gusakyur

На ж/д перешли на откидные по соображениям безопасности:нет возможности высунуться и меньше возможность что снаружи что-то залетит. С отуплением части населения форточки на пол-окна сейчас тяжело допустить на маршрутном автобусе.

Какая по счёту в конкретном месте с момента поступления машины? Есть водители которые раз за разом "облакачиваются" одними и теми же местами и ремонтируют сами (или в парке за свой счёт).

Если на них решили наср..ть с момекнта выпуска завода - то текущее состояние на причём. На морде стекло (справа по ходу) поставить никто исходно не мешал (с сохранением невандального(без разбивания лобового стекла) трапа).В салоне хорошая защита от современной тенденции "зад в морду сидящим", но неудачные седушки,и добавить бы немного освещения. Вполне нормальный состав на исходно сырых компонентах

Тут большой вопрос кто разрабатывает.. Иногда говорят когда ездить(ключевые рейсы), а иногда просто мотор часы...

Сегодня пришлось прекратить просмотр матча по баскетболу "Бизоны - ЦСКА" по спорту-2 после фразы комментаторши: "командная химия ЦСКА сильнее". Что бы она не имела ввиду...

При куче именных, особенно окрашенных снаружи в нестандартный цвет начинается проблема с количеством составов. Теряется возможность выцепить(временно заменить) вагон.. На ж/д были конечно случаи добавления секций других цветов, но в метро недовольных гораздо больше

Ожидают заработать 650 тыс. на повышении качества обслуживания. Туалет под вопросом, а вот остальное действительно раздражало. Ой. Что-бы не было срача при желании можно продолжить через личные сообщения.

Думаю для журналистов новостей недостаёт. А так один два-случая в сутки статистически вполне нормально, только не про все успевают пронюхать.

А нафиг проездной на ОТ примерно при 10 кругах в день? Зёлёная надёжнеё при таком же паршивом графике, но при этом везёт за тоже время до Садового, а не до метро на МКАДЕ. Цены проездных еще и стоит сравнить. При разовых 308соц явно дешевле.

С билетной политикой до введения заоблачных штрафов ЦППК вывела меня в разряд вынужденных зайцев... Проездные до 19 км отменили, каждый день билет туда я взять не всегда успеваю, а обратно касса уже закрыта(а проездной на 23км до следующей станции уже математически не рентабельно)... И кому спрашивается это надо? Платить я не против, но приезжать ради этого за 40 минут до электрички ежедневно...

У меня за праздники было 3 или 4 случая когда требовалась только принудительная идентификация, но при попытке запросить смс выдавалась ошибка "нехватает части данных". В некоторых вагонах работало как обычно на псевдо-анонимке

Либо человеку надо было убить время (обычные люди не проверят) либо потеряв уверенность, что поезд вообще пойдёт товарищ решил поехать с пересадками, т.к. по временным отсечкам вполне рисуется траектория типа: 347Й Уфа-Питер до Сонково (прибытие как раз в 4 утра), электричка до Савёлово (6273/6274, Сонково — Савёлово). Электричка (6241, Савёлово — Голицыно) т.е. прибытие в 14:47

Не выдаются или как у некоторых частников строго по первому требованию пассажиров?

Пожалуйста в тему о строительстве дорог в Москве ( ) Если он будет...пиар с вышибанием дополнительных бабок на стадионы, требует минимум прокурорских проверок. Теперь после стольких странных трак отказываться от полученного нельзя, но может хотя бы пока подождать с заявками на новые мероприятия?

Патамучта - переменка. Ну ... это как сказать ...Сегодня был концерт... пацан лет 37-40 перед девушкой от Ступино до Домодедово выступал, что ему первом вагоне холодною... на предложение контролёров и и брагады перейти про технические особенности и рекомендации перейти в другие вагоны, возглашал "Вы обязаны" и я на Павелецкой всем устрою и диспетчеру и бригаде(правда слился раньше)... На предположение что в других вагонах настолько жарко, что пассажиры попросили убавить парилку, уже за него вступилась контра..."На нас подают жалобы с лишением премии что вагон трясет, а ты раздражаешь пассажира с билетом по поводу объективного требования 'холодно' " (градусов 15-17 в вагоне было).

Вот с отдельным путем я полностью согласен. Причем, скажу больше, и для сапсанов и для аллегро и для всего прочего скоростного он должен быть... И не перекрывая собой авто переездов )

Я Вас умоляю... говорим, что ездить совсем не на чем (потому что по-человечески работать не хотим), получаем поезда за счёт бюджета (или по сильно заниженному или по адекватному лизингу, в отличии от реальных соц. перевозок) и сдаём их на сверхприбыльный маршрут, по цене близкой к ЭР2 под списание. И кстати почему нет срача по поводу Спутников и Рексов? Потому что они по делу и не зарезают своим существование другие маршруты... Вариант на Ярославке выгдядит самым оптимальным в этом смысле На практике это выглядит - мы убираем 3 поезда по 100р за поездку и назначаем 3 за 500 без льгот, но покупаем их фактически за счёт бюджета

А как оформлять это "в карман" без документов? Некоторые предприятия готовы заранее заказать такси с кассовым аппаратом или подготовленным товарным чеком в другом городе для фиксации факта поездки

Вот суть вопроса темы.... "Мне надо раз в год, но я хочу не более полчаса ожидания и заплачу полкирпича", а то, что из-за этого фактически "положено" пригородное перемещение (или же уравнено с ним по стоимости) пассажира самолёта не интересует по определению. Т.е. для кого транспорт - тем кому раз в год, но по тыще или 2 раза в день, но за стольник. При продлении Бутовской линии претензий к этому было достатоно, ... ))

Для начала там 3 перевозчика по тарифу без льгот с единой ценой, но общей очередью на больших автобусах + реальные "маршрутки"

Нерентабельные предприятия надо уничтожать... В конкретном случае вина за уничтожение будет на линейных исполнителях, а не на руководстве.

Проблема в том, что около половины легальны с точки зрения документов, процентов 80 имеют проездные, а также делают скидки сотрудникам ЦППК/ПИД/Линейных отделений... Пугает правда то, что кассиры-контролёры берут у них в дар левые расписания из-за чего пассажиров пытаются брать на понт, что электричка не останавливается.

Там километр пешкодралом от Вахрушева(по адекватной дороге и метров 800 по кустам)... Пока были бы Газели по 20р - ездили почти все на вокзал, но на социальном за 26 для части населения ниже достоинства и поэтому Тесна вновь поднаселилась пассажирами. Из-за этого он некоторое время стоил на участке Павелецкий - Ожерелье дешевле зелёной (но без льгот), Павелецкий - Кашира накрутка была около 20р, и т.п.

К тому и идут подколки. Транспорт и возможно некоторые другие вещи там достаточно халявные по нашим меркам. Но вот платят они другими показателями (в том числе зарплатой). Т.е. мне радикально не нравится если деноминируют и зарплату и проезд на один разяд, а всё остальное оставят как есть. [OFF] Кстати заставили задуматься в организационно-правом плане... Можно ли вообще легально оформить иностранца по удалёнке, как он будет получать разрешение на работу в России не въезжая и как платить налоги?[/OFF]

Сегодня долго ехали паралельно зелёная и Аэрокспересс 7224 (12:00)... В Бизнесс-классе 5-6 человек, далее 2 областных вагона заполнены целиком, даже со стоячими, еще 2 = процентов на 60 по сидячим, Остальные человек по 10... Переходить запрещают или что-то иное?