igla

Зачем? Маршрут недлинный, то есть, вероятность схода небольшая, при этом, пробочный, сидеть в автобусе удобнее, чем стоять

Вообще - это как? Угу, причем, по всей сети, независимо от года постройки... "Не верю!" (с)

как же без них до и после него обходились? А на Пролетарской как? Тоже "технологии утеряны"?

а, ну и слава яйцам. А на 14 и 14к пускай длинномерные голазы остаются

Когда? начиная с 88 года - один: в 15 с копейками из Тулы, в 9 с копейками из Орла Она поначалу до Плавска была, но видимо там оборачивать совсем неудобно было. Потому продлили в Горбачёво

Насколько я видел рендеры, переход на Текстилях планируется из западного вестибюля. Ну так и надо закрывать только его. На той же Калужской как-то справились же Метроролитен очередной раз успешно освоил новые способы ремонта 10 лет назад ПИДовец Беседин ввёл практику технологических окон, теперь вот неизвестный трамвайщик - длительные закрытия линий и станций

В Вашутино они вряд ли поедут. Скорее всего их на 14к поставят, который по документам не является отдельным маршрутом

На некоторых участках БМО 25 лет назад так реально сделали

Дык и не берут. Ничего, они в обратную сторону отыграются

До сих пор не открывается? Лет пять назад ЦППК суд проиграла, и было постановление суда не препятствовать выходу пассажиров с билетами на более дальний маршрут. Есличо, по билету Останкино - Химки турникет в Ховрине выпускает

Думаю, неразбирающихся в новом гораздо меньше, чем тех, кому от проезда по БКЛ станет неудобнее/дольше. Просто ехать по БКЛ из Выхина на Динамо глупо.

увы, подобные планы имеют свойство сбываться. Разве что с опозданием...

А что, в рыбном не принято объявлять о коротких платформах? В Москве-Окт/Крюкове всегда объявляют на предыдущей остановке

анекдот анекдотом, но советского времени нет уже 30 лет с гаком, а эффективность труда только хуже стала: 200 инженеров никуда не делись. Значит, дело не в коммунистах...

Ну и отлично! Пусть дальше сидят где сидели. Везти весь этот шабёл в сити не вижу никакого смысла

Сейчас нету

Я вот шо-то не понял, а сейчас это 18 тыс. работников центрального аппарата где сидят? Им там прям так плохо, что надо кровь из носа 7 ярдов отбашлять владельцам "Москва-сити"? Или ПИД просто попонтоваться хочет?

А где ЭПшки в Луховицах? По графику оборота ТЧ-7, дальше Голутвина они не ездят

Потому что на ЭР22 подножек не было, они только на высокие платформы высаживать могли. А на рыбновских кругломордых ЭР2 помощник подножки по Голутвину поднимал/опускал, как кстати и на тульских ЭР2 по Серпухову

Если такое внутри турникетов поставить, то большинстов пассажиров будет упаковку на станциях кидать, ибо урн нет, а до выхода тащить далеко. На видео блин выглядит маленьким, т.е. 150 рваных за эту мелочь - дорого

Отличие нынешнего времени от 80-х состоит в том, что тогда из Тулы/Рязани/Калуги в МО на работу не ездили

Угу, по субботам туда, по воскресеньям обратно. А разве раньше этой ветки не было? Мне казалось, что ее только электрифицировали

Огромный - не огромный... Но раз продают, значит надеются продать. Хотя мне тоже интересно, много ли эти барыги реализовали троек по 3 - 5 тыр за штуку? С другой стороны, достались им эти тройки явно не по такой цене, поэтому они могут их продавать сколь угодно долго

Тем не менее, много где тарифы на таких муниципальных маршрутах стали городскими. Например, на дмитровском 36-м я летом доехал от Рогачева до Нижнева за городские 40 р. С копейками

без вариантов. Электрозаводская - ближайшее оттуда метро. Бауманская по расстоянию ближе, но до неё только пешком.