igla

Ну понятно. Просто ранды скоро - всё.

Видмио весь сыр-бор из-за ликвидации этой самой 507-й маршрутки. рандовская небось?

ну вот и там расстояния стандартные, 2 - 3 километра. Были. Потому что городская электричка у них умерла.

Там фактически одни экспрессы и остались. Возле Марселя и Страсбурга поезда идут, проезжая без остановки кучу заброшенных платформ, а смотришь расписание - поезда идут со всеми остановками, которые там через 10 - 15 км. На Сицилии - та же история.

Ну надо заметить, это была фактически круизная линия. В качестве пассажирского сообщения между этими городами использовались кометы, автобусы и самолёты

Ну почему? Метро в 10 вечера ходит реже, чем в часы "пик"

Сидячка в ней стоит втрое дороже, чем в этом поезде, купе в нем стоит столько же, сколько сидячка в ласточке. Впрочем, поскольку имеет место невывоз, то и ласточки идут полными

23 числа в Москве выпал 1 миллиметр осадков. Если выпадение одного сантиметра снега вызывает такие интервалы в работе НОТа, то надо гнать ссаными тряпками со своих должностей начальнков в депвеле, не могущих организовать очистку магистральных улиц после небольшого снегопада и нормальную работу маршрута при такой погоде

При замедлении на два часа? наберёт. Как по полному маршруту, так и между Московй и Питером. Ибо дневных поездов на халяву немного, а тут сабж. Между Горьким и Самарой его замедлять не придётся, т.к. он там и так нескоростной

А вот тут надо как раз смотреть, как замедлить этот поезд, чтобы график выдерживался? То есть, если его на главном ходу гонять не 180, а 160, сколько вагонов потянет ЭП20? А если 140? А то он сейчас обгоняет даже дневную ласточку Москва - Питер. так может ласточку-то на час ускорить, а этот на час замедлить, переведя его от Бологища до Питера на нитку 726-й ласточки?

Предложенения-то есть, а вот желающих поставлять - нет

...и вагонов в нём обычно пять, или шесть. Один сидячий, остальные - купейники. Потому и популяерн, что короткий

Какие частники? нелегалы на козлоградчине только 10 лет назад появились. Возможно, это был кто-то из парочки Торопец - Тверь (23.30), или Западная Двина - Тверь (0.10), но если мне не изменяет склероз, на автовокзал во Ржеве эти оба два при следовании ночью не заезжали.

ну кстати, больше не достигаются. ласточка от Москвы до Ярика с нового графика идёт 2.58, а бывшие бешеные поезда - 3.29 - 3.32. зато в Берендееве останавливаются 🤢 Когда обкому удастся переорать воплями "денег нет!" ржевитян, мотающихся в Москву на работу, ласточки и отменят. Ну это вряд ли. Великолукский во Ржеве был в районе двух часов ночи, а на Рижском - в 6 утра. Первый автобус из Ржева в тверь уходил в 5 с копейками, в твери он был только в 8 утра, электричка на Москву шла в 8.40, в Москве она в 11.20 на каком участке? просто там сдохли все межобластные автобусы типа Новгород - Псков и Новгород - Петрозаводск. Ну и цены в течение трёх лет на неё ставили ниже, чем на пригородный поезд. Так чего бы не ездить?

Вроде после открытия Коммунарки наоборот стало: 32 маршрута в Северном, а начиная с 33 - черкизовские

Можно. Но не обязательно: билеты на него не с местами. ЗЫ. В приложении РЖД пассажирам билеты на этот поезд продаются в лучшем виде. И не только билеты, а ещё и сезонки

Где мосгортранс найдёт 80 выходов с водилами?

Сначала согласилась, а потом не согласилась? Пробивал тройки областной минтранс самостоятельно, вогул с эстонцем особо не нагнетали.

ну как? у них ведь сейчас основная обвиняемая - дежурная, которая была подшофе, а если выясняется, что маневры организовывал ДНЦ, то дежурная вроде как и ни при чём. Потерю шунта она не обнаружит, какой бы трезвой она ни была

Фыва работает не там. На тех людей всем насрать, увы... Либо с пересадкой поедут, либо на личных тачках. В случае с Сонковом - скорее, второе, бо междугородным автобусам на Козлоградчине уже недолго осталось

Все стенания за Рыбинск были бы оправданы по состоянию на 20 лет назад, когда не был запущен 500-й автобус от Ярославля-главного с интервалом полчаса. Вот тогда ехать на автовокзал и ловить там не такие частые, зато медленные рыбинские автобусы и правда было долго.

По верней ссылке, манёвры производил ДНЦ, по нижней - ДСП. Для начала аффтары этих телеграмм должны встретиться очно (в одной управе сият, это несложно) и определиться, а кто всё-таки рулил?

Угробить её в пользу тройки, по опыту Тулы (там была своя транспортная карта по "стрелочной" технологии) пернатый с подчиненными собирались и даже начали. Но потом "что-то пошло не так". Собсна основная проблема с проверкой и пополнением баланса тройки в МО за это врмя так и не была решена.

За расстояние. А иногда, за само пересечение границы. например, на 345-м маршруте повышенный тариф наступает намного раньше, чем через "минимальные" 5 км после отправления с начальной остановки. Единая цена была только на межгород и не по всему союзу, а только по РСФСР. На город и пригород каждый обком устанавливал свои тарифы: где-то проезд в автобусе по городу стоил 4 копейки, где-то 5, где-то 6.

Им твои 100 рублей не очень-то и нужны, а вот автобус с маршрута, которым ты перестал пользоваться, очень пригодится для закрытия выпуска в соседнем Одинцове, или Видном. Другими словами, не ездите - и не надо: маршрут обдирается на половину выходов, которые передаются в Видновское ПАТП вместе с водилами для работы на 471 -м маршруте.