gusakyur

Толи журналисты, толи Ликсутов насчитали 300 тыс. пассажиров в рабочий день, и 160 тыс.выходной. И еженедельный рост пассажиров на 7% https://news.mail.ru/economics/27833528/ Если это правда, то выкидывание сидений станет единственным вариантом использования в часы пик

А PIDовские рабы-подрядчики не хотят как требуется вырубить всё нафиг в пределах защитной зоны пути (50м)?

Ну так это же косяк: нечетных поездов на 1 больше, чем четных. Пока видится, что грохнут единственную прямую из Москвы костинскую. На Павеляге чётных на дальнем расстоянии меньше на 3-4 в сутки (не считая гоняние экспрессов в депо и обратно).

Всё просто... Я тоже думал, что они бесполезны, но когда в рюкзаке оказалось вместо нормального набора всякой хрени два больших набора ключей - чётко определили в достаточно плотном потоке и при равномерно громко пищащих рамках.

Ну дык и в метро, в центре на пересадках, некоторые короткие эскалаторы без дежурных.

И держать под них инфраструктуру с углём, немерянной заправкой воды, а еще оборудовать Глонассом и другими электрическими средствами управления и контроля? PID конечно любить убыточные проекты, но за Ваше предложение за счёт государства вряд ли прокатит

И ныряйте между платформой и вагоном. "Жители метро" ропщут вполне громко. Странно, что летальных случаев еще не было

И как интервалы под это дело? "Снегоходы" ездят быстро, но вот работа у платформ...

Если не закупаться бухариком, то значительно лучше Автозаводской как по расстоянию, так и по адекватности прохода.

По правилам билет могут проверить на платформе, в поезде и на выходе... другое дело, что это никому не надо. Специально заранее спрашивал у контролёров на 3-х разных станциях, когда надо было двоих проезжих сопроводить - сказали "если чистая тройка - можно, на безлимитках официально нельзя, но если будете ждать... ". Про комбинирование личного и коллективного использования - даже если догадались на этапе проектировки - скорее всего решили не закладывать, сославшись на официальное правило. А он сильно дешевле Ласточек? Можно было бы как и в Ластах смотировать псевдо-тамбур... Сертификацию правда всё равно бы заставили пройти

Юмор такой? Да, по выходным в 7-9 утра опаснее, ибо бухарки выползают зарабатывать на опохмел, но отдельные асоциальные личности временами попадаются в любое время и в любых местах. И это не считая мажоров на машинах, которые пытаются пропикапить тёлок на ночных улицах.

Дача, это дача(там и сразу после инфаркта, некоторым очень хочется поработать на грядках). А вот при необходимости такого похода в собес, поликлинику или аналог магазина "Ветеран" мнение почему-то меняется. Причём в варианте Нижние -> Верхние даже с использованием подвоза на ОТ пересадка вполне геморройна.

Правила тут не столько МГТ, сколько другие, за нарушение, которых что МГТ, что тем более частников костерят налево и направо. Ну и собственно можно заставлять откатывать все не выполненные из-за прообок рейсы после окончания работы по полуторной-двойной ставке, только кому от этого станет легче?

1. В идеале в том числе и между разными станциями метро. 2. Про подвоз в промежутке другими видами транспорта не говорилось. 3. На внешней стороне Верхних Котлов до введения реальной оплаты был турникет, обозначенный пересадочным с метро.

Как в софте ... разница в стоимости для личных нужд и для коммерческих различается в разы. Зарабатываешь на использовании - плати. Хочешь бесплатной нестабильности - путешествуй автостопом. Только не надо говорить, что те кто купил безлимит на год спонсируют всех остальных. а зачем это отличать? 1. Ну отменить ограничение количество входов в метро пусть и в пределах 90 минут - удавятся. Почему бы тогда Марьина Роща - Рижская не сделать наземной пересадкой? Расстояние такое же. Альтернатива как и на Верхних Котлах есть (через Автозаводскую, которая официальная пересадка).. 2. тренд форума, что бесплатные туалеты надо натыкать везде, тут просто развиваю мысль, что если на некоторых станциях не получится - разрешить выходить в них без доп. оплаты.

Собственно ничем. (Особенно если заменить на будущую пересадку Октябрьское Поле - Панфиловская) Ну дык или разрешить принципиально повторный вход в метро в течение 90 минут или ограничить переход 5 минутами скоростью инвалида. Второе не сильно выгодно для курьеров, но по крайней мере понятно. Как вариант, там где нарисовали дальние пересадки могли заранее запланировать финансирование постройки траволаторов, что на Нагатинской скорее не реально технически. Я не против проездного за 32р. на сутки на весь ОТ в пределах города(если это не приведёт к общему подорожанию проезда в 2 и более раз с нового года). А вот деление нужд на платные и нет без драки не возможно. Один вышел в туалет, другой за это время осуществил доставку на 200 тыс.р. как предлагаешь отличать одного от другого?

Большой прогон - это не пересадка, а вполне себе прерывание поездки. Типо того, что вышел из метро посс..ть в Макдачной)) Тут или на 90 минутах надо вообще отменять правило 1 поездки на метро или останется хрень, с некоторой степенью неадекватности.

По турникетам мерять глуповато, ибо одно одно дело пройти турникет и потом час завтракать, курить, пить чай, а другое - начать работать. Турникет это контроль доступа - не более. А на заводе (если не в офисе тусуешься) это еще более важно - пока не заступил на вахту, товарищ с предыдущей смены не уйдёт... Если более 15 минут, то ему час переработки обязаны оплачивать (вполне логично, за счёт премии опоздавшего).

Ну брамсовская схема хоть и была известна, но ренеймы сколь-либо массово не прижились из-за отстуствия хоть какой-то логики. Хотя Новогвинеево, очень изредка всплывает периодически всплывает.

Не перепутал знак? C ускорением круга для каждого состава на 12 минут во внепик, в среднем один состав становится лишним, в пик - два. Это если совсем не заботиться о такте. Допустим хотим добиться такта 10/5 минут. Считаем только пиковый интервал (т.к. межпик просто пропуск каждого второго состава...) Тогда надо сохранить отношение общего времени круга к интервалу (84 / 6 (текущий интервал)) * 5 (желаемый интервал) = 69,17 минут на круг. Если такое ускорение не реально ( 14 минут ), то надо делать сложную логику с конечной и 2-3 корректирующими составами (на каждом круге один состав подменяется на определённой станции дополнительным, а сам уходит в оборот или затормаживается до интервала). Что для пассажира на станции смены делает интервал фиксируемым, а для тех, кто в поезде - почти двойным. При равномерных интервалах, это приведёт к линейной снижении скорости на одном конкретном перегоне или выдержке на следующей станции. Максимум польза в том, что лишний раз не выпускать тепло из открытых дверей

1. 20,5р было Подлипки - Северянин - Ростокино - Владыкино. Стало 20,5 + 32р(тройка) Около получаса от ж/д плаформы Северянин если не бегать и нет сбоев МЦК 2. Лосинка - 238, на погулять и покататься - вариант. На полезную езду разве, что до Отрадного + 18р. метро, т.к. от Лосиноостровской он по расписанию 50-55 минут идёт. 3.Ярославка - Комсомолка - Менделеевка - Владыкино. От того же Северянина около 40 минут, если эля не будет тупить при въезде на вокзал. 61,5 + 32 Т.е. Третий вариант в среднем чуть-чуть дольше, и на 40р. дороже, но компенсируется это теплыми и сухими пересадками. Второй вариант просто в топку.

А по какой -такой причине пассажиропоток на МЦК с вводом оплаты должен упасть? Ну потому-что катающихся было (имхо) достаточно, а на некоторых направлениях при равной оплате метро выглядит удобнее. Без проездных на учатке Королёв - Владыкино(через Северянин) стоило 20,5 рублей. А сейчас при выборе 60 или 93р. я например десять раз подумаю выходить ли на улицу или воспользоваться уютным метро. Причём по времени вполне сопоставимо. PS: вопрос не в жадности или отсутствии денег. Вопрос в психологическом восприятии тарифов... А уж как откажутся от Ласточек эффект станет еще сильнее, если не раскатают прямое межрайонное сообщение. В начале темы про 17 трамвай было подобное сопоставление про "Медведково-ВДНХ", что быстрее трамвай или метро... В моём примере Северянин-Ростокино ~10 минут под снегом и дождём, в относительной темноте + до 12 минут ожидания не выглядят однозначно лучшим решением, чем Ярик + Метро

Дурь таки включили? Или поток посетителей форума в связи с изменениями в правилах работы аттракциона упал до нуля и поэтому изменение нагрузки решили не обсуждать?

Думается, что будут включать в момент разрыва работы. Иначе весь ИТ персонал придётся держать всю ночь по двойной ставке (а не только с 5 до 08:30)

Ну во-первых, после того как станет платным, есть вероятность, что поток на сколько-то процентов уменьшится, но конкретику заранее никто не скажет. Во-вторых зависит от типа "вкусняшек", ибо несмотря на кажущуюся вседозволенность сотрудники полиции периодически к потребляющим алкоголь придираются.