igla

Во время строительства коммунизма, бесплатного проезда у пенсионеров не было - кидали в кассу пятачки как миленькие. бесплатный проезд был только у участников войны, и то не сразу, а только со времен дорогого Леонида Ильича. А бесплатный проезд ввёл Гаврила, чтобы пенсии не повышать. Кстати, во многих местах бесплатного проезда нет до сих пор, например, во Владивостоке. А в некоторых городах, например. в Красноярске, он лимитирован - не более 50 поездок в месяц, причём, не забесплатно, а по льготной цене (30% от тарифа что ли).

С завода. после того, как полностью укомплектуют Апрелевку (если уже не), следующей будет Рама.

Кто гонял? Узбеки из "жилищника"? Они что, идиоты? Их же почти каждый первый посылать будет, а каждый второй из посылающих ещё и чуркой обзовёт.

Что значит "хотел"? Из Голубого в Москву этот единственный 1016-й они много лет пробивали. наконец, пробили, но МТА буквально через несколько месяцев после начала работы сдало крюковские маршруты на субподряд рандам.

Пусть едет с Курка с пересадкой по Арбатской. Это, кстати, быстрее. А вообще, вот оно - отсутствие ЦУ КСЛ во всей красе... Возможно, но невероятно: не для того утверждали эти диаметры, чтобы потом что-то менять. на ленинградке - и не увидят, а вот на казанке - уже очень скоро.

Нескольких дней? У меня карта (!) есть с расписанием электричек до депо Анисовка. 90-го года выпуска. Пока - ни одного. если бы что-то было, уже всплыли бы давно.

Но таких пассажиров немного.

С другой стороны, вот такие поездки поощрять бы не следовало. Не забывай, для большинства паксов поездка по МЦК - халява, бо за пересадку на метро деньги не списывают. Меньше. С чего бы больше-то? В ЭТшном вагоне 98 сидячих мест, в ласточкином - 68, пятивагонная ЭС2Г содержит 346 лавок, аналогичная по длине шестивагонная ЭТ2М -570

Проблема в том, что городских электричек в России не существует. Даже МЦК считается пригородом. И иволги бы туда подошли, вот тока попробуй замени там ими ласточки - такой визг поднимется! А от Царей до Подольска ЭДха с тамбурами комфортнее иволги по всем параметрам

Ни в одной служебке расписания не было. А платформы и на участке Сосново - Каменногорск есть в количестве, и груза там ходят уже несколько лет, но это не значит, что там было пассажирское движение.

Начнем с того, что опыта такого нет. Рейкьявик, который "успешно оптимизировал" этот пиндос, по населению равен подмосковному райцентру, а единственный соразмерный Москве европейский город - Стамбул. Ну и как там с транспортом? Вот то-то же! "Нам" это кому? Вогулу и его экономистам? Да, ОТ - дорогое удовольствие, качественный ОТ - супердорогое. Но назвался клизмой - полезай в (_l_) увеличивай расходы, а не выдавай дичь в духе нынешних изменений Не всё: в результате введения магистрали перемещаться стало _неудобнее Действительно. Раньше накосячивших чинуш исключали из партии, а через неделю снимали со всех постов с волчьим билетом. Ещё раньше к ним домой приезжали на "воронке" посреди ночи... А теперь можно косячить в свое удовольствие - ничего не будет, если сильно накосячишь, переведут на другую работу с такой же зряплатой, но с минимальной ответственностью. Вот тока горожанам от такой разлюли-малины почему-то всё хуже и хуже...

Не путай общий оборот (он как раз отдельный) с параллельным графиком. Но в остальном ты прав. Вместимость таки увеличенная: стоя в проход иволги можно набить народу больше, чем в вагон ЭДхи. Вот тока желающих не особо...

Разве? У меня нет данных о существовании хоть какого-то движения по линии Сошно - Жарковский в эти годы. Но точно знаю, что в ТР4 её не было, как точно не было пассажирского движения.

Нет, у него там оборот был типа 25 минут всего . Вообще солярой дизель-поезд заправляют даже не каждый день. Когда он был пассажирским, проводников в нём тоже не было, только контролёры ходили. Вот именно в Новомосковск - с прицепными вагонами от ЭР2.

Представляю, но всё равно не понимаю, зачем это надо. Хотя этот девайс больше на пухлик похож.

Ну да. а в Белгороде - от Южной. Вот в Стерлитамаке с нуля ДРки в 91-м завели: купили их на нефтедоллары правительства Башкирии.

Ну кстати, в МОшном реестре у каждого маршрута два номера - его общеизвестный и реестровый.

Можно и не так. Хотя я вот не понимаю, зачем...

В смысле, добавилась? Она всегда использовалась, лет 35 - так точно. Но ещё два года назад ворота открывали только при наличии "неправильной" электрички Он считает, что вся реконструкция ради двух пар в час затеваться не будет, бо бессмысленна.

...пока ФАС не наедет - можно. А вот сколько надо туда занести, чтобы не наезжали - !вопрос, конечно, интересный"

реакция на привет - новые сотни шинокопытных на улицах и пробки там, где их раньше никогда не было. Нажбяканные автострады проблемы остальной УДС не решают практически никак.

Для начала там надо сделать нормальную пересадку, а не по 50 - 80 минут... Но ни МТППК, ни ЦППК двигать свои поезда не хотят

Ну как отменят, так и прикроют. А пока вогул башляет - чего прикрывать? В конечном итоге, за ту же работу получишь вдвое меньше Ответ неверный. правильный написан выше. Рэксы и шпутники на ярославке теперь в общем обороте. Т.е. пришедший из Монина рэкс вполне может пойти в Пушкино, а пришедший из Болшева шпунтик - в Александров. В Мытищах и на вокзале - отдельные турникеты по шпунтиковым билетам.

Попользовался бы Тб14, 41, или Тм7 - так бы не рассуждал. Ибо первый набитый идёт по полному маршруту, а следующий пустой - до Банного/Преображенки/Сокольников соответственно. Третий и четвёртый могли также следовать на укорот, а нужный мне появлялся минут через 10 - 15 и снова такой же набитый. Узнать же, что троллейбус/трамвай идет не по всему маршруту можно было только услышав объявление водителем. Для начала нужно провести экзамен среди проектировщиков этого метро, показав им, что такое _удобная и _неудобная пересадка. А то при похорошелле сплошь делаются вторые...

Зная баевцев, могут! При этом, взамен могут не назначить ничего... Но вообще, трасса 778 с БКЛ пересекается только в одной точке, у Рижской, поэтому в нормальных условиях его трогать не должны.