igla

А не проще ли его было грохнуть по такому-то расписанию?

такая опция сейчас осталась мало у кого. У меня в Питере, например, нету: до ближайшего парка ехать 20 минут на автобусе

А лучше когда миллион человейников и ничего больше? Промзона там дохлая, а всё остальное негативно не влияет

Странный какой-то комфорт: без единого балкона

ну а чего не купить-то? Всяко лучше Некрасовки, Беловежскоой улицы и даже Матвеевского. Насчет бизнес-класса, правда, не уверен, но под студии переделать проект ещё не поздно

Ну так спроси об этом самого чувака )))

не-а

И Дубны Просто БК ти ОБК стоят как крыло от самолёта. МАРЗа-5299 очень не хватает в линейке предложений больших автобусов. ну кстати, с момента ухода рандов прошло три месяца уже (а с момента оглашения ухода - все четыре). Дефицит водил и автобусов в МТА не уменьшился, сами МТАшники на трехчасовой брехаловке из соседней темы озвучили цифру - 129 нанятых водил. Это, мягко говоря, ничто. Резюме: работу кадровиков МТА и чинуш областного минтранса по замене рандов на МТА смело можно признавать неудовлетоврительной, а всех причастных - депремировать по итогам года

Ну опытные-то и у нас есть. А вот промышленных аж целых два...

Это какой-то из автоэкспрессовских бобиководов, решивший так легализоваться. А два рейса всего там стало еще при транспорте Верхневолжья. Газель - не самая большая проблема, самая большая, что могут не поехать и на ней.

Не должно. Опускание рогов приводит к прекращению разгона, а на выбеге, если не тормозить, можно несколько километров проехать. То есть, падать скорость, конечно, будет, но не сильно, а если едешь под уклон, так может и увеличиться

нууу, если абстрагироваться от персоналий, не так уж он не прав... фразу: "дайте нам ЭР2 новых!" я слышал от мастера цеха текучки только что открывшегося депо Крюково ещё 20 лет назад. Причём чувак, в отличии от многих, своё дело знал и даже болел за него. ну и ЭДТ в Крюкове не пользовался почти никто. В Питере с ним получше, но тоже хорошо если половина встреченных составов тормозит ЭДТ

Был. ещё один, в Мангышлаке (БН350). Четыре штуки всё равно на серию не тянут.

Насколько он пригоден для тиражирования, можно будет сказать только когда тиражирование начнётся, и массовое. Даже если они построят еще три блока (а планов таких нет), для серийного производства это, мягко говоря, мало. Сейчас же имеется два блока, причем разные (БН600 и БН800) и даже не строится, а только проектируется третий (БН1200, цифры - мощность блока в мегаваттах). Называть БН1200 серийным как-то странно, даже если считать, что он третий по счёту, хотя он фактически первый.

ну продлят. И будет этот автобус ходить раз в полтора часа, за что пользующиеся им сечас по непродлённой трассе скажут вам большое спасибо... Автобусов-то лишних никто туда не даст, только те, что есть, могут снять.

Не знаю, что там у них запущено в серию, но Белоярская АЭС, на которой реакторы на быстрых нейтронах, работает уже 40 лет. Но она одна такая, о том, чтобы реакторы БН куда-то ещё поставлялись, я не слышал

тут про стерлку ни слова. Зато много слов про Ленинградскую область.Прошло два года, можно подводить итоги: в общем всё ограничилось выдачей двух тысяч коллекционных троек нужным людям и торжественным запуском оборудования на двух маршрутах "питеравто", причём междугородных. Дальнейшего развития проект не получил, зато нал бобиководы с удовольствием берут

В Конакове с 75-го по 85-й год тоже мало что изменилось Вот в деревнях Конаковского района изменения был из-за строительства дорог и запуска автобусов по ним.

Да и настоящего. Поскольку большие автобусы для большинства перевозчиков финансово недоступны

Дался им такой работодатель, который то и дело кидает их с зарплатой!

Тогда киньте клич среди уволенных рандовских водил, раз никто больше не хочет в горкоме бумажки на столе перекладывать А что такого? Стеклопаекты целы - значит, в окна свистеть не будет. Конденсата на окнах нет - значит, и печки пашут. То есть, внутри тепло. Лавки в этих автобусах были надёжные, вряд ли сломаются. Можно ехать сидя и в тепле

Ну уж водительский-то всяко есть Ничего, проведут. Получат. Именно за это им зарплату платят. А что такого страшного в данном девайсе?

Дык уже. В Москве немагистральные также не чистят ))))

А это чего? Долгопрудный же из Сходни ушел Эта "транспортная нагрузка" была перевалена с городских бюджетов на областной. Так воробей стимулировал строптивые горкомы отдать свои маршруты уважаемым перевозчикам: мы берём финансирование ваших маршрутов на наш бюджет, а вы не противитесь приходу на ваши маршруты нашего перевозчика. Где-то получилось, в Дубне например, где-то нет, как в Химках Ты не тока экономию считай, но и расходы: на инкассации сэкономили, да, но за каждую транзакцию банк тоже денежку берет, и как бы в сумме этот безнал невыгодным получается

в Химках тройки на каждом углу продаются, ага. На станции запросто может не быть ни того, ни другого тебе значит прям везло на стрелке, кстати, залезть в офердрафт "не просто, а очень просто". особенно на замечательных междугородных маршрутах типа 333-го