gusakyur

Так и нефиг гонять его до Москвы... Сделать его с пересадкой на поход в магазин и нормально

Правильно... Хочешь на велике так и гоняй на нём..

Наверное самый правильный хостинг, согласно приведённым ссылкам называется... корзина... по крайней мере это касается значительной части фото не сильно трезвых людей на фото. В серии есть неплохие и интересные фото в серии ... но после нескольких пьяных морд их тупо никто не увидит.

Я думаю сам Спартак рад еще больше. На нормальное комплектование к ЛЧ денег нет уже несколько лет. Поэтому лучше пройти подальше в ЛЕ, чем вылететь из группы без очков. Всем туда дорога... Теперь все вылетали и будут вылетать снова рано или поздно

Не... надо будет не сильно начальствующих разменять, чтобы не полетели все

Здоровыим бугаям, если ломать рёбра сквозь кого надо пролезть - то да... А вот пенсионерам, женщинам и посетителям онко диспансера с этим значительно труднее. В последний пункт очень часто назначают к 9 утра

Если экономно - то сразу как Мякинино. Как Технопарк точно не надо (визуально кинули деньги на отделку, чтобы не раздвигать пути с остановкой движения)... Сейчас мом между Кантемировской и Автозаводской в час пик крайне не рекомендуется ехать нечётное количество остановок, можно тупо не суметь пробиться к двери с другой стороны до следующей. Боковые платформы либо везде на линии, либо на кроссах... Но на самом деле вопрос будут ли пути на перегонах накрытыми, ибо на той же Коломенской зимою бывает не слишком тепло. По мне так самое милое, что сейчас есть из наземного - Измайловская (с интервалами меньше 5 минут и в +/-30 не проблема), а следующая - Воробьёвы горы, что примерно и предлагают архитекторы под новые станции

А предприятие будет не вылезть из судов и потеряет последний персонал... Кажется , что у Вас нет понимания почему водителя дисциплинирует камера в лоб от желания складывать разницу в карман продавая более дешевые билеты или "пуская так", но до сих пор нет полностью автоматических маршрутов в общем потоке. Что-то делать можно, но до уровня отладки, который займёт не менее одного-двух лет, для сбора статистики и корректировки потребуется примерно 1 человек в сутки на каждые примерно 25-30 выходов. Можно поднимать примерно до 60 выходов, но только при условии, что в целом контролирующая функция отрабатывается на и так хорошо работающей системе. 1. Почему сразу разрешаешь косить 1 рейс в день? 2. При наличии пробок посадить всех водителей на <28 т.р. в месяц на постоянную основу. Проще предложить Собянину оставить метро, а остальное соптимизировать и отдать частникам за наличные Короче тема на грант в несколько миллионов рублей, но пока совершенно не готова к адекватному применению. Если есть специалисты или хотя бы выпускники МАДИ и подобных спец учреждений - готов послушать.

Уточняй требования к документам заранее... Многие предприятия в любом случае требуют переподготовки у прикормленных контор, а потом пару месяцев "испытательного срока" за пол цены. Но правда могут и оплатить обучение под гарантию работы Х месяцев или возмещение части оплаты на обучение если решишь свалить раньше. В Московской области за электроштабелёр берут чуть меньше 15 тыс. (с учётом стажировки), но если учиться самостоятельно - корочки принимаются не везде. А заказчику - для выставление нормальной зарплаты частенько требуется опыт. Т.е. чистая ставка на руки 26 100 - 43 500... если конечно, это "ставка", а не средняя зарплата с учётом премии за соблюдение эффективности и нормативов и отсутствия взысканий и т.п.

кажется что тогда точно тренера погонят за то, что требует доп.расходов для участия в евроокубках, которые в бюджете не запланированы... Там политика очень тонкая... Иногда дешевле слить матч, чем бороться дальше несмотря на мощные чаевые...

Сегодня вечером у метро Каширская... Фото 19:21... сзади только один тролейбус "курит"

Попыток следовать этому правилу - охотно верю,

Кроме бензина (которого при таком режиме езды которого уходит совсем немного) на всё остальное около 10 тыс в год. Осаго, техсмотр, медсомотр, налог ну и пару раз поменять перегоревшие лампочки и раз в 2 года масло. Т.е. даже если закупаться в пятёрочке раз в неделю то, окупается месяца за 3. Ну да ... типа аммортизацию надо считать, но мне машина досталась по наследству. Стал ли бы покупать самостоятельно или нет - большой вопрос

Там и без отказа тормозов часто цепляют. Ибо потоки что автобусов, что пассажиров у этого перехода перманентные

Со стороны подрядчика: Цель работы - соответствовать требованию заказчика. Если посылать "на х..." если нет ресурсов, то идёшь на улицу дворником, надо напрячься или слить работы конкурентам и всё равно пойти дворником. Со стороны заказчика: "на х... нужен подрядчик, которому не нужны деньги" Компромисс в таком вопросе - является сговором. С гос.бюджетом, тем кто уже туда влез чуть проще, т.к. порог входа сильно выше.

Cпорный вопрос... если всё запланировано на год вперёд и ничего не способно повлиять - "значит вообще только фикция работы = отмыв бюджета"...

Я хочу сказать, что из условной Коломны до условного Казанского сильно меньше 50%. И либо резать всё дальнее по условным Люберцам и не гонять дальше либо оставлять остановки в пределах Москвы ибо почти половина потока отсасывается в промежутках. Нет смысла гонять минимальную загрузку до корневого вокзала, если всех кому, требуются промежуточные заставить выходить в Малаховке

Смолова за открытое признание пьянки за рулём ("иное опьянение" - "было очень хреново, но всё равно сел за руль") с оставлением места ДТП как-то сильно скидочно наказали

Если пенсионер (или абсолютно бесполезный работник от присутствия которого всем пофигу) то да... В реальной жизни, хорошо если за неделю точно подтверждён план работ и отпусков....

Нет такого идеала... Это равносильно выносу вокзалов дальнего пригородного сообщения за пределы Москвы в Лобню, Домодедово, Подольск и т.д. (чтобы на уровне диаметров не мешались друг другу и было очевидное ценообразование). Это было бы нормально, но только окажутся те, кто "ровнее других" (отсылка к Оруэлу) и будут требовать оставить экспресы по повышенной цене, от вокзалов с остановками у метро в Москве. Оставлять дальние зелёные от корневых вокзалов без остановок в Москве - как раз издевательство над основным контингентом и малоосмысленная нагрузка на пути.

Не даёт или просто поделили пассажиров, за небольшую мзду

Скорее на ОБВ "уже воткнуты", а на БВ это время и деньги ??? Отдельных палок там и не требуется. Провода кинуть - дело одной ночи... Правильнее сказать, что пока считают, что необходимости нет заморачиваться

Не, как в парк Горького на каток по 300р. Да и безлимитчики скорее всего обломаются

Тут уж выбирайте - скорость или так... И то и другое одновременно "слишком сложно"

Я не понял, это предложение разрешить косить да еще с небольшой платой, когда не хочется работать или наказывать персонал выпуском на неисправном ПС, который сходит сразу за воротами парка? Это предложение сделать еще один поток чёрного нала. Если тупо автоматизировать - перевозчика засудят, а разбирать причину каждого отклонения надо охрененно раздувать штат ИТР... К массовому бегству персонала привести может, а вот к регулярности движения - маловероятно