igla

Среди железнодорожников - тоже. Как эстонец сможет переименовать направление, не знаю. Потому что во-первых, название не официальное, а во-вторых, не ограничивается территорией города Москвы. ЗЫ. Северное направление в Питере вообще идёт на юго-восток, и никого это почему-то не парит и не парило никогда

Гонево. Какую часть доходов бюджет Москвы получает от туризма? Ничего удивительного, ведь "раньше было лучше" И что же изменилось на Бакунинской - Спартаковской - С. Басманной - Покровке - Маросейке в 2023-м году, по сравнению с 2010-м, кроме отмены троллейбусов и запуске М3 сначала до Лужи, потом - до Сербора? Мне в этих номерах очень_не_нравится буква М спереди. если б они этот автобус просто 3 назвали, было бы лучше

ПИД здесь ни при чем. Идея переименовывать направления не из него исходила

Ты не забывай, что в отличии от вогула, у гаврилы был весьма скромных размеров бюджет, да ещё и таящий на глазах. Кроме того,до того момента транспорт получал основной доход от оплаты проезда пассажирами, которым внезапно тоже оказалось нечем платить " вернуть троллейбусы" теперь будет сильно дороже, чем понакупить автобусов. А поставить электробусы под забор - да, и как можно быстрее

Дык в Москве никого особо кошмарить не надо было

дык закончег есть о максимально возможном сроке использования транспорта для перевозке пассажиров: в Москве и МО - семь лет МТА свои коннекто очень быстро все грохнуло, как семь лет прошло

43-й до Машиностроения ходил только во время ремонтов на Угрешской. Там разворачивался 49-й, а после закрытия Восточной улицы - 12-й и 46-й

Так его и усилили, после чего маршрутка покаталась два месяца и сдохла. Другое дело, что трассы у них оказались разные До Речного. Потому народ и возбухал после её отмены

А не пора ли их на гвозди? Семь лет уже прошло

Почему незаметно? Со скандалом в местных пабликах, что даже подмосковный дептранс конкурс провёл (на который, впрочем, никто не заявился, ибо возить халявщиков за свой счёт дурных нема)

905-й, кстати, ободрали примерно вдвое, по сравнению со временем запуска. Больше не повезло только 902-му. разве? а не вообще отменили? Потом в конце 90-х пустили от Теплого стана до Юго-Западной ...на Котельнической? В 90-е Лужок еще собирался там провести ТТК. Тоннель построили только в 2003. Ну и не забывай, денег у гаврилы не было ни на автобусы, ни на трамваи, ни на восстановление линии

Какие никакие? ну-ка! Я говорю не про ввод СТЛ, а про кризис осени 1991, когда отменили 24, 89, 107. 18 и 98 , кстати, тогда же грохнули, а не при запуске СТЛ А много ли возили те 14 - 15 и иже с ними? ТТК он там мешал (сняли его до сильно Гаврилы), которую всё ещё собрались строить. ну и задачи и реалии у Гаврилы были несколько другие, чем у вогула Он кстати его и продлил. Только до Китай-Города, вместо снятого 144

Предлагаю в виде А25 Пока роста нет, а есть падение. Зайки придумали ободрать маршруты в спальные районы в пользу центра. Гаврила 30 лет назад сделал ровно наоборот, за что ему респект и уважуха. А на некоторых - перебор Так и надо её вернуть, М3 отменить, М3к вернуть исторический номер Т25 Затем что на окраинах в это время невывоз. А этой публике просто западло в метро спускаться

Через вокзалы "диаметральные" не поедут, их с самого начала никто не собирался так пускать. А вот что касается интервалов, то появилась робкая надежда, что на диаметр пойдет только каждый второй поезд, а через один всё-таки оставят до вокзалов. Но я до сих пор не понимаю, как это будет сделано физически, если главные пути заворачивают на диаметр

Не будут. Теперь надеемся, что не будет интервала 5 - 6 минут

Это всё было сильно позже, в конце 90-х, когда надолго закрыли Красносельский путепровод. Тогда 7-й уже долго ходил до Каланчевки, поскольку трамвай на проспекте Мира сняли, и поначалу 50-й пустили с теми же конечными, но через Семёновскую. В потом руководство Октябрьского депо взвыло, и до Двинцев (а потом и до Новослободской) пустили 7-й, а 50-й сократили до Семёновской, где он наконец-то начал нормально вывозить госпитальную (32-го тогда то ли не было, то ли был для мебели). Когда построили Красносельский путепровод, его вернули, но только на Каланчевку, превратив фактически из 32к в 37к. Но и там он занялся вывозом, сильно помогая маршрутам-инвалидам 37 и 45.

Ессентуки?

На момент открытия Подбелки 7-й ещё до Останкина ходил

билет на этот РАшник в обычном дизеле действителен

Не прокатит. ПИД такие "аресты" не допустит, потому что арестованный поезд негде держать: график занятости путей станции нарушить нельзя

Частники прекрасно отстаиваются нигде. Никто не мешает и 814-й сделать без диспетчерской, а в Бирюлёво-Товарное он может только на обед кататься. Но я бы так сразу его не укорачивал, а посмотрел, нет ли потока из хлебобулочного квартала к Бирюлёву-Товарному?

на эти правила уже положили все, кому не лень. У меня идут телеграммы с пяти дорог - соблюдают их разве что белорусы (хотя у них другие правила, вот сегодня они накидали телеграмм с 3 по 7 апреля, это для них норма) и пытаются красноярцы. Московская дорога не соблюдает, Октябрьская - тоже. Телеграмма на казанку с 5 по 27 пришла вчера, а на 2-3-4 (такая же по объёму) - сегодня. Мгновенно такое оформить невозможно

И как вы решали проблему нехватки водил и общей нехватки подвижного состава на маршрутах НОТ Москвы? А никак: вы объявили эту проблему постоянным внешним фактором и начали "оптимизировать" маршруты и выпуск на них до состояния имеющегося резерва, заведомо недостаточного! Что-то там мямлили про нехватку денег, но пр этом ни одна зараза не предложила поставить электробусы под забор, закупив вместо них автобусы (неэкологичные, ага, зато относительно дешевые и требующие куда меньше водителей, т.к. не простаивают на зарядках и в очередях к ним). И никто даже не пытается понять, почему народ даже на замануху в виде 110 тыр не идёт...

мыло в личку напиши

зайки не борются с личным транспортом Они пытаются улучшить общественный, правда, получается наоборот... А вообще, платные парковки по всей Москве, включая дворы, и платные дороги по всей Москве с заградтарифами в часы "пик" очень быстро очистят город от пробок