igla
Постоянные участники-
Постов
27437 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
99
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент igla
-
Там ездят ЭДхи по разным тарифам (стандарт и комфорт), причём во время окон составы комфорт и стандарт меняют местами в течение всего дня окна, т.е. вполне может быть ситуация, что вместо обычной электрички, на которой ты всё время ездишь. придет аэроэкспресс по повышенным тарифам из-за того, что через пять часов будут ковырялки.
-
Это не по моей логике, а по твоим наблюдениям либо также как ездили до появления этого экспресса, либо с хорошей доплатой - по штукарю с носа. Но оно с таким ценником не окупится если конкретно, то еще один исключено Неверно. автобус Ржев - Зубцов просто пустили крюком через мемориал, а не по прямой, дав ему "полюбившийся" номер 455. Выходов на маршруте Ржев - Зубцов всегда было два, правда, у одного выхода было два рейса. Они всегда через тот переезд ходили. Если эти идиоты укоротили оленинский автобус до мемориала, то местные их завалят жалобами Если мне не изменяет склероз, там два пути и всё. То есть, наличие этой ласты превращает Муравьёво из разъезда в перегон. К тому же, из-за того, что тапок надо обогнать, в тупик её не загонишь. То есть, укоротить ночную до Ржева давно пора Им велели сделать две пары - они и сделали. А то, что эта вторая пара на перегоне Ржев - Муравьёво возит воздух, всем насрать, ибо контора плОтит
-
радуйся, что ты не в СЗППК: там в этом случае помимо комсбора ты платишь не разницу в тарифах, а полную стоимость.
-
почему ты так решил? классический для меня, например - это 672, а для кого-то и 651
-
отменили. Только это произошло до запуска ласточек. сейчас там остались одни бобики. Тогда однозначно надо отменять. оставлять в дни с большим потоком (пятницы, выходные, понедельники). ибо возить пассажиров одного автобуса в пятивагонной ласточкой дуже жирно ну и хрен с ними. значит, не поедут совсем, или с пересадкой по Шаховской. автобусы откуда? Пробки там - когда груз идёт, он этот переезд может на 7 - 8 минут перекрыть.
-
Это вывозится одним ЛиАЗом. Гонять ласточку бессмысленно. И потом - это твои слова? какие 30 человек? Это у тебя обратно. Но тут хотя бы газелью вывозить, а не жигулями Московских бабок-дачниц достаточно в любой день. У них проезд бесплатный, а вагонов всего пять, из которых один закрыт, т.е. четыре вместо стандартных 11-ти
-
Эти разве заказывали пассажирские 747-е?
-
Ласточки под 7000-ми номерами поездов по повышенному тарифу (сейчас бывает два повышенных тарифа - обычный и с местами по паспортам через "экспресс"). Потому что у них и нескоростных ласточек полно (под 6000-ми номерами) - вот там может никого не быть
-
В Кимрах бардака намного больше. По 6 и 14 маршрутам ходят двухдверные кубики, по остальным маршрутам - пазики. Я там был 23 июля, народу, платившего наличку, было примерно половина. С расписанием бардак полный - на каждой остановки висит какое-то своё, но чтобы полностью всех маршрутов - такое только на остановках, где по одному маршруту проходит. А так, какого-нибудь да не хватает. Самый сюр - ни на одной из остановок у ст. Савёлово нет расписания пригорода, зато оно есть на автостанции, где треть пригородных маршрутов теперь не проходит, но те, которые идут по Ильинскому шоссе, заезжают при следовании из Кимр. Но вот расписанию на их сайте расписание автобусов соответствует, т.е. смотреть нужно там. На Дубну "транспорт Верхневолжья" не поехал, там продолжает кататься Юрчаков за наличку. ну и вне остановках в Кимрах не останавливают, впрочем, там народ приученный, раньше тоже не останавливали, более того, у пригорода и города остановки не совпадали.
-
Досмотра там нет, потому что рамок нет. Если поезд принимают на третий путь, то и турникетов нет, но на электричку, скорее всего, придётся бегать через мост с последующим прохождением турникетов
-
Мне, кстати, тоже удалось получить на тройке остаток 1.52
-
На скоростных - да. там приписная контра, которая от Москвы до Твери/Конакова успевает пройти дважды, а между проходами - выловить всех вошедших
-
Не очень много. Ибо билетёры там очень даже ходят. Хотя кто-то из бегунов может и пользуется
-
Автобус там уже есть, только ходит три раза в день.
-
Неужели прокачать автобус было дороже?
-
если ты начнёшь закрывать вузы, то да, закроются и платные места тоже, а за оставшиеся увеличится конкуренция, что повлияет на их доступность Ну даже если кто-то так и поступил (хотя обычно никто ничего не открывает, а какой-нить газпром просто набирает в свою "керосинку" 50 целевиков - если в процессе обучения кто-то из них отвалится, не беда, желающих занять его место будет мешок), то очень много кто, или что может помешать. Сейчас-то, несмотря на вроде как увеличение количества бюджетных мест в вузах, конкурсы отнюдь не снижаются.
-
Менять фактически советскую образовательную систему можно как угодно, бо проблема не столько в ней, сколько в экономике как таковой: нужны кругом или мусорные специальности, на вершине иерархии которых стоит водила автобуса, а ниже - все эти подай-принеси из серии "помощник руководителя" с ненормированным рабочим днём, официанты, разносчики-курьеры, ну и разнорабочие на стройках туда же, или впариватели чего-либо, работающие за процент от впаренного. То есть просто на имеющиеся в стране вакансии людей с верхним образованием нужно не столько, сколько сейчас есть, а раз в пять поменьше.
-
на данный момент, благодаря этим "нытикам" верхнее образование получают почти 90% молодняка, в отличии от 30% при СССР. И именно спрос превратил эту структуру из образовательной в сферу услуг: те, кто не попал в государственные вузы, получает вожделенную ксиву за относительно небольшие деньги во всевозможных заборостроительных шарагах вроде университета Натальи Нестеровой. И когда ты попытаешься эту лавочку прикрыть, даже размахивая отсутствующими вакансиями, в ответ услышишь: "Моему ребёнку что - век в дворниках ходить, раз он не поступил на бюджет?! Я не желаю своему сыну судьбы таджика, а вы ему только её и прочите!!!" Удачи... Ну а я не только не видел продукцию этой отрасли у себя на старой работе, где были и сборочные цеха, и обрабатывающие, и даже литейный, а проработал я там почти 20 лет (наши юзали или ещё советские станки, или импорт брали), но даже и не читал про существование современных станков российского производства.
-
Тогда у тебя поднимут хай на тему: "Караул! в России образование становится недоступным для людей!!! системе нужны необразованные болваны, способные только потреблять!!!". Причем тут помимо родительского лобби, работает и преподавательское: преподам тоже неохота и работу терять, ни изучать новые дисциплины - куда проще читать один и тот же курс всю жизнь до пенсии. Я читал именно про РФ. В Москве-то оно не особо и раньше было Тогда для выпускника эта распределительная система становится подобной барщине и теряет единственную свою плюшку в виде гарантии хоть какой-нибудь работы
-
ну напиши им в фидбэк, ответят почему
-
Много не идёт, но в сумме этих филологов ежегодно выпускаются тысячи, при том, что работа есть для единиц. остальные, подразумевается, что пойдут в школы учителями русского или иностранного языка, но по факту они туда не идут, и не понятно, зачем их этому учили. Хотя, в общем-то, и не должны - они не учителя... С технологами та же история: новых производств практически нет, на хороших оставшихся люди держатся за свои рабочие места десятилетиями и передают их по наследству, а если какой-то владелец производства ноет, что у него некому работать - дык он просто зажабился и хочет, чтобы квалифицированные рабочие работали у него за узбекскую зарплату, а руководство среднего звена за "высокий" оклад совмещало две-три должности. Безусловно, но... ты на месте государства, всех выпускников тупо не распределишь: того же станкостроителя устраивать некуда, потому что станкостроение в России ликвидировано как класс, а целый станкин продолжает каждый год выдавать по нескольку сотен выпускников вникуда.