит вот и мне так кажется, но говорят что вечером около 18.00 проблемы

некорректный вопрос если человеку делать нехрен, то он и 10 минут переходить может, если на работу, то вполне и за 2 - 3 минуты успеет сколько минут? снимать видео и отправлять в ГАИ 🤣🤣

в те времена светофоров с такими циклами просто не было, максимум минута практика - критерий истины)) да можно и 10 минут пересаживаться при желании)) а ожидание трамвая и затыки по дороге учтены?

а я сходу и не знаю за счет чего там взлететь можно не в курсе осталось ли что-то серьезное из промышленности, сельского хозяйства понятно что не будет, туризм слабый, а на сборе клюквы не взлетишь

Паша, отправь модераторам сам на себя жалобу за злостный офф))

гораздо быстрее чем рисует Яндекс, он просто не любит пересадки

ты сделал вид что не заметил что это несколько другой маршрут?))

даже если с самой Новокузнецкой то 5 + 4 + 2 небольших перехода, ну можно конечно и 17 найти)) а трамвая еще дождаться надо и не факт что по графику доедет для отдельных никуда не спешащих антропофобов маршрут конечно крайне необходим))