igla

Cчастливый: у меня одни только линзы на 3 штуки потянут (астигматические линзы делаются только по индивидуальному заказу). опраава... вот не знаю, если самая дерьмовая, то ещё штуки три (эти цилиндрические линзы ещё не в каждую оправу влезают). Итого 6. Не двадцать, конечно, но и не 2,5

Почему нет-то? 778-й же так и ездит

827 -это единственный бобик (хотя там на маршруте ездит всё подряд от спринтера до авроры, включая даже классический пухлик), идущий от метро "Гражданский просп." в Сестрорецк и Зеленогорск, конечная у него - Каменка Выборгского района, примерно в 10 км к западу от Кирилловского. По реестру он у них вообще междугородный, и поэтому полулегальный: официальная конечная в Питере у него - метро "Девяткино", которая и не Питер вовсе, а вот трасса идёт через проспект Просвещения, т.е. межсубъектным 827-й тоже является. Ребятки лет пять назад даже мужественно попробовали туда поездить, но повозив воздух с полгодика, бросили эту глупую затею. По городу пассажиров не берут Они там и сейчас есть. Штуки 2 - 3 из 35-ти выходов - так обязательно. И ЛВС-86 штук пять катается, остальное - витязи и богатыри

тут надо, чтобы камера в тамбуре была (на древней ЭДхе, ага) и работала По идее, цех текучки депо Александров. Но поскольку в этом цеху наверняка некомплект персонала процентов эдак 40, то если отмазаться не получится, свалят всё на машиниста. Я тоже. Последний раз очки со стеклянными линзами мне сделали 15 лет назад, 10 лет назад - уже пластиковые, а 5 лет назад окулист мне сказал, что стеклянные линзы теперь вообще не привозят в Россию. Но вот сломать оправу дверью очень даже можно.

В 22 минуты верю (а на весь маршрут, наверно, 40 минут будет - точной инфы про это нет нигде), а вот в 9 - нет: даже 827-й бобик с двумя неофициальными остановками идёт 13 минут - слишком много на Просвете светофоров. Проблем именно с выделенкой как раз нет - шинокопытные мало где лезут на пути, куда больше проблем со светофорами, которых мало того что тьма, так ещё и циклы многих весьма недружествены к трамваям, с пешеходными переходами, из-за которых снижения скорости есть практически между любыми двумя остановками. Впрочем, стольник скоростным обзывали разве что особо впечатлительные журналюги, официально он таковым не является, да и маршрутная скорость у 60-го выше. Впрочем, у 60-го те же проблемы и с переходами, и со светофорами

тут у урбанистов случается когнитивный диссонанс в стиле еврейской дилеммы. Потому что такой трамвай разрывает улицу на две несвязанные между собой части улицы точно также, как это делает линия метро, проложенная по земле, а если натыкать перекрёстков, то трамвай уже не скоростной. Впрочем, реально это всё фигня, бо у горкомов денег нет и на строительство трамвая тоже

Во-первых, это другая область. пусть вот мытищинский горком долбает воробья о запуске ночных бобиков из Тайнинского до Рижской, а во-вторых, а много ль было пассажиров в закрывающем рейсе 172-го до Перловской/Тайнинского?

А оно надо? Там т76 чуть ли ни до трёх ночи ходит

Жаловаться можно и в ЦППК, а в РЖД (есть форма обратной связи на сайте), и в добродел Но чтобы возместить стоимость очков, придётся судиться и долго доказывать, что очки разбились из-за закрытых невовремя дверей.

Не то же самое. там это пересечение максимум через путь, а на Электрозаводской будет - через три.

Ну значит молодцы. А тебе отдельное спасибо за мониторинг ситуации Вот кстати ещё одно место применения "троек"

питерские трансфаны "флаг" не говорят. Вот ни от кого не слышал (да и сабжа в нынешнем виде у них никогда не было), так что вольница может быть какая угодно, но точно не питерская

Суббота - не показатель. Смотри в пятницу, часов в шесть вечера.

Немудрено. Они это рекламируют как регулярку. А вообще, налоговая уже вполне может открывать дело на нижегородский обком на предмет нецелевого расходования средств, ибо приобретались эти валдаи за областные денежки, а на социальных маршрутах не используются. При этом, небось ещё шараге, в собственность которой они оформлены, капают дотации.

В смысле - заставляет? Нас же что-то заставило пойти на "подушке" из Горького в Дзержинск в марте. Там же покатушки, а не рейсовое движение!

Две штуки точно есть. Для регулярных рейсов в тот же Городец уже достаточно

"это не к нам, это в медпунктдепвел"(с)

Дороже вечернего, но дешевле остальных: 1300 с носа, а летом по субботам - 1450

Ты расписание этой мультимодальности посмотри: утром на перепрыг в Сортавале с питерской ласточки даётся... 2 минуты, а там от новой платформы до пристани 800 м, зато обратно метеор приходит в Сортавалу через полчаса после ухода ласточки на Питер. Придётся ехать на предыдущей и куковать 2,5 часа в Сортавале. ЗЫ. Как ни странно, монастырские метеоры имеют более удобное расписание, да и стоят дешевле, только с местами бывают проблемы

Нууу... Личный транспорт клеить бумажки вроде как и не нужен, а вот проблему создать может из-за невозможности запарковаться возле остановок

Сейчас цена на арендованные хаты просела, но не факт, что так будет всегда. А процент по ипотеке повышать нельзя, т.е. сумма заранее известна на много лет вперёд.

Только, это всё не регулярные рейсы, а прогулочные, на них билет в одну сторону взять нельзя, не говоря уж про остановки. Скоростное по Оке убили году в 95-м.

нууу, называй вещи своими именами: То есть, подписаны всего лишь правки в документ планирования перевозок и очередная его версия. Про то, что эта версия станет окончательной, ничего нигде не сказано. Они это "маршрутную сеть" смогут ещ сколько хотят раз утвердить по новой. Кстати, самого постановления на оф. сайте нет, и поисковики его не находят. Это тоже очень по-питерски: сначала релиз пиарщиков об очередном подписанном замечательном документе, который превратит всю нашу жизнь в нескончаемый рай, и недельки через две, когда уже все про него забудут, втихаря вывесят сам документ.

Обычной низкой вполне достаточно. Эта же платформа построена с нарушениями: путь на насыпи, а платформа - нет. В результате её высота от уровня головки рельса около 0.

Не все, и не через вагон. На пятивагонный состав - моторные только морды, на семивагонный - две морды и один промежуток, на десятивагонный - две морды и два промежутка. Особая фишка - вагоны с токоприёмниками не являются моторными