igla

А он, кстати, ежедневный, или только по будням? Не всегда, на 39 их было 4 (1 выход), где-то в начале 00-х пустили второй выход, рейсов стало 8

Два - это ещё много. В Москве-окт ездили в десять разных вагонов 😎 Еще их вертели на разворотном круге, как хотели, от чего помню ситуацию, когда на вокзале на соседних путях стоит две электрички с одинаковым номером. Принципиально возможна она там, где была. Но руководство ПИДа что-то не в восторге от восстановления платформ на "старых" (= "ближних", = "скоростных", = 3 и 4) путях. И всячески заминает вопрос с ними. Платформы возле "дальних" путей обещают восстановить и даже вяло забивают там сваи под них, хотя где и как будут строить мост, не понятно. Даже в имеющихся рендерах к будущей Рижской везде указаны примечания в стиле "но это не точно". То есть, может весь этот мост накрыться волосатым органом, и как и раньше, пассажирам будет предложена "наземная пересадка" по Крестовскому мосту протяженностью 2 км. Вот единственный, можно сказать, плюс от появления МТППК - это то, что на Ленинградском направлении после её появления напрочь прекращена практика выдачи неполных составов на линию. То есть, в поезде может быть отключена секция, а то и две, там может быть шесть-восемь "чужих" вагонов, но в сумме их будет гарантированно 12. Как это Крюкову удаётся, в то время, как Раме, Лобне и Перерве - нет, не понимаю. В то же время, жалоб, на Нахабино и Апрелевку в плане 8- или 10-вагонок не упомню. А Железка отличается выдачей укороченных составов только под владимирские попугаи, отчего там то и дело казусы с едущими стоя купившими в те два вагона билеты.

А они их в Клину не обменяют на что-нибудь большое?

Видимо не хотят рандам вечно башлять за аренду их убоин. А купить задёшево не могут, видимо ранды не хотят продавать. Странно, что оставили именно его, а не 1039

"Старые" (ныне "скоростные") пути - 3 и 4, "новые" - 1 и 2. Чётные - на Питер, нечётные - на Москву

Местные говорят, что совсем по другой. Вообще забабахали почти туподубль А6 от Кораблей до Мариинки (Тб12 только непосредственно к метро Василеостровская не подходит) и туподубль Тб15 от метро Звенигородская до Смольного. Экспреты из трансфанов говорят, что пустили его в помощь А262 на Мазах-206, на котором невывоз, но с 262-м по Ваське трасса у него отличается. В первые дни работы это счастье ездило также, как и всё в центре не по выделенке, то есть дыры по 40 минут, а потом паровозики из пяти штук, но за счёт большой вместимости помощь 262-му и правда возможна

Вот что надо МТА массово закупать! А не кубики...

Это старые "ближние" пути рядом со Ржевской

На этом 8- м пути - скорее всего нет. Боюсь, что и на 3 с 4 путях тоже Рижской не будет

"Её больше нет" (с)

Не возражаю

Нет, неправильно. 1-й путь от Рижской до Москвы остался. Два пути ушли на мост, от ответвление с одного на вокзал никуда не делось. А от вокзала построен новый 2-й путь, который теперь обозвали 8-м главным по территории ТЧ и границе ВЧД Москва-Окт и Николаевки, заканчивающийся около станционного здания Москвы-Товарной (под Шереметьевским путепроводом) с выходами на 2 и 4 пути

Развернуться возле Угличской за три минуты вполне себе можно Можно и так, но у 545 более соответствующий 572-му интервал Не путай понятия: "1062 не нужен" и "1062 не нужен на Алтуфьеве"

Ну так посмотри, сколько поворачивают в сторону Сходни...

Ну кстати, в защиту продленного 35-го до Лобни: часть лунёвцев вполне может на Лобню переориентироваться вместо Сходни, ибо заезд в Елино долог, да ещё и с пробками

С 1062 - не предлагал. С негоуже всё, что можно, перенаправили на 368. Вместо четырех выходов там теперь два, поэтому при укороте как раз будет уменьшение интервала с 40 до 25 минут. А перенаправить предлагал с 572 и 545 прежде всего. Кстати, их тоже можно объединить в один маршрут Водники - м. "Физтех" - Долгопа. И тогла никаких ОРП для 545+572 не потребуется

Ну вон из Лобни и Долгопы автобус в РИО требуют оставить, хотя электричка до Марка не просто есть, а намного чаще ходит

От Лианозова до Алтуфьева на 909-м ехать примерно те же 5 минут. Вести 1062 к Физтеху я не предлагал, хотя если пофантазировать можно забабахать общий маршрут вместо 456 и 1062, например, попутно грохнув 1078. Такому маршруту ОРП в Москве вообще не потребуется. Кастрировать 344, 344с и 345 дальше уже некуда, а зачем 342 продолжает кататься на Речник, причем существующей трассой, ума не приложу. Укоротить его до Беломорской ничего в общем-то не мешает.

344 и 345 обрезали в лучшем виде. Всем трем (еще 344с) это пошло на пользу: при том же выпуске и интервалы, и время в пути по маршруту уменьшились. А на 344 еще и тариф стал городским.

Восстановленный 52-й (или продленный 35-й) даст экономию времени в час в каждую сторону. Кстати, Химки не собирались бросать 52-й бобик в своё время, им гайцы запретили ездить через мост около Носова.

на упакуйся на Митине в 32-ю, или 575-ю газель... Укороченные до Физтеха 302, 459, 545 и 572 дадту недостающие выходы для этих маршрутов

Половина пути, или половина остановки? Ну хорошо, одну остановку... Хотя я бы 1062 укоротил бы не сейчас, после открытия ОРП на Лианозове-западном 456 - возможно, 545 и 572 - нет. Слишком много выходов тратится

Потому что благодаря укороту маршрута до ближайшей станции метро, на нем возвращаются прежние интервалы при уменьшении выпуска на маршрут. А до Медведкова у тебя всё равно будет одна пересадка. Только не на Алтуфьеве, а на Лианозове

Ты что выберешь, хордовую связь Левого берега с Лиаонзовом с интервалом 25 минут, или с Алтуфьевом - 40 минут. Выходов на 1062 осталось два (было четыре), больше Долгопа выдать не может

До этого прямого автобуса из условного Медведкова и тем более, Лианозова, задолбаешься ехать ...всеми четырьмя выходами? или ты и одним обойдешьсо? Я не про нужность 35-го, я про нужность 35-го с интервалом 20 минут Если вспомнить, что он фактически 7к, то логично. Хотя я бы грохал именно 7, чтобы убрать два 7-х в Велтон-парке