gusakyur

А что в этом хорошего? Просто не пустить пару десятков пассажиров в состав. Прям как Дизель Москва-Коломенское-Кашира-Ожерелье-дальше по всем-Новомосковск. С той же скоростью, но без промежуточных остановок

Сейчас тебя забросают навозом. Какое метров в кокатушках ....

"Сидя на правом сидении переключал передачи левой рукой за обучаемого". Дискомфорта из-за рычага слева не испытываю. Первый раз посмотреть стоит... На некоторых ИЖах тупо вправо задняя было. На Камазе с 8 главными и столькими же полупередачами(делителем), особенно без синхронизатора вообще в первый раз сильно интересно выглядит, но привыкаешь минут за 15, если ездить уже научился

Ну вообще-то с тротуаром вдоль путей Павелецкого хода на 200 метров короче стало. А еще к чемпионату мира должны платформу достроить.

Зачем каждый день вставать в единственную точку, куда он капает?

Никаких проблем разве кроме, обгонов при левостороннем движении на вхусторонке... Ну и с габаритами привыкнуть немного. Меня исходно пугали что сцепление будет справа, газ слева, но это не так. А пока было разрешено частное обучение на своей машине и я на леворульной машине подрабатывал "коробкой-роботом".

Этим наклейкам более полугода. В основном висели на ХБИ, но кое-где похоже машины списали раньше чем успели наклеить. На 6212 кстати ни разу не видел

Мне Тройки вполне хватает. И я написал "ограничение в пределах станции": тогда тем, кто реально едет помешать это может только по глупости. Не буду переходить на личности, но странно когда продляют линию метро около твоего дома, куда тебе не хочется тебе мешают честные пассажиры, а тут фактически защищаешь зайцев.

Скажите спасибо слишком тем, кто массово нарушал правила поездок в прошлом. Когда ездило по нескольку человек с одним билетом. С 7 минутной выдержкой таких стало сильно меньше. Хотя в реальности ограничение надо делать минут 20, но в пределах конкретной станции (если есть техническая возможность.)

Теперь на 23 апреля. А с чем связан постоянный перенос? Вариантов немного. Либо с отсутствием желающих, или с неготовностью правильного победителя вовремя заступить...

50/50. Для тех, кто ждёт на конечной "плюс" (если отстой в принципе не возможен), а для не очень местных в салоне может стать большой неприятностью, если последняя и первая остановки маршрута не имеют нормального перехода (особенно зимой это актуально на редкоходах)... PS: правда еду в обратную сторону, чтобы не ждать заведому ту же машину 20 минут чаще в области и где знаю принцип оборота.

Реально такого достичь только на Ленинском проспекте если войти в неправильный вход... Ну или ради прямого эксперимента... Только если поезда ждал 0 секунд, а остальное время галопом. 5-6 минут там нормально, а если знаешь, что так будет, можно чуть замедлиться или покурить при переходе

А пешеходный цикл сделать 15 секунд как было на Варшавском шоссе у Нижних Котлов, до того как воткнули надземники. Чтобы точно никто пользоваться не смог

Прямо возле метро в направлении центра. Пассажир машины погиб. Где-то в районе 17.30, я по дороге домой Яндекс смотрел и поехал другим путём. Т.е. на Варшавском шоссе у остановки трамвая? https://yandex.ru/maps/-/CBexuFDBXC

Под "неПонты" ... Причём есть мнение будут официально считать недоавтобусом в отличии ЛиАЗ-5292.60 (10,5; 2-2-0), который тоже ни разу не полный низкопол. Но Ранду будет можно, даже в случае субпоряда у МТА По мне неплохая компоновка (только слева еще 2 места по ходу движения на нулевом уровне пола впихнуть)

На самом деле "пересадка" она и есть пересадка. Следовательно в БД так и отмечается. Кстати хотел проверить пересадку на дальний выход Петровского парка, но поленился

А где конкретно? Такой плитки там не помню... Да и фон не узнаётся https://youtu.be/6CMWI_IAE08 Гениально! "виноват гололёд", водители не причём...

Только вот хотят сделать по-другому. Значит, метрополитену так удобнее, чтобы тупики вместе были. Так это и логично, иначе придётся строить до хрена обходов/переходов для обслуживающего персонала. Перебегать днём по работающим туннелям никто не даст. И кстати какая схема предполагалась? Если не будет съезда с правого главного пути в левый внешний тупик и наоборот (с правого внешнего тупика на левый главный путь) в случае попытки убрать сломанный состав будут жёсткие приключения

Если непосредственно при въезде на станцию то нарушение инструкции т.к. руки в этот момент должны обеспечивать максимальную безопасность падающих на рельсы. Если чуть заранее - есть варианты Если сделать проезд на лифте = стоимости одной поездки станет нагляднее кому на самом деле надо. На самом деле нужны пандусы адекватной ширины и наклона.

Хуже..

Это называется политика, "вход на рынок", демпинг в крайнем случае. У частника накладные расходы сильно ниже (причём качество обслуживания ПС зачастую не хуже). Происходящее в области в последние годы заставляет думать, что решили приручить зажравшееся МТА, что через частников вполне удалось сделать, снизив стоимость ЛОТов с десятков миллионов в год до сотен тысяч. Когда задача оказалось выполнена частникам указали на дверь, поставив совсем уж мизерные компенсации.

На девятке она проще (лево-верх), перед экзаменом можно и посмотреть, а на шестёрке "утопление + право назад" Причём если коробка убита (что нормально для учебок) отличить включилась задняя или 4-я тот еще фокус

В здравом смысле должно бы... Гандоны детки не купят(денег жалко, да и стыдно), знаний нет. А борются с абортами у взрослых почему-то....

Для Каховской/Севастопольской заявление крайне сомнительное, особенно в районе часа пик

Если 18 нет в общем-то вообще этим заниматься низя. А если нет 18 только одному участнику то вообще статья