Зеркало

а так и есть, если это такси, то они ничего не нарушают

точно так же как и запустить прямую Ласточку в Торжок. то есть реально и то и другое, но этого делать не будут по вчерашней статистике есть и еще какой вс или пн в Москву, в пт домой, очень заметно по проданным билетам

и она на удивление популярна, даже более чем утренние (к вопросу "не все любят спать в поезде")))

отлично, вместо попугаев завтра пятница, тут нужен особый подход)) ЦППК значительно дольше, а НН - дороже в метро это легко корректируется если туристы будут оплачивать этот аттракцион без дотаций, то все отлично)) я хочу за счет оптимизации получить снижение стоимости билетов. нереально? не более чем прямые Ласточки в Зарайск)) мне в течение 10 лет было вполне удобно)) выше объяснил ну это многое объясняет согласен, не реально и то и другое)) но Зеркализм начинается только в ответ на Кренделизм, сам по себе он не существует)) цитату в студию где я такое говорил

вот именно, то есть выгодно сократить половину рейсов до Владимира, тем более тепловоз не нужен если бы на АПЛ с одного конца поток был втрое меньше чем с другого, то да, оптимизировать половину рейсов до Киевской со стороны Щелковской или до Курской со стороны Митино - в зависимости от того где аншлаг тебя же не удивляет что далеко не все электрички с Павелецкого вокзала доезжают до Ожерелья?

решаете что другим ночника и автобуса недостаточно, а может кто-то и по воде захочет)) а если их будет не 150 - 200, а 10 - 20, тебя это перестанет устраивать?)) а по существу есть что сказать? днем - абсолютно не возражаю)) а в пик там совсем не воздух то есть ты хочешь сказать что перевозчик платит только за дни а не за километры? но тогда он может вместо 4 составов катать 2 например и кстати такая система получается невыгодной собственнику состава это из Москвы, а из Владимира уже полсостава не продано к вопросу о востребованности именно в Иваново... с Костромой от Ярославля вообще 2/3 на все Ласточки просто Крендель активно убеждает что так необходимо было именно в Иваново и Кострому, а ездит в ежедневном варианте Владимир и Ярославль))

если при отсутствии спроса уполовинить количество поездов, а стоимость билета уменьшить на четверть, кому от этого хуже будет?

ну да, у нас с тобой феншуй разный тебе нужно 4 кресла свободных, а я согласен и на заполненные, но подешевле (ибо 2 лишних можно либо отменить либо сократить до Владимира)

а при чем тут отмена? вы с Кренделем пишете что вам этого не достаточно))

ну ты же сам понимаешь как это решается это вечерняя, и то целый вагон свободен а на завтра утром и днем две трети и половина

а им блокировку уже отменили? вроде раньше была и если так как ты говоришь то просто сделать половину до Владимира, и тепловоз не нужен

чем на ночном или на автобусе? там на завтра от половины до 2/3 не выкуплено было

и с квадратной жопой домой))

ну ты же сам спросил что спортивно а что нет, я тебе ответил про реальность вопроса не было ну вы-то с Кренделем решаете за других как им удобно а как нет)) какой он сейчас - вчера уже говорили. можно смело рейсы уполовинивать а не ты ли предлагал продавать стоячие места до Рязани?)) с Сафоновскими лавками?))

весь транспорт там едет по эстакаде, ну или почти весь

ошибаешься, я лично высказывал, там где действительно против а касаемо закрытия троллейбусов я лично не возражаю)) а по существу есть что сказать? только этим поездам очень желательно успеть нагнать и побыстрее, ибо действительно Сапсаны у нас как раз все очень просто: надо ехать - покупаем билет и едем))

это как раз важно, ибо если резко, то будет гиперинфляция на дорогостоящий сегмент, а банкам еще чем-то надо кредиты выдавать

тогда их НЯЗ заправляли не за наличку а по талонам, стоимость которых мне не известна, если она вообще как-то определялась если с каждого пассажира, то вполне себе неплохо))

нет, управлять сложнее, а также график соблюдать, а в 677-х еще и двигатель в кабине, это вообще жесть тут надо считать его себестоимость тогда и сейчас, у меня нет таких данных, цены на заправках тут не подойдут ну вот в маршрутках ее нет и они вроде как прибыль имеют (только не надо про наличку и т.п.)))

я не думаю что это сделают резко

но и труд водителя был - сравни с тем что сейчас ну например кондиционеры, юсб-зарядки, иллюминация и прочая излишняя хрень в автобусах подозреваю что скотовозы обходились значительно дешевле, ну кроме бензина

а мы вернемся в те времена где их отбирали, Москва не резиновая)) угу, это из цикла одно лечим другое калечим)) и что в этом хорошего? в Воронеже и в Ростове-на-Дону туристам делать действительно нечего)) правда, в Иваново на мой взгляд еще более нечего)) а вот тут уже ни хрена, это тебе не автобус если на Рыбинск это с большой вероятностью прокатит, то на Торжок - вообще никак)) две большие разницы из Голутвина в Озеры можно отправить в любое время дня и ночи и даже сколько угодно ждать опоздавшую трамваину из Москвы, из Твери в Торжок так не получится да по ТНК простых задач вообще не бывает, ты даже сходить за хлебом трудности найдешь и попросишь Ласточку от подъезда до магазина)) цитату в студию где я такое говорил абсолютно неспортивно, я бы предпочел 95% заполняемость при цене билета вдвое (или хотя бы на треть) меньше

ну значит оптимизировали, при СССР был в составе Архангельской области ага, и паспорта в колхозах отбирали... вернемся в те времена?)) это уже совсем не про транспорт))

а он не областной, это Архангельская область))

опять Кренделизм ездил я из Ярославля в Москву, в т.ч. и на автобусе - никаких проблем в Пушкино ковырялки по расширению, если ты не знал, в Переславле через город или в объезд - выбирай, по времени примерно одинаково