gusakyur

И это несколько удобнее бесконечного числа ступенек, углов и наклонов... Если посмотреть тему происшествий большинство простоев из-за падения пассажиров именно у Витязей... Думаю неспроста

Зачем закрывать? Просто все пересадки сделать платные да и оплату проезда по линиям зональной ))

Проблемой является далеко не для всех... Ну и соотношение "преимущества заползти на коленях, но потом ехать неудобно", для многих компенсируется салоном Татр и прочих трамваев с ровным полом. Да 325 мерсы не так давно убрали с маршрутов... ))

По поведению на платформе, что у них назначена встреча с кем-то и желания уехать особого нет. Когда проблема - есть стараются подойти ближе к дверям и подстроиться. Сидячего или лежачего может и нет... Но оно и не гарантировано в отличии от поездки на такси. Верю, что вполне плотно, но не более...

Не, надо совсем отстранить от футбола... В ЛФЛ они станут кумирами местной молодежи ... и преподавать свои ценности. А ветераны - те, кто поддерживает имидж и интерес к спорту...

"Вместимость 100 пассажиров" и "глиссер на воздушной подушке" не очень сочетаются... Была конечно "Заря", но эта подушка не для льда

До новоданиловской набережной пешком чапать почти столько же сколько вдоль путей до Крымской В варианте "пешком" это фактически удобная пересадка на МЦК, поэтому логично акцентировать название на это. По превышению коцентрации слова Котлы логичнее станцию железки Нижние Котлы в Нагатискую переименовать, всё равно около трети пассажиров у кассиров просят билет до Нагатинской и получают его без дополнительных вопросов и уточнение. С Варшавской такое слышал на порядок реже ??? Нужно отдельное разъяснение.... Верхние котлы гораздо ближе к устью, т.е. к нижнему течению... Или это про высокий/низкий берег ?

Если так - то печаль... еще один удобный маршрут на нормальных полунизкополах убивать начали (((

Мне кажется идеальным вариантом оставить Верхние Котлы МЦК как есть, и также назвать новую платформу Павеляги. Благо оба Котлов окажутся в одной тарифной зоне. Благозвучие менее значимо, чем качественная унификация.

Попадёшь тыщ на 15 на своей машине спалив сцепление - научишься. Мне инструктор мастер-класс показывал езда после трогания на пустой грузовой без использования педали сцепления так, чтобы машине был не было больно. На своих легковых пробовал - тоже не так сложно как кажется с первого раза

Интересно, а какой способ преподавали до этого?

Отдать эти 2 пути музею, чем перенести затраты на другую статью. Если отменить поезда до Рижского, но содержать вокзал в полной готовности получится как раньше с эскалатором на Полежаевской... Деньги тратим по полной, но воспользоваться реально было можно только ночь по платному заказу на видеосъёмку

Способен, но у него скажем, так временами есть проблемы с психикой. После жёлтой стоило остановиться. Посмотрим что будет на следующем матче в ЧР... А если сменщик в Европе проведёт хороший матч, то у Игоря может появиться желание отсидеть остаток контракта (4 года) на лавке.

Акинфеев видимо решил не только в сборной карьеру закончить... В России такое частенько позволяют "звёздам"

Жаль... надо было вместе с составом в ОВД доставить....

Видимо потому, что перевозчик выставляет один и тот же маршрут в навигации при выходе.

Плохо что выводы только по фото. Скорость наверняка была большая - но не ради этого ли все пользуются такси? А причина ДТП и наличие дополнительных причин фото не раскрывает (как видимо и сам пост в контактике, откуда фото)

Если разница между 6 и 8 часами - то да... за 4 часа не проспишься

Если работают одни и те же машины на обоих маршрутах в течение дня - то типа нет

Написали утренний интервал... 1 состав = 1/2 пары как раз 6 минут интервала. Вечером намекают на 4-х минутный

Проще трамвай отменить по этой причине. Стрелки по документам скорее всего новые

Сколько сейчас грузовых спец.составов в сутки вагонов по 10...? Наверно 1-2 и то не каждый день... Но туда+обратно 40 минут перекрытия... Как альтернатива 1 вагон = 2 фуры, причём нет смысла сразу 20 машин нанимать. За смену как раз вывезут никому не мешая. Проблема сейчас в кривой организации работы переездов, а не в действительной необходимости грузового ж/д движения по городу. В пешей доступности от станции Дубна крупных домов не заметно, от остальных скорее на автобусах/маршрутках, но тогда и не особо важно куда ехать... 111 автобус можно тоже до БВолги загнать если он используется как экономия для поездок в Москву Тверскими пенсионерами. Хочется и привычно - да... Но с другой стороны посмотреть сейчас каково реальное заполнение с конечной тех составов, которые ходят сейчас

Не смешно.... На низкой платформе полсостава на платформу не помешается ... на островной тоже часть вагоном висит... на доп. путях желающих закупиться вполне выпускают... "Проблема" с путями 3 раза в день, когда узловская РАшка мешается на низкой платформе

??? По той же Большой Волге собрать грузовой двор для обслуживания грузов "спецназначения"...

415 закон насколько я понимаю не писан...