igla

Из тех, что выклянчат у федералов. Других вариантов всё равно нет да хоть сто! если в таких конторах будет десять человек из провинции, то работой они обеспечат аж 1000 человек. Для Шуи может и покатит, а для Иванова это уже капля в море. ну да, поэтому обкомы очень это дело не любят. По словам моего знакомого, после запуска ржевских ласточек, в райкоме города Зубцова образовалась куча вакансий в т.ч. и начальников отделов. И даже последующее сокращение периодичности курсирования этих ласточек не сделало своё дело: никто там за 30 тыр пахать не хочет. Соответственно, работа не ведётся...

Раз этого нигде не происходит (даже в распиаренном Иванове), значит что-то этому мешает, либо это так не работает Именно то, что я написал: вахтой в Москву (а не в ЯНАО) нанимают в провинции именно кассиров/мерчендайзеров в сетевые мегаларьки: две недели те пашут по 16 часов в день, спя в общаге, потом две недели сидят дома, типа отдыхают. Второй вариант - работник склада в логистическом комплексе. Всё то же самое. Почему такое МГТ теперь не практикует, тем более, раньше у них было полно так работавших украинцев/молдаван, не знаю.

Это говнище и новое не нужно. А вот надо ли заменять восьмилетний пазик шестилетним мазом-коротышом, "вопрос, конечно, интересный"

да нет, в Костроме. По крайней мере, обкому придётся повышать зарплаты бюджетникам, чтобы те не свалили в столицу вахтой И много ль было рабочих мест в Шуе у этой "крупной ИТ компании"? Потому что те места, где от персонала требуется только по клаве бить, уже давно в такие вот костромы вынесли. А вот там, где при этом мозги нужны, всё намного хуже: не желают эти работники идеть в провинции за мелкий прайс, предпочитают свалить в Москву и там хату купить на более высокую зарплату, ибо услуг того же качества, что и в Москве, в Костроме они не найдут ни за какие деньги

насчет бинокля - это вряд ли, бо там кривая. Хотя у меня из дома на Краснопрудной Останкино можно было разглядеть. Но вот раньше графиковое время там было 8 минут с остановкой на Рижской и 7 минут - без, а отдельные шумахеры умудрялись и за пять минут от Останкина до Москвы доехать

Пазиков и кубиков у МТА в количестве

Ну не преувеличивай. Да, опаздывали почти всегда, но не больше, чем на 5 - 10 минут, обычно на 2 - 3. А трэш пошел в середине 90-х, с началом очередной реконструкции под скоростное движение, но там и ежедневные десятичасовые окна были Сейчас еще прибавили две минуты от НАТИ до Петрашки, одну - от Химок до Планерной, четыре - от Фирсановки до Крюкова, десять - от Останкина до Москвы

пронес и всё. бесполезников антересует тока чтобы не звенело. А оно не звенело

Когда-то в Белгород и "немецкие" ласточки ездили

Мазы-206 - это не п/с большого класса

Шо-то мне подсказывает, что и эти коротыши забьются, если их одесятивагонить. Вот тока междугородных ласточек на такое не хватит, поэтому придётся ждать финистов...

Обратно было 49 минут, на "медленной" эстакаде терялась аж целая одна минута, а вторая терялась на мосту через Канал, там по 1 пути долгое время стояло ограничение 40

Туда - 58 минут, что тоже до хрена. Обратно - смотри аттач

У МТА всё так плохо со своим п/с?

47. Сейчас 1.05.

Кстати, обратил внимание, что в химкинские 5250 народ входит в обе двери, и водилы больше не орут дурниной за неоплаченный проезд. Но бумажки с надписью "нет выхода" над передней дверью продолжают висеть

Вообще-то от Москвы до Крюкова ЭР2 со всеми остановками, которых сейчас на одну меньше, чем тогда, 45 лет назад ехали на 15 минут быстрее, чем сегодня. И было там 100, а не 120, а до 120 успевали разгонаться разве что между Химками и Планерной

Это он сам такое брякнул, или журнализды написали? Потому что чтобы уйти с Электроуглей и Купавны на Горьковский ход, ни в какое Дулёво заезжать не надо

38, переходящие в 28

Если и перебрались, то точно не все. Вчера один видел на 19-м.

Дык проблема была именно с Курском

Точно? Потянули бы лишний десяток машин на плечо Тула - Курск? Если мне не изменяет склероз, на тот момент (15 лет назад) Лобня уже в подобной ситуации надорвалась, а у цеха ТР Перервы были кадровые проблемы примерно такие, как сейчас в Раме... Дизеля из Узловой всё равно бы в Новомосковск отдали. Так что ликвидация тому никак не светила.

Полагаю, что это реле там было неисправное, либо его не было совсем

Затем, что разделили моторвагонников и локомотивщиков. А Тула держала и то, и то. Перерва, видимо, отмазалась от тульской моторвагонной колонны, вот и приписали её к тому, что ближе - к Новомосковску На самом деле, она ещё забавнее: большинство ЭР2Р успели списать через 28 лет, потому что такой срок эксплуатации был прописан в ещё МПСовских документах. Но в какой-то момент поняли, что назревает нехватка п/с, бо от КРП отказались, а ДМЗ все списываемые машины заменить не мог (Торжок к тому моменту уже банкротили). Стали думать, что делать, полезли в заводскую документацию, смотрят, а там указан срок службы 38 лет: "Ура! Мы спасены!"

Судя по количеству и качеству этого инсайда - скорее таки от ТФ.