igla

Ну попробую вспомнить. Метро - тут всё легко: Москва, Ленинград, Минск, Киев, Днепропетровск, Харьков, Ереван, Ташкент, Тегеран (в т.ч. пятая линия, которая фактически электричка), Новосибирск, Свердловск, Самара, Казань, Горький. Трамвай - Москва, Ногинск, Коломна, Рязань, Тула, Смоленск, Тверь, Иваново, Ярославль, Череповец, Ленинград, Архангельск (успел), Дзержинск, Горький, Казань, Ульяновск, Самара, Саратов, Вологоград (в т.ч. 8-й скоростной маршрут), Ростов-н/д, Таганрог, Краснодар, Пятигорск, Воронеж, Уфа, Пермь, Свердловск, Волчанск, Челябинск, Златоуст, Магнитогорск, Омск, Новосибирск, Барнаул, Новокузнецк, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ, Хабаровск, Владивосток, Павлодар, Ташкент, Харьков, Донецк, Макеевка, Днепропетровск, Кривой Рог (в т.ч. скоростной), Одесса, Евпатория, Киев, Львов, Минск, Витебск, Новополоцк, Калининград, Рига, Таллиин, София Троллейбус - Москва, Химки, Видное, Подольск, Тула, Калуга, Брянск, Смоленск, Тверь, Рыбинск, Ярославль, Вологда, Архангельск, Петрозаводск, Мурманск, Ленинград, Новгород, Кострома, Иваново, Владимир, Рязань, Горький, Казань, Ульяновск, Тольятти, Самара, Балаково (в т.ч. линия на АЭС), Саратов, Волгоград, Волгодонск (в т.ч. линия на АЭС), Ростов, Таганрог, Армавир, Краснодар, Новороссийск, Белгород, Воронеж, Пермь, Свердловск, Челябинск, Уфа, Омск, Новосибирск, Барнаул, Новокузнецк, Абакан, Красноярск, Иркутск, Хабаровск, Владивосток, Тегеран, Ташкент, Самраканд (тоже успел), Хива (в т.ч. линия Хи ва - Ургенч), Астана, Петропавловск (каз.), Ереван, Сухуми, Симферополь, Алушта, Ялта (в т.ч. крымская система), Севастополь, Одесса, Львов, Киев, Днепропетровск, Донецк, Макеевка, Харьков, Полтава, Гомель, Витебск, Брест, Гродно, Минск, Вильнюс, Рига, Таллин, Калининград, София Монохрень - Москва Фуникулёр - Киев, Владивосток Upd.О, Таганрог забыл

Не, его позже отменили, уже в 92-м, он успел даже перейти в 3 АП из 6-й колонны во 2-ю (после ликвидации первой) вместо с 40-м. 2-я колонна 4 АП до своего расформирования обслуживала 254, 122, 3, а после появления - и 783 маршруты. Наверняка чегго-то ещё, не помню просто. 78-й был в 5-й колонне, 40, 140, 152 и 516/716, а позднее - 75 (его отдали из 10 в 4 АП после того, как 40-й, 78-й и 669-й сдали в 3 парк, а 239 - в 6-й) - в 1-й. В Сокольниках она была на 669 и 239, а потом - на К и К-кр. Тот же 669-й в 3 АП успел побывать в 7, 6 и 3 колоннах.

Да. 152 - всё время до открытия метро"Отрадное" в марте 1991 (ездила 1 колонна), 669 - корткое время в 1984 (ездила 2 колонна, она же была и на 239)

Конаково - 10 р. автобусы, 11 р. ПАЗики и газели без льгот (все АТПшные) Тверь - 8 р., маршрутки 12. Новосибирск - ГЭТ 9 р., автобусы государственные 10, частные 16, маршрутки 20, иногда 17, метро 12. Ёбург - ГЭТ 10 р., автобусы государственные 11, частные не знаю, бо немного их, маршрутки 12, 15, или 20, метро 11.

516 превратился в 716 еще в 4 АП. И передан в 3 АП он был одним из последних в Сокольниках (вместе со 140 и 152) в марте 1991 года, после открытия метро в Отрадном.

В сВолочке 9 маяч на линии попалось 2 шт. В Конакове в начале июня шестая скотина (ав 369, она же в 490 ва, она же в 599 ва, она же 0028 КАТ) вернулась со второго КВР. Из северных наблюдений - одна штука в Мурманске и две в Северодвинске. В Архангельске нету.

А, вы про переправу? ну дык её просто убили, посчитав невыгодным за 15 р. перевозить кефир, когда за часовую прогулку с них можно по 200 стрясти. даже не стали пытаться разводить лужка на дотации.

Потому что руковолдство ССК считает нецелесообразным гонять там "Ракеты" - на катерах народ ездит лучше. Рейсовые же "ракеты" отменили из-за того, что Громов отказался дотировать их работу, а дотаций Лужка не хватало. После постройки вантового моста, НЯП южный участок серебряноброской старицы перестал быть судоходным. А так, от Строгина до Троице-Лыкова "Москвич" должен ходить.

Нет и не будет

Пассажировместимость СВП "Заря" - 66 человек, расход соляры - 360 л/100 км. Внимание, выопрос: сколько должон стоить билет, чтобы эксплуатация данного девайса окупалась?

Я был в Гомеле осенью-2006, и прогулка (не экскурския) у них была не то 60 000, не то 80 000 за час (у нас в то время - 200 р. за 1,5 часа). А курс 1:75.

Но неадекватно дороже.

С глубоки прискорбием извещаю, что по случаю получения кимрским ПАТП партии из двух десятков(!) ХБИ, настал полный и безоговорочный всем жившим там "скотинам" и большинству ЛАЗов (попался позавчера всего один 695-й). Судьбу 677-х скорее всего разделили и "первые" ХБИ (нулевых индексов) - также не попался ни один. Под это дело Кимры захватили себе обратно весь выпуск на дубненских (101 и 111) маршрутах, выгнав оттуда "Автобус-тур". А вот Юрчаков продолжает кататься по 111-му одним выходом за 5 минут до ПАТПшного автобуса.

Странно, 3 года назад там в обычный катер по 25 р. с носа сажали. А подушка 7? Тады она точно не окупалась - дотация значит была.

Там ещё 52-я живёт. 11

Что-то напоминающее ЭТ2А. См. фотки ДТ1 - вот такая

Им самим не верится И слава богу. А так, морда, как у опарыша, и широкие тамбуры, как у ЭДшек. Ежели такое чудо поставят в Крюково (в чём ясомневаюсь, скорее начнут менять на последние "двойки" у ТЧ-10), то будет полностью зелёным

Хто тебе ликвидирует завод по выпуску БЖРК? А перейти хочут на ДТ1 и ЭТ4Э

Не-а. Не скоро. Исключительно надёжные девайсы получились: чего только с ними ни делают (точнее, наоборот, ничего не делают, а должны делать ТО3 раз в шесть дней) - а они всё равно живые. Впрочем, в этом году Торжок заявил о прекращении выпуска ЭТ2М. Правда, неизвестно, какая будет реакция РЖД на это.

А такая в природе бывает?

Пока фактов, подтверждающих эту инфу, нет.

Вопрос в том, доживём ли мы до того дня, когда он будет-таки распространяться.

Т.е. третий наклон со станции ВДНХ? А скока это будет стоить, вы не прикидывали?

Не факт. Когда открывали "Воробьёвы горы", в северных составах просто добавили одну станцию, а вот в черкизовских появилась новая запись. Возможно, и в этот раз будет также. А вот артистов, скорее всего, мы больше не услышим.

Мне кажется, что соответствующее постановление не будет подписано никогда.