igla

А это чего? Долгопрудный же из Сходни ушел Эта "транспортная нагрузка" была перевалена с городских бюджетов на областной. Так воробей стимулировал строптивые горкомы отдать свои маршруты уважаемым перевозчикам: мы берём финансирование ваших маршрутов на наш бюджет, а вы не противитесь приходу на ваши маршруты нашего перевозчика. Где-то получилось, в Дубне например, где-то нет, как в Химках Ты не тока экономию считай, но и расходы: на инкассации сэкономили, да, но за каждую транзакцию банк тоже денежку берет, и как бы в сумме этот безнал невыгодным получается

в Химках тройки на каждом углу продаются, ага. На станции запросто может не быть ни того, ни другого тебе значит прям везло на стрелке, кстати, залезть в офердрафт "не просто, а очень просто". особенно на замечательных междугородных маршрутах типа 333-го

дык их тоже пореали

Практически он этим не заморачивается,а если и заморочится, то совсем не факт, что стрелки в ж.д. кассе Химок будут. Скажем, на почте, где они вроде как должны продаваться, они ещё до ковида исчезли и с тех пор не появлялись.

Рекомендую сравнить работу автолайна сегодня и 10 лет назад. будешь удивлён. ну а про то, как питеравто в Лобню заходило, ты лучше меня знаешь ...натянут на штрафы за то, что у деда были деньги, но не было стрелки? если карты нет, засунуть в банкомат не получится. А вот про способ с курьером никогда не слышал Это - нет. зато не надо въезжать в систему работы банковской карты, не искать бумажку с пин-кодом. А за всем остальным от прекрасно следит

Вот это - нигде не закреплено. Но жизнь (а точнее неверные и вредительские действия власть имущих: я про требования к т/с в 220-м законе) привела к тому, что теперь с выручки содержать автохозяйство стало невозможно. И тут два варианта: либо транспорт дотируемый, либо его нет. И ценые районы, где его нет, уже существуют, например, Кологрив. И что они будут делать с дедом-инвалидом?

тем, что не надо пользоваться банковскими картами. Пример - мой отец. банковских карт у него нет (ну точнее, есть только СКМ, на которой ничего нет). Пенсию получает на счёт в сбере, с которого снимает её через оператора в банке. Преимущества такого существования - позвонившие ему "из следственного управления МВД" урки не смогут утащить с его счёта ни копья, т.к. некуда вводить пин-код. и всё было хорошо, пока в МО не запретили проезд в автобусе по наличным деньгам. В ходящем чаще всего 62-м автобусе СКМ не действует, а наличные не берут. Как он в нем едет? Да на халяву! Регионавтошные водилы (большинство из Средней Азии) не рискуют спорить с 80-летним дедом.

Дык государство само стало так считать и прописало это в 220-м законе "...баня, через дорогу - раздевалка?" Ну да, ну да: в Москве и Питере нет проблем не платить вообще, чем искать это специально отведённое место. МО на всех парах мчится к такому же состоянию, с той лишь разницей, что отведённых мест заведомо меньше и ехать до них заведомо дальше и дороже

Это как??? там что, 15 километров?

Кто перевозчик? Опять ПАТП, не справляющееся с 575-м?

В существующих-то едут три с половиной калеки. Зачем ещё? егорьевские электрички не особо пользуются спросом из-за большого времен в пути, по сравнению с автобусами. И тут ни хрена не сделаешь: прямой железной дороги из Егорьевска в Москву нет, даже съезда на БМО со стороны Москвы нет

Уже давно за 200. Но проблема в том, что билетеры в вагонах точно также принимают только наличку три года назад было сообщение от ЦППК про отказ от приёма банковских карт билетерами в поездах из-за нестабильной связи. О возобновлении сообщения не было

В Питере было хитро: их коммерция считалась по регулируемым тарифам, но с отсутствием льгот

Вагоны с тепловозом Калуга - Вязьма (с прицепками Калуга - Ленинград) доходили до 88-го года, когда назначили прямой поезд.

Когда паром работал, этот маршрут был ещё 43-м, а не 73-м

Это вообще не трамвай, а автомотриса АС1А

Дык ребятки же грозились с феврали оставить только стационарные терминалы, а водительские отобрать

Официально последняя линияя с паровозами была Лодейное Поле - Янисъярви. До 86-го года доездили. там треугольник был. Хотя могли и тендером вперёд гонять: ездили же Моршанске с пригородными на половинках 2ТЭ10М, не разворачивая их в Вернадовке, т.е вперёд суфле. И не только там.

если бы 310-401-415 останавливались по деревням, может было бы и логичнее... А теперь Физтех всего на 3 км дальше от Красной Горки, чем Лобня, то есть, укоротив автобусы туда, ты не сэкономишь ничего.

Такого не было никогда. Пригородных прицепок к осташу не цепляли. По понедельникам и средам зимой поезд якобы идет только в сообщении Бологое - Осташков. на самом деле точно также идет до Великих Лук, только пассажиров не берёт, бо обком не оплатил. Чуть меньше двух часов Возврата к действующему сейчас расписанию На Васькин Мох. Он ооочень долго под паровозом ходил, говорят, до начала 80-х. Хотя я впервые увидел его под машкой, а закрывалось там движение уже под чмухой На самом деле, Ржев вообще никакой, бо здорово его в войну отутюжили. После войны настроили деревнянных бараков, а нормально отстраивать начали уже в 60-е годы. Поэтому архитектуры там нет

Не совсем фигово. Сам 415к в результате рубанули вдвое, а после отмены 170к так и не восстановили. То есть, с задачей уменьшить выпуск на маршруте ребятки с блеском справились. Правда, ковид помог Надо заметить, дмитровские электрички, мягко говоря, имеют резерв заполняемости, а по сравнению с савёловскими - так и вовсе пустыми катаются

В виде РА1. На участке Бологое - Великие Луки - два ЦМВ под тапком/лебедянкой Не-а На самом деле, оставшиеся два дня они тоже идут, только посудо-хозяйственными, без пассажиров Потому что за день обернуться поезд не успевал, а бабкам из деревень, приехавшим в Селижарово, надо в тот же день вернуться домой. Когда поезд продлили до Торжка, обратно он шел на следующий день, и бабки закидали тверской минтранс жалобами с требованием вернуть всё взад...

С рудиментов много не получишь. Ну отменишь ты эти три - высвободишь 5 выходов, когда укорочение 325-го до Рамы даст с десяток выходов. Областному минтрансу, в отличии от депвела, строчки в реестре не нужны.

Дык перевозчикам, НЯП выгодно через полстраны свой порожняк гонять,лишь бы с ПИДовскими вагонами не связываться. Стало быть, не за их счёт

38, конечно, больше десяти, но выпуск на троллейбусные маршруты у них сильно больше