igla

Банядаев так хотел. Но это не означают, что: а) и правда обсуждают; б) область в принципе согласна это обсуждать. ЗЫ. Логичнее маршруты 1ХХХ не трогать, а двойку приписать к трехзначным номерам

Банюдаева послушал в своё время. Он именно так и объяснял расклады. Ну собсна, при первом этапе реформы всё примерно так и было сделано: исчезли т13, А28, 15/т15, т10, т67, т71, т40. т9...

Нисколечко: 70 и т70, 80 и т80 должны быть отменены, или перенумерованы

По-зайкиному - нельзя: номера маршрутов (цифровые) должны быть разные

Если вспомнить интервалы этого 570, то не окажется

Я так понимаю, 400э не проходит по областному реестру, т.к не имеет остановок в области. А остальным трем 400-м так просто номера не поменяешь: вспомни постигший заек облом с 817-м

Ну повезло тебе. А Химки вместо гармошек, которыми 443 когда-то был полностью укомплектован, причем 2/3 выходов были коммерческими, сейчас туда газели выдают... А кубики катаются по некогда икарусной 3-ке

Дык было хорошо (коннекто, 5256) - позакупали говна (кубиков). И продолжают покупать. Дык вовсю уже: и вылетные магистрали все как одна забиты личными тачками, и улицы и дворы вблизи окраинных станций метро и у ж.д. платформ в области ими запаркованы . Вот тока всё имеет "размеры границ", и они уже исчерпаны: на такси высокий спрос теперь чуть ли ни круглосуточно. Ты не забывай, что выбрать из этой кучи (о качестве помолчу) пассажиру, как правило, невозможно: вот ездит из твоего Чехова в Пролетарку по А21 МТА - и обойти его ты можешь только на такси, пешком далеко. У рандов, кстати, 4292 вполне себе есть.

В Подольске в бытность двух платформ непотребство состояло в том, что для пересадки надо было вылезать за турникеты, то есть, купленный билет из условного Царицына в условный Серпухов обнулялся при выходе через подольский турникет для такой вот пересадки. как тем теперь, не знаю: очень давно не был. Что касается дальней платформы Царицыно, то лично я больше опасаюсь за свои штаны, которые с большой вероятностью изгваздаются при переходе по говнам вдоль дороги под мостом. залезать на пешеходные мосты зимой во владениях МЖД категорически не советую нигде и никому: о том, что лестницы необходимо оперативно очищать от снега и льда ребятки в службе НГЧ МЖД позабыли уже лет 10 как.

Когда у тебя все лавки на подиумах, толку от этой низкопольности чуть: всё равно на подиумы залезать. Или ехать стоя, что в мало-мальски заполненном кубике делать особо негде Не соглашусь с тобой. лавки "морда к морде" хуже чем ряды задом: ноги в лавках двухдверках упираются в колени сидящего напротив (поездил в них в Конакове и Кимрах)

А почему такое корявое расписание сделали? два рейса с интервалом полчаса, потом полуторачасовая дыра. Опять два рейса с интервалом полчаса - 2,5-часовая дыра! Снова два рейса с интервалом полчаса - снова 2,5 часовая дыра - опять два рейса с интервалом полчаса. И вот только под конец дыра 1.45, а два последних рейса с интервалом 50 минут...

в Химках ни одной остановочной таблички с альфа-грантом не видел

А кто сказал, что в результате этого там станет хуже, чем сейчас? Тоже Грета?

Потому что комета батумская )))

Ну да. Можно забабахать ветряки на Новой Земле и не тратить мазут. Но проблема будет с ЛЭП через Карские ворота...

А что БКЛ? Много кому там ездить? ... Ободранного до двух выходов 4п? Немудрено

на главном (который Московский) ))) Может, на Финляндском еще (который Выборгский). К тому же четырехзначка тогда и четырехзначка сейчас - как говорят в Одессе, "две большие разницы": возьми ту же Ярославку, где после модернизации СЦБ межпоездной интервал вырос с 4 до 6 минут, а пропускная способность, соответственно, упала в 1,5 раза.

В СПб халявщиков больше на единицу площади. В смысле, узаконенных халявщиков. А вагонов там отнюдь не 10, а хорошо если 8, а то может быть и 6. Ну и дотаций МЦДшных там нет: горком с обкомом платят только за перевозку льготников, а за саму работу не платят. потому что автоблокировка на Витебском ходу не позволяет

Через океаны с трехкилометровой глубиной - и не умели

Слабое утешение. Ибо все высаженные будут вынуждены оплачивать проезд в следующем трамвае, поскольку предыдущий снят с линии не по причине поломки. просто нефиг делать супермаршруты через весь город. Понятно, просчитывать потоки зайки не умеют, но уж по результатам эксплуатации можно сделать выводы о необходимости замены нынешнего 4-го на старые 4л с 4п и старый 45.

на мове-то оно как раз склоняется. так что, в Сватове

"беда" тут на днях реализовывала билеты Мск - СПб по 700 рваных с носа. Для сравнения, ласточка до Твери нынче стоит 675. Понятно, что по акции, без багажа, и только на утренние рейсы. Но если _такая_ ценовая политика тебя не устраивает, то я уж даже не знаю, что тогда...

Сами виноваты, брали бы обычные тролли, а не ТУАХи

ну дык никто не заставлял гонять по ГХ бакланы со скоростью 200 в то время, как остальное там едет 120, а груза - так и вовсе 80. Если всё пустить со скоростью 80, так и вообще ничего обгонять будет не надо, и пропускная способность вырастет

Дохлый номер. Потому что приказ следовать до Каланчёвки диспетчер очень часто передает водиле по телефону, когда тот проезжает Сокольники. То есть, маршрут меняется в процессе движения