igla

Его просто приткнуть куда-то надо было

на Новгород - тоже, но вот там пусто И по теме. В аттаче расписано, как организована опата проезда в поездах Смоленск - Осиновка

6 вагонов только на Финбанне зимой. летом и там 8. А балты два года назад заставили в 8 круглогодично кататься. Есть, конечно, дятлы, РАшники и немногочисленные лодейнопольские/бабаевсике четырехвагонки... А так, даже ласточки овосьмивагонили, а кое-где и в 2 по 5 катаются.

У ЦППК проблемы с программистами. Потому что подобная функция у МТППК больше не существует, несмотря на то, что больше года прошло после клятвенного обещания вернуть всё взад

ну значит если до КР-1 не добежали, то ещё покатаются. А если добежали, то ради года работы никто его, конечно, делать не станет

Им продлили с 28 до 38 лет, потому что внимательно прочли заводскую документацию ЭР2РК из них не делали. Так что дальше возможны только танцы с бубнами а-ля "Лахта"

Отсчитай 38 лет с 86 года - и вуаля!

Угу. Только комиссий две. Сначпла заводская, а после отказа в приёмке собирают уже ПИДовскую.

А много кого, сделанного в конце 90-х, уже приговорили. Например, ЭТ2М-033 23-х лет от роду уже порезали. Ибо прогнили рамы кузовов. Списывают их при попытке отправить на последний КР на МЛРЗ, когда последний отказывается их ремонтировать.

Должны перекрыть такую возможность

А Алёща - Великие Луки там есть?

там однопутка, поэтому никаких неправильных путей быть не могло

Дык у них и нету н никаких билетов! Они списывают денежки за проезд и всё.

НУ что значит, ненормальная? теплоэлектричка под машкой - нормальная эксплуатация, или нет? Раз ездит, значит, нормальная

Гы ))) на ОЖД в 90-е так и сделали! Только не до 15, а до 25. На всех шести переездах Конаковской ветки расставили знаки предупреждений, по которым все электрички ехали 25 (а не 80 - 100, как на перегоне), причём почему-то не одной мордой, а обеими. Потом выяснилось, что два из этих шести переездов остались с тех времён, когда трактора заезжали на поля, ныне заброшенные. предупреждения возле них убрали, но по остальным переездам так и ползли 25 в течение 12-ти что ли лет. Отменили снижения скорости только в середине 00-х.

Взяли на вооружение практику автобусных маршрутов: там реально паспорта проверяют водилы, и если что-то им не понравится, отказывают в посадке. Иногда паспорта и отбирают при входе "для ускорения контроля" на яндексе всё висит

Дык если колбасу сразу в сумку убрать и к кассе не подносить, эта весовая платформа про неё не узнает и никого не позовёт Это сколько ж кешью он там пробил?!! Ну то есть нужен дежурный продавец, который бы следил, кто что там пробивает, чтобы вовремя чувака принять

На ЭР2Р и ЭР2Т вполне можно ставить нечетное количество вагонов. Лишний прицеп можно загнать в крест. Он поедет холодным, т.е. света и отопления не будет, только двери будут открываться/закрываться

Формально - продают, фактически "ихтамнет" По одной карте "стрелка" можно совершить не более десяти поездок на разных маршрутах в календарные сутки. на одиннадцатой поездке карта заблокируется даже при имеющемся разрешенном балансе

Дык берешь батон хлеба и плаку сырокопчёной колбасы. Батон пробиваешь, колбасу - нет. И по чеку со штрих-кодом на батон спокойно выходишь из ворот С весовыми товарами на кассах самообслуживания можно мухлевать ещё круче: набрал килограмм кешью, а взвешиваешь его как картошку

Станцию Митьково собрались открыть в пятницу

В пятницу хотят открыть

...и там кто-то что-то ещё пробивает без кассиров?

Не планируется. Договориться трём обкомам о дотациях на этот поезд невозможно

По стрелке, увы - только одного. И блокировку стрелки после десяти поездок в сутки тоже никто не отменял. Хотя там интересная законодательная коллизия вырисовывается: если кроме стрелки ничего больше нет, получается, второму пассажиру можно ехать на халяву, т.к. доступных способов оплатить поездку у него нет