Зеркало
-
Постов
35779 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
203
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Зеркало
-
вообще-то на площадках европейского размера выигрывали ЧМ куда чаще ну и кстати весьма показательный момент: при СССР хоккей зимой показывали по ящику чуть ли не ежедневно, а сейчас регулярку - отсилы раз в неделю, ибо интерес сильно поубавился... вот с футболом с точностью до наоборот - матчи 50-летней давности смотреть уже невозможно, даже на ЧМ пешком по полю ходят)) -
не все - на Западе иначе играют Спартак, Северсталь, Торпедо к сожалению результат это приносит не всегда, но смотреть намного интереснее и в связи с этим считаю что абсолютно зря перешли на канадские размеры площадок
-
гулять да, а вот пассажирам из Шатуры например Черусти бы очень не помешали как конечная электричек... ну и работникам станции добираться на порядок проще
-
с точки зрения строительства - возможно, но с точки зрения стоянки - не очень
-
наверное я непонимающий болельщик, т.к. меня канадский стиль хоккея совсем не радует - сплошные единоборства при минимуме игровой мысли))
-
абсолютно незачем, но стыкование там все же логичнее чем в Вековке
-
и теоретически тоже))
-
неискренне говорите, а жаль! (с) ))
-
ну и что? зато другие развивались, через которые ЖД прошла
-
у нее были при строительстве совершенно иные задачи, возможно плохо совместимые с проездом через крупные города
-
018105 ЕМНИП, видимо он теперь там катается))
-
а там так и будет, ибо со светофором у Дмитриевского никто ничего делать не собирается как я понимаю((
-
на Ленинградском вокзале путей не хватит, если так делать))
-
а Барселона с Реалом что сейчас вытворяют...))
-
в данный момент ни одна трасса не тянет, М5 при этом чуть ли не лучшая
-
она как-то странно надергана из разных лет уже есть метро ЮЗ и РВ (1964), но еще есть трамвай на Пятницкой и Осипенко (до 1963)
-
изначально 144 и 196 были в 1АП, причем суперхитовый в то время 196 изрядно разбавлялся Икарусами, 144 - нет... в 1977 оба ушли в 14АП, потом перед Олимпиадой в ФАТП, причем 196 иногда обслуживали совместно... примерно в 1982 196 вернулся в 14АП, 144 остался в ФАТП, разбавленный Икарусами 14АП... в 1984 родился 699 и их со 196 начали частенько менять местами ФАТП/14АП, к середине 90-х я за ними следить почти перестал... если кто помнит точнее - поправьте))
-
по-моему в 14АП он возвращался в версии 7 м/р ТС - к/т Ударник, а когда снова стал до Октябрьской, вернулся в ФАТП... но это не точно 196 постоянно так чередовали с 699 а не со 144
-
не совсем - Южнопортовая предполагается на равнине
-
когда там делали электрификацию, вряд ли торф уже кого-то сильно интересовал))
-
ну у переменного НЯП единственный минус - ниже КПД электродвигателя
-
в конце 80-х ФАТПовские, изредка попадались и ЛиАЗы и даже вот такой на нем испытывали: а до 1982 на нем Икарусов не было вообще, даже 1АП в 70-х годах их по-моему туда не выдавал
-
а зачем вообще стыкование сделали в Вековке, почему не в Черустях?
-
ЕМНИП 1983, причем все на Икарусах на нем ФАТПа не было года так с 1977, потом был в 3АП, потом какое-то время вообще несколько АП обслуживало, потом 5, потом по-моему 14, потом снова ФАТП а вот 144 в 1982 году действительно был в ФАТПе и усиливался Икарусами 14АП кстати самая неожиданная подмена, на которой мне 5АП попадался, это 250))
-
а, ну если в начале 80-х, то тогда много где так делали - ЛиАЗы одного парка в пик усиливали Икарусами другого
