gusakyur

У значительной части вызывает моральное недовольство, опаснее при ДТП (лобовом ударе). А есть люди, которые по медицинским показаниям не могут ехать спиной вперёд, но это не более 5% недовольных.

Ну дык номер видно, почему бы на фотобус не заглянуть?

Ну это еще надо посмотреть на чистое ТЗ. Далеко не всегда удаётся исключить или договориться с заказчиком о рабочем варианте понтовых "рюшек". Иногда приходится делать строго по ТЗ, проходить формальную приемку, а потом за отдельные бабки переделывать.. .

Ссылки на ресурсы, требующие регистрации предписывают копирование информации в само сообщение.

Рыбное походу это: https://ya62.ru/news/incidents/pri_skhode_tovarnogo_vagona_na_stantsii_rybnoe_nikto_ne_postradal/

Если с потолка - глупость, если подогнали под статистику, то нет. Ну и если ставить заведомо невыполнимое "в среднем" расписание - водитель будет работать без межрейсового отдыха, а если выходы построены как Малинском филиале (но там пробок не так много), то вообще положится почти всё расписание. PS: если заказ в мотор-часах, а не в километрах/рейсах то перевозчику вполне удобно и выгодно. А если ставить близкое к идеальному расписанию - будут жалобы, "постоянно опаздывает на полчаса".

Когда с всеобщей пьянки выйдут он примерно так и ходит...Летом минут (я 3 раза пытался на нём ездить) на 15-20 опаздывал к Столбовой и еще час с небольшим до конечной в Подольске. GPS-nреки правда утрачены вместе со сломавшимся телефоном

Важно указать какого-года...

Бизнес джеты не показатель, они летают и туда где сроду пасажирского движения не было... пусть и раз в год по обещанию

Так была ли эта выставка на самом деле? Все молчат... https://tr.ru/news/2187-tri-prazdnika-parada-nazemnogo-transporta-sostoyatsya-v-moskve-v-2017-godu

Отдельно... И еще два места на ж/д билеты, тоже отдельно Как и на обычную Тройку, только при этом не особо рекомендуют деньги на самой тройке держать 1. На брелках в точках сувениров мос.метро., 2. Тройко-стрелки на обычных картах в кассах метро http://troika.mos.ru/passazhiram/news/trojka/trojka_i_strelka_teper_dostupny_v_odnoj_karte/ 3. Стрелко-тройки - в точках продаж. Т.е. как повезёт (видел в кассах ПИД, изредка в кассах МТА).... Насколько я понял "комбики" технически одинаковы, но отличаются основным стилем основного оформления

Заставить производителей поставить дорогое и далеко не всегда качественное и/или проверенное оборудование - это легко... А разобраться с предыдущими дорогими свистелками - не судьба. Ну сделайте закрывание дверей не кнопкой а ключом(магнитным брелком)... при вытаскивании ключа можно не глушить машину, а только принудительно "парковать"... Но нет, наклеем напоминалок по 50 копеек....

При прошлых подорожаниях лимит по стрелке не увеличивали. Поэтому правильный ответ здесь - не знаю. Угу и исключали некоторые коммерческие маршруты из использования. Можно и социалку на предельном плече так подрезать... Один маршрут с подобным расстоянием (Лобня - Рогачёво) или еще есть?

Эту версию очень легко выяснить по записи с камер, но вообще это самая правдоподобная версия. Главное чтобы нам показали саму запись. На фотобусе озвучивали (не уверен, про ссылки) что жёсткий диск пострадал в ДТП и считается невосстановимым Это упрощённая цитата ссылки, которую я привёл... анонимность сомнительна как и случайность ссылки на фотобус... Я думаю многие здесь вполне поняли конкретное ФИО человека

Ждём питерский Ретробас на маршрутах Мострансавто? https://news.mail.ru/incident/32086094/ Хотя статья в качестве рекламы выглядит мягко скажем слабенькой.

@Володя13401, как ты видишь из его поста писал о ручной коробке. Передёргивать не надо. Я не знаю его лично и его рабочего автобуса, поэтому оснований для решения о посте про МКПП нет. (более того даже если это о нёй, то твой пост применительно к конкретному автобус автобусу бесмысленен) 1. Если выдернуть ключ руль на этой машине не заблокируется? 2. Движок точно моментально потухнет или продолжить тащить на пределе, как это свойственно выходцам из америки 80-90-х годов?

Я бы посмотрел как-ты это сделаешь на автомате с электронным приводом, который тупо не позволит применить приказ переключения вниз при зажатом в пол дросселе. Пусть разбираются, гадать бесполезно. За 2 года до пенсии нажать педаль в пол и сесть по-собственному желанию до смерти выглядит менее правдоподобной, чем технический отказ или совокупность обстоятельств + например незнание особенностей данного типа машины

Потому, что инстинктивно стараешься разорбраться с педалями и их положением с целью остановить машину. А если при выдирании ключа мотор не заглох, а руль заблокировало... еще сложнее вывернуть

А судя по всему тупо не успел даже начать искать... сначала видимо пытался газ отжать, потом влупить тормоз, а потом уже время закончилось. Ну и еще вариант, попытки заглушить выдёргиванием ключей (не знаю осталась ли блокировка руля в современных комплектациях автобусов)

Мосгортранса Этот водила тебе денег должен, что ли что так умышленного убийцу из него делаешь? Что заметно, автобус влетел с хорошим ускорением... Вспомни Пермский автобус-убийцу. Западает педаль газа, инстинктивно пытаешься сначала вернуть на место, потом тормозить, а потом если успел понять, что без вариантов начать искать более дешёвое средство остановки. На годовасиках камеры (в том числе направленные на водителя) вполне есть и уж перевозчик наверняка определит что случилось... Достанется ли это органам и широким массам вопрос второй.

В современной жизни предмет скорее ради понтов... Сколько вижу людей: выглядит, что показывают окружающим, что заработали на "такую вещь", а сами потом по по привычке достают сотовый чтобы посмотреть на время.

Можно сделать очень классный промежуточный вариант... ездить может кто-угодно, а владелец если считает, что утратил (потерял, украли и т.д.) - заблочить и перенести на новую карту по интернету или пусть даже по предъявлению паспорта в сервисном центре... Почти такая же схема как продажа машины по доверенности

На самом деле, если говорить честно - любые проблемы других людей (особенно посторонних) никого особо не интересуют, пока не мешают лично наблюдателю.. Кому-то нормально ночевать в замаскированных местах, кому-то каждое утро вставать за 2 часа до выхода из дома, что бы неспеша позавтракать и всё проверить (и не дай бог в последние 10 минут позвонят с выводящим из нормального состояния вопросом), а кому-то вставать за 20 минут до электрички, десять их которых путь от дверей подъезда... Каждый по своему непонятен. С точки зрения одежды я предпочитаю (куртку и джинсы) держать один основной комлпект(все необходимое сраху в карманах) + один резервный. Если требуется переключиться то всё массово перекидывается за 2 минуты. Но зато я сплю утром на полтора часа дольше и при этом так же считаю, что делаю всё надёжно и на автомате.

Тройка, браслет на руку или брелок на отдельную цепочку... На самом деле оказалось вполне удобно. (Правда у меня брелок тройко-стрелка и областные кондуктора периодически впадают в лёгкий стопор) Ну это если спешить совсем некуда... У меня например всегда пара сотен бумажными лежит отдельно в кармане джинсов, чтобы в любом случае добраться до цели

Так вот в чём главная проблема ТКЛ