igla

За последний месяц мне 173-и исключительно ОБВ попадаются.

Ну в таком случае, ставропольскому обкому тем более есть смысл СКППК прогнать, а ЦППК позвать. Действия же самой СКППК на этом фоне, мягко говоря, весьма странны.

...но и не увеличивал. А сейчас, я читал, выплаты дорожного налога покрывают расходы на содержание дорог в среднем на 20% (а ведь ещё бывает модернизация существующих и строительство новых дорог), поэтому. если в бюджете деньги есть, содержание дорог финансируется бюджетом. ну а если нет, на него просто забивают.

Ну да, не включаются.

Уууу, чего захотели! Разумеется, не будут. Ибо этот ремонт на разных заводах также стоит разных денег, при этом, выбрать тот, что дешевле, невозможно. К тому же, ребятки предложат изучить "опыт" Грузии, Армении и Азербайджана, где сроки этого КРа злостно нарушаются, а ЭР2 всё равно ползают. Ну дохнут иногда на перегонах - дык ничего страшного: "серый" за час-два оттащит.Впрочем,с другой стороны мухлёж также есть: вот ездит, к примеру, в тверском графике трамваина о 6 вагонах, а в КР гонят все 10. Потому что оставшиеся четыре вагона используются в качестве резервных в московских составах. Логичный вопрос козлогубернатора: почему я должен платить за ремонт вагона,который работает в чужом регионе? До сего момента резаки ездили за счет ПИДа. Как быть? Так и гонять за счет ПИДа, только загонять в Анисовку не каждый поезд, а раз в шесть дней, на ТО3. ТО1 делать в Саратове-1, ТО2 вообще не делать. Сколько сейчас в Анисовке составов работает? Если 12 9вряд ли больше), то достаточно двух пар резаков. Эммм... а обратно как? Оттуда не уезжают? Как раньше: по Ртищеву оборот с поездами Ртищево - Балашов. В Балашове депо есть. Обсуждаемая Бурятия уже лишилась 80% того межгорода. что был в ней 10 лет назад даже не в пользу нелегальных бобиководов, а в пользу бомбил.То есть там теперь сё по-узбекски: на краю города собирается народ, группируются по четыре человека, подъезжает бомбила - и вперед. Потому что содержать даже газель дороже, чем поюзанные жигули, вот и перебежали туда, где дешевле.Таким макаром,лет через пять там всё сдохнет.И есть уже регион, где всё сдохло. Это Тува. Там остался единственный междугородный маршрут Кызыл - Абакан. Должны, но не организовывают. Даже минтранс МО чуть не наломал дров с МГТшными маршрутами, заботясь о своих финансовых показателях, но не об удобстве своих же жителей. В других местах также никто этой работой не занимается. На Козлоградчине, например, межгород работает по маршрутам, доставшимся в наследство от минтранса РСФСР, причем, покоцанным. Если запускалось что-то новое, то в основном- по инициативе самих перевозчиков. одна раз (Кесовогорский район 10 лет назад) - по инициативе грамотного начальника райкома. И в других местах особой дейтельности областей не видно. Ну,к примеру, для участка Новосокольник и- Себеж это несбыточная мечта.

Капремонт чего? А считаю - правильно. Бо не должно быть никаких засылочных поездов, они должны идти с пассажирами. Яркий пример - участок Тверь - Бологое, где в вечерний "пик" дыры по 3,5 часа, зато ночью в половину второго гонят резак. И ждут, чтобы обком за него платил???

Эммм... а то, что железка, в зависимости от обкома, меняет ценник в разы, у ФСТ никаких вопросов не вызывает?

Ничего жуткого не вижу, конфликт стандартный: "Нам нужно 50 лямов!" "Покажите бухгалтерию, что они вам нужны!" Не показывают - не платят. А дальше дорога упирается рогом и начинает накручивать цену. Откуда 50 лямов на 9 пар пригорода по всей Бурятии, причем, ни одна из них не проходит по малодеятельной линии, я лично не пойму. В общем, на месте обкома я бы слал бумаги в ФСТ для подачи в арбитраж.

Сразу вопрос, а как выделять остановки. обслужиаемые ночью только в выходные? Хотя. по-моему, дело тут не в незнании.а в невозможности доезда. Ну вот не ходит ничего ночного на Комсомольскую площадь, стало быть, я и не буду ночным транспортом ниоткуда ехать. То есть, нынешняя ночная сеть охватывает очень_мало мест для того, чтобы наполняться пассажирами.

Тутмне вот что интересно: с 1 января минимальный тариф у них был 61 рубль за 10 км (до 1 января - 32). Так вот. этот тариф уже типа экономически обоснован. Однако. с марта он повышается снова, а потом - еще и с октября. суммарно поднявшись примерно на 45%. А теперь, "внимание. вопрос" что именно для ПИДа за период с января по сентябрь подорожает, и на сколько, раз затраты вынуждают поднимать тарифы на такую сумму? Официальная инфляция за прошлый год, напомню, 6,5%, что, мягко говоря, сильно меньше этих 45%.

Дык по Ленинградке ночной автобус как раз ходит. Чего же эта массовка им не пользуется?

Увы, эти 5 минут с барахлом тащиться - отнюдь не сахар. потому комсомольский и набивается почти всегда. Сам им периодически пользуюсь: всего 20 р. а подвозит прямо к подъезду (от остановки надо 300 м пройти). На нем, кстати, немало тех, кто работает в офисах на 2-й Рыбинской, ибо даже по сравнению с 40-м он сокращает путь на 10 минут. Про 122-й деликатно промолчу.

Не скоростной, а грузовой

Это в Данилов вернется. А Пермь и Безымянку раздевали на прицепные вагоны и несколько моторных для дополнения перервинских ЭДшек до 11 вагонов.

Пока только вагоны. Т.е. отобрали по 2 вагона у родных составов, поскольку там они все равно о 4 - 6 вагонах ходят. Помимо Перми раздели Безымянку.

В элекснете только деньги на тройку положить можно, и единственный тарифный план в этом случае бьудет - комбинированный (26/28/44).

Вот тока либо они ходят так, либо никак (не ходят, либо в них не пускают народ). Поэтому, пока аппетиты ПИДа в отношении регионов не снизят раз эдак в 10, пусть хоть так возят.

По цепям управления - могут. По факту, максимальная длина эксплуатировашейся ЭД4МК (рязанский попугай) была 12 вагонов.

а/к 1786 разумеется.

По конструктиву (цепям управления) у МВПС максимальная составность 16. Поэтому 14 вагонов одним составом будут ходить запросто. А впрочем, уже ходили в конце 80-х по Киевскому и Савеловскому направлениям. ЭР2Т 7180 - 7185, живущие в Апрелевке, были построены о 14 вагонах и поначалу в 14-вагонной составности эксплуатировались.

Собсна ,нужен возврат статьи УК за бродяжничество. Тогда бомжей радостно распихают по зонам, где их или отмоют и заставят работать, или прибьют, но разносить заразу среди нормальных людей они наконец-то перестанут. Кто бы нашей развеселой думе идейку подкинул?

А с чьей ещё? Неужели ПИДовское руководство этим озаботилось?

Не весь. Он вскладчину обслуживается.

"Новое желтое" в конце 90-х годов вполне себе существовало. Тоже на 31-х "волгах".

Хм... и где же они разовьют эти самые 160 км/ч? Неапомню, кстати. что "аэроэкспресс" с подачи областных властей малость потушили: с нового графика обещают замедлить аэроэкспрессы в шеремуху с 35 до 38 - 40 минут. чтобы исключить обгоны ими простых зеленых. А если вспомнить, что на Павелюге подобная мера была проделана 2 года назад, но и до неё больше 100 они никогда не ездили, то по-моему идет банальное отмывалово денег.