Зеркало

моя убежденность что 90% ежедневного пассажиропотока это ближняя зона, вполне естественно что ей отдается приоритет если дальним сделают дополнительные трамваи без ухудшения для ближних - ради бога, но так делать никто не будет просто потому что это невыгодно, да и скажем на Казанке еще нитки найди на 3/4 путях не больше, хотя разница и не так заметна, так там и трамваев столько же начнем с того что это Калужская область, что немаловажно, а окружающих городов в Коломне не меньше все работает совсем не так на длинном хвосте после укорота составы начинают нагонять и чем длиннее этот хвост тем больше, а укороченному нагнать просто негде, поэтому ему надо либо закладывать по графику в тупике лишнее время либо при возврате с хвоста будет пробка из ожидающих его, как и получается на Красногвардейской, то же самое было на Каширской, когда составы с ОрБора ждали Каховских (у них плечо значительно короче) минут 5 там можно только поезда ждать в метро

в 70-х годах и не так часто, обычно пару остановок вставляли между ними а уже в 80-х Водники стали почти обязательными

часто бывает и на МЦД, только не на диаметральных маршрутах

ну так-то можно и чесать левое ухо правой рукой, обмотав ее вокруг головы)) по уму - если бы сделали пару кросс-платформенных пересадок, это сняло бы много вопросов, но это ж надо думать и делать не как проще а как лучше... ты опять пальцем в небо, ибо при покупке дома локации типа Белоозерского у меня не рассматривались категорически вот как раз все с точностью до наоборот - наполнение поездов вне пик резко падает и дальние трамваи без ближних пассажиров будут просто возить воздух, поэтому вместо увеличения интервала лучше добирать пассажиров в ближней зоне а сколько плюс по времени через Кутузовскую?

да я что-то забыл что тоже не читаю))

а что не так в Раменском? это тебе из Апрелевки, а из Лесного Городка какая вариативность? скакать по конкорсам на пересадку? это ты про свою многостраничную писанину? согласен полностью)) этого я тоже не понимаю, ибо возит воздух

я бы сказал что на Д3 она в этом году как раз почти закончилась))

да не надо его вообще брать понятно же что на полный маршрут (или почти полный) поедут разве что покататься а надежность маршрута обратно пропорциональна его длине

ну наконец-то душа не вынесла поэта))

салон еще несколько другой

тут есть более важный нюанс - он туда приезжает не из-под оборота, а тупо ждет в депо своей очереди, поэтому ни фига это не вилка)) нет, я несколько лет на работу там ездил с 1988 по 1992, в пик 2 к 1

у нас ровно то же самое

ну блин, они из любого депо с утра выезжают, вон ПО даже наизусть знает когда, а то что без пассажиров сути не меняет в пик все же 2 к 1

кстати интересно - почему в метро не предусмотрены стрелки 1/22? это какая?

ну так и на укороте все ровно то же самое, только еще и шмон состава перед заездом

ну ты хоть тогда читай внимательнее что цитируешь... и (дубль-2) обычный укорот от вилки не отличается ничем кроме минимальной длины кстати одноуровневые все же есть, но только на ССВ

по крайней мере ни о чем другом я никогда не слышал в Московском метро

а где там режущие маршруты? и кстати лет 10 назад здец перед Красногвардейской со стороны Алма-Атинской был гораздо хуже из-за укоротов, как сейчас - не знаю

так в метро на вилках они нигде не образуются

только от Чистых Прудов, впрочем сейчас 13 делает почти то же самое... но такой длинный маршрут в любом случае хрень конечно))

мне кажется это все удобные отмазки и не более потому что любой укорот (Октябрьское Поле, Молодежная и т.п.) есть не что иное как вилка минимальной длины

это было на всех направлениях, что вполне логично при небольшой межпиковой заполненности и большом интервале

отдыхать можно по любому направлению))

ну ты знаешь, я в центре тоже месяцами не жду, но вот качество просто удручающее(( у врачей потогонная система, причем время им дается в основном для того чтобы грамотно заполнить результаты приема в компьютере(( увольняются просто толпами((

за 40 минут доезжает целая 1 электричка в день (интересно укладывается или нет)