igla

просто ЦППК не принадлежит ПИДу вообще - в своё время продали и подняли бабла. Теперь ребятки ведут самостоятельную политику. А на электрички подавляющего большинства других ППК можно спокойно купить билеты в РЖДшном приложении

Утешит, потому что самолёт тоже будет задержан.

мне всегда казалось, что аспиранты у него будут с бОльшей вероятностью при нынешней системе, когда выпустился - вали на все четыре, и никому дела до тебя нет.

Там свой филолог уже есть. А поскольку пенсии теперь намного ниже зарплат, то в ближайшие 20 лет он увольняться не собирается (а потом его вынесут из этого иняза вперёд ногами). Выпускников же выдают на-гора каждый год. Завкафу-то это нахрена? Не пофиг ли ему, где работают его студенты? Или у него на кафедре проблема с незакрытыми вакансиями?

Кассы аэрофлота там по-моему давно уже не аэрофлота, а какого-то перекупщика. продающего билеты на всё, что угодно через одну из систем авиапродаж. Просто народное название осталоьс с тех времён , когда под аэрофлотом понимался любой воздушный транспорт.

Почему? в других местах используются, а тут что мешает?

Никак. Этот самый ультралайт продают только до/от отурникеченных станций. Но всё равно бывают конфузы: например 3-я платформа в Домодедове не отурникечена, или фрязинская в Болшеве.

Картонный билетик а-ля в метро на одну поездку. Только у ЦППК он не красненький, а фиолетово-синий

Вообще-то нету. Самый близкий к улице Кузнецкий Мост выход - в задние "Детского мира". Хотя "в сторону" - понятие растяжимое, так можно сказать, что и на метро "Ховрино" южный вестибюль выходит " в сторону улицы Кузнецкий мост"

Никогда не видел автобус с баллонами не на крыше

Потому что остальные не нужны (ну кому и где нужны филологи по суахили, или технологи станкостроительного цеха?), а от отсутствия этих начало подгорать... Хе. Ты попробуй устройся туда у моей соседки по старой работе был опыт с ее дочкой, правда, экологом, а не химиком

Построить деревянную платформу в Карманове можно и так. Если в лом строить на всю длину, можно было на 3 - 4 вагона. Но ребятки выбрали усложнение жизни всем кармановцам

Срок ответа у них месяц, так что сейчас имеют полное право не отвечать.

Да, ремонт платформы. Чего бы им до ноября не подождать, когда дачников не будет, а именно сейчас - не знаю.

Для экономии личного бюджета ...а могут и не появиться (я ехал на тульской электричке в три часа дня в воскресенье от Тарусской до Остафьева - не пришли, хотя народ плотно стоял в проходах) - на это и расчёт, чтобы пасссажиры платили полностью за весь маршрут при отсутствии билетёров. А в твоём случае, билет берется на одну остановку при появлении билетёров, а потом ещё на одну остановку для выхода через турникет, и в итоге ты проехал за 52 рубля вместо 200. ...и не будут, пока ЦППК владеют нынешние владеельцы - на платформах без касс будут только терминалы с талончиками

Как раз чтобы этого не допустить, жаба владельцев ЦППК и работает: если будет возможность купить билет в приложении от платформы без кассы, его купят все от соседней станции с кассой при появлении в вагоне билетёров, а если билетёры не появятся, то и не купят, и убытков будет больше. Собсна и вся история пятилетней давности с посадочными талончиками от платформ без касс, за что потом ЦППК нагнула прокуратура - это всё следствие той же самой жабы: пассажир в поезде и при выходе через турникеты, по мнению владельцев ЦППК, не должен иметь никакой иной возможности купить билет, кроме как у билетёров/в кассе на выход со штрафом 200 р., чтобы никому не повадно было экономить на проезде, оплачивая его не полностью. Что интересно, в других ППК (даже у аэроэкспресса) подобная жаба руководство не душит, и билеты в приложении продаются практически от любой остановки. Не обязательно в турникете, можно в активаторе, которые расставили некоторых бестурникетных станциях МЦД и их продолжений (я такой билет активировал от Хлебникова и Столбовой). Эти же активаторы "закрывают" поездки по тройкам, чтобы последние не попадали в бан-лист. В активаторах даже легче, бо сканеры в ЦППКшных турникетах весьма дебильные - штрих-код на телефонах видят плохо, надо поднести телефон к турникеты два, а то и три раза, прежде чем он там что-нибудть прочтёт, а на некоторых типах телефонов штрих-код их сканер не может прочесть в принципе.

Не знаю. Но раз продолжают юзать эту ленту, значит таки проблема. Свой продавец никогда своему покупателю фуфло не продаст, ибо завтра этот покупатель ничего у него не купит. А вот "с улицы" - запросто, ибо завтра этот продавец или ничего не планирует продавать, или что-нибудь другое другому лоху.

Вроде нет ещё. Если только с азиатской стороны

ну дык на хрена нужна лента за 250, которая не работает? "На рынке" (Черкизовском, а точнее, на мосту при подходе к нему), помниццо, и талончики на НОТ продавались по рублю, в то время как официальная цена в тёткобудках была 4 рубля Можно... и можно после этого вообще ни хрена не купить из-за отсутствия заявок. а можно нарваться на жалобу в ФАС от недопущенного на конкурс.

Мармарай - ж.д. тоннель под Босфором, принадлежащий турецким железным дорогам. По нему ходят городские электрички, по системе оплаты Мармарай аналогичен МЦК.

А когда успели, кстати? Всю жизнь Ржевская и Москва-Рижская были в одной тарифной зоне

...пробовал влезть на эти сидячие места? Я попробовал - не получилось. дело было в Кимрах. Т.е. двухдверные кубики - такой же отстой, как и трёхдверные.

Ещё мы тут видим выписанные интервалы 25 - 30, 30 - 35, 40 - 45 и 45 - 50 минут, что является нарушением ГОСТа

Хорошо, пускай так. Пропускной способности и самой загруженной в Москве Шеремухи, и Пулкова хватит с лихвой на самолёты Москва- СПб раз в 10 минут Если пустить втрое больше самолётов/самолёты с утроенной вместимостью, поток появится? "...других писатэлэй у мэня для вас нэт" (с) Проблема с грамотными управленцами в России - СССР - России была всегда, но то сего момента как-то выкручивались... А вот тут я тоже не понимаю: врачи ведь все военнообязанные, и делают их таковыми в вузах, а не при устройстве на работу. Почему нельзя было их тупо призвать, но отправить по больницам/поликлиникам? Можно подумать, в медицине к рукам не прилипает... Или проблема Вовика в том, что большинство его управленцев умеют, как сказал Сергей, только в стартегию, и совсем не умеют в тактику?

То есть, строительство у нас стратегическая отрасль, а медицина - нет? Я хочу наоборот Это любимое развлечение современных чинуш - делить деньги на части и с умным видом рассказывать, что перекинуть их из одной части в другую ну никак нельзя, "...потому что эти вот деньги - это эти деньги, а вот те деньги - это совсем не эти деньги". Но что интересно, когда Вовик кулачищем по столу хлопнет, сразу перекидывают, несмотря на нельзя... В итоге мы имеем врачей-узбеков, по одному на три участка, в 15 км от кремля и пять пустых огромных стадионов в Адлере, из которых используется только три и максимум по неделе в году. Впрочем, не только в Адлере: Лужа и Динамо в Москве не используются совсем. Вместо него выгодны три А320 один за другим, так? Они прогнозируют увеличение потока после постройки ВСМ втрое. Раз поток увеличивается, дешевле его перевезти самолётами. Если он не увеличивается, дешевле вообще ничего не делать, а как увеличится - перевезти самолётами. Упрощать за бюджетные триллионы смысла не вижу. Не верю я в сказки про хорошего царя и плохих бояр - всё верхушка прекрасно знает и умеет, иначе их за 20 лет давно бы свергли уже.