gusakyur

С таким фанатизмом последнего времени может на годик переедете туда, а потом расскажете как там хорошо жить?

Тут вопрос "что для Вас интернет?" Возможность безнаказанно спустить пар или информационная площадка для борьбы за некие бонусы (частные или общественные).

В отличии от журналистов или приближённых к командам у простых людей нет возможности сравнить. Я общался минут 10 с Пановым и Кирьяковым(матч ветеранов в 2012, пусть и немного в компании из десятка человек)... что вынес - "смотрите своими глазами что происходит. Не факт что озвученное в комментариях истина в последней инстанции".

ССущие копейки не сильно отличаются от билета до Москвы + Аэроэкспрес низший класс. Официально около 600-800 р. Нелегалы (или в тайне от крыши(диспетчера) 350 - 400) Зелёные условно в 7, 9, 11, 14, 17, 18, 20

OFF: Из действующих: Озёрское ПАТП до сих пор минимум 3 таких имеют: 22, 36, 58. Также 61 Чехов - Подольск На 324 выход через Люберцы другим филиалом вроде обслуживается (даже билеты в кассе продавать отказываются)

---------------- Ну если все остальные автодороги и перекрыть, то может и перевезёт "в разы больше". Интересно сколько реально перевозит трамвайный мостик через Павелецкое направление (ну и заодно сравнить его в "человеках" с той же параллельно идущей Варшавкой)

----------- На это врядли пойдут. Сейчас для выхода с аэроэкспресса на Павелецком вообще безтурникетный вариант устраивают ( причём смотрят не сильно и поэтому можно и с простой выйти не толкаясь ).

Конкретно по Домодедовскому направлению. 1. да мне дорого и крайне неудобно При условии, что цель на Авиационную или Домодедово. Собственно на зелёных большая часть пассажиров там и выходит. А автобусы в обе стороны хронически в пробке, процентов на 40 определяемой пересечкой на Космосе. 2. Если Вы пользуетесь только в пик - то это тоже не основание трубить что аэроэкспрессы всегда забиты в мясо. Если построят 2-уровневую развязку на переезде в Космосе будет счастье всем.

Соответственно +/- 1 час абсолютно нормальное явление, а иногда на какую-нибудь Казань по умолчанию втыкается. Т.е. время синхронизировано, но не всегда очевидно с чем

Вполне... Если учесть что ПС фактчески общий, а там где есть "социальная" жд альтернатива - её умышленно ущемляют с целью заполнить полупустые экспрессы местными жителями и сотрудниками приаэропортовских компаний, которым по-другому ездить фактически затруднительно. А так под 800 рублей с рыла "туда обратно" - неплохой бизнес на случайных клиентах.

Если просто нужно свободный вагон - первый по ходу: хреновое отопление (для ЭД4 конечно эффект в разы меньше, но всё равно чувствуется), плюс вечный ароматизатор туалета даже в экспрессах. Можно даже тариф не поднимать. В некоторых ЭД4 - поставили настолько дикие сидения, что "сафон" удобнее даже на предельных плечах (если конечно рост пассажира не ниже 160 см.).

А чего непонятного? Сейчас допустим поставят синения покруче с повышением тарифов ибо сугубо убыточны, через пару лет опять будут просить бабло с бюдждета, ибо не дай бог показать, что можно работать не только для обеспечения пансионатов для высшего руководства и очередного ребрендинга. PID если и прислушается к предложениям то не ради мира во всём мире

Оно и сейчас можно, только чтобы не платить лишнего частенько приходится звонить на горячую линию. Ибо охрана у турникетов настроена на изымание денег, но не на изучение прав и обязанностей (как своих так и клиента). Причём для верности ставят только ЧОПовца чтобы уволить было не жалко

Я как "транспортный псих" вполне временами использую Ленинские/Калинина, Вельяминовы и подобные чтобы добраться в Каширу. Что короткие пускают после дальних, но не наоборот это конечно не приятно, но без лишних путей по-другому не сильно возможно. Да и работа у платформы Ситенка показывает, что остановки у электричек не всегда лишние. В 75% наличие остановки от отсутствия отличает только психоз пассажиров(не сильно популярная остановка на врямя почти не влияет, в отличии от "мясной"). То что без остановки электричка будет ехать 40 км/ч, а с остановкой 80 - 0 - 80 на времени скажется мало.

А Вы уверены, что это не было предусмотрено заранее? Их исходно вообще планировали отменять А, кстати, неплохо туда бы перекинуть со временем митинские автобусы, и Тушино разгрузится и Спартак загрузится. Особенно во время матчей, с раздачей "пряников" и фанатами и полицией всем окружающим

Объясните это пенсионерам, которые из-за того что не имееют денег на квартиру у метро или крупного пересадочного пункта будут вынуждены лишние 2-3 раза лазить по мостам. Да и абсолютно не верится, что сумеют разнести движение на 3 непересекающиеся реальности: ПДС+экспрессы, дальние электрички, городские электрички. PS: налепить (по делу и нет) остановок каждые 500 метров - на общую скорость положительно не скажется. Главным примером выбран Лондон, где средняя длина перегона 1 км (надеюсь общая длина дана не мерках одиночного пути) Причём явный намёк на перевод всех дальних в режим 7ххх со многими остановками. И кстати не понимаю некоторых пунктов принципиально: 1. Балашиха. Нет технической возможности увеличить парность из-за однопутности, поэтому продлим единственный путь на полтора км и повысим интенсивность до раз в 30 минут 2. Мытищи - Пирогово. Со схемой станции для пересадки придётся лазить по Мостам и преодолевать по 2 раза турникеты, при наличии прямого автобуса из Медведково, который в среднем за тот же час довезёт... (Ну и выкупленные и захваченные земли обратно не один год высуживать надо будет). 3. С "маркировкой" загнули. Одновременно фразы: про пассажир никогда не запомнит интервалы и перерывы на интересующих его линиях, но при этом понятно и очевидно использование 19 букв латинского алфавита для линий без привязки к местности. 4. Маниакальное желание устраивать платформы на и под мостами. Трава у них хорошая, но не дай бог начнут закапывать деньги, по проекту "как есть"

Несколько лет назад одна из утренних послепиковых из Узуново стояла около 20 минут по Бирюлёво, пропуская даже зелёную из Аэропорта ---------- Еще была любопытная эля:В апреле ожерельевская в 5.03 стала отправляться из Узуново в 4.12,от Узуново до Ожерелья без остановок. -------------- Не резаком ли она шла? Вроде это обратный рейс для 6073, которая в реальности из Москвы шла с пассажирами до Ожерелья, по документам до Пурлово, а ночевала вроде в Узуново

Для прокуратуры - абсолютно обычное. Вопрос, что в конкретном случае понимается под экспертизой и от кого её необходимость исходила. А если был хоть один конкурент - конкурс надо переигрывать.

Охрана, а так же и полиция имеет свои маршруты и не сильно связана с новизной конкретного состава. Вопрос в том, что по-умолчанию можно предъявить только кражу молотка из хулиганских побуждений, а вот то что этим молотком и этими людьми разбиты стёкла на морде - придётся доказывать (если на понт сразу не возьмут). Кстати удивительно но примерно в половине составов эти камеры наблюдения пропадают через 3-4 недели работы на маршрутах. И частенько снимаются в депо под разной мотивацией от "чтобы не украли" до "чтобы не отвлекали машиниста от основной деятельности".

Давно пора =============== Им раньше заинтересуются те, кого он предлагает "обосс...ть и сжечь". Ну и слово на "м..." по нескольку раз в каждом посте по делу и нет читать надоедает. Заметки становятся все больше ориентированы на неподготовленную публику и её интересы.

На fotobus'е периодически появляется

Деревня Видное разрослась и дает вполне приличный поток в обе стороны, а при турникетизации и скидках за билеты на Х.. поездок остановки вполне себя оправдывают. Да и в отличии от Ярославки в 95% случаев можно найти место сидя. Замечание применимо больше к Белым Столбам

+Перемены по 40 минут, ибо дети устают... Нафиг надо.

Видимо есть опыт работы в правительстве или с юристами. На заведомо кривой опрос -кривой ответ, и возможность фривольной трактовки. Мне пофиг как, только не менять законы раз в год ... десятками миллиардов кидаются эмулируя бурную деятельность, с еще более сомнительными результатами...

Ну в данном случае явно указание на то, что "нужно установить адекватный часовой пояс для конкретной местности"