-
Постов
3302 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент gusakyur
-
Тут вопрос "что для Вас интернет?" Возможность безнаказанно спустить пар или информационная площадка для борьбы за некие бонусы (частные или общественные).
-
В отличии от журналистов или приближённых к командам у простых людей нет возможности сравнить. Я общался минут 10 с Пановым и Кирьяковым(матч ветеранов в 2012, пусть и немного в компании из десятка человек)... что вынес - "смотрите своими глазами что происходит. Не факт что озвученное в комментариях истина в последней инстанции".
-
ССущие копейки не сильно отличаются от билета до Москвы + Аэроэкспрес низший класс. Официально около 600-800 р. Нелегалы (или в тайне от крыши(диспетчера) 350 - 400) Зелёные условно в 7, 9, 11, 14, 17, 18, 20
-
OFF: Из действующих: Озёрское ПАТП до сих пор минимум 3 таких имеют: 22, 36, 58. Также 61 Чехов - Подольск На 324 выход через Люберцы другим филиалом вроде обслуживается (даже билеты в кассе продавать отказываются)
-
----------- На это врядли пойдут. Сейчас для выхода с аэроэкспресса на Павелецком вообще безтурникетный вариант устраивают ( причём смотрят не сильно и поэтому можно и с простой выйти не толкаясь ).
-
Конкретно по Домодедовскому направлению. 1. да мне дорого и крайне неудобно При условии, что цель на Авиационную или Домодедово. Собственно на зелёных большая часть пассажиров там и выходит. А автобусы в обе стороны хронически в пробке, процентов на 40 определяемой пересечкой на Космосе. 2. Если Вы пользуетесь только в пик - то это тоже не основание трубить что аэроэкспрессы всегда забиты в мясо. Если построят 2-уровневую развязку на переезде в Космосе будет счастье всем.
-
Вполне... Если учесть что ПС фактчески общий, а там где есть "социальная" жд альтернатива - её умышленно ущемляют с целью заполнить полупустые экспрессы местными жителями и сотрудниками приаэропортовских компаний, которым по-другому ездить фактически затруднительно. А так под 800 рублей с рыла "туда обратно" - неплохой бизнес на случайных клиентах.
-
Если просто нужно свободный вагон - первый по ходу: хреновое отопление (для ЭД4 конечно эффект в разы меньше, но всё равно чувствуется), плюс вечный ароматизатор туалета даже в экспрессах. Можно даже тариф не поднимать. В некоторых ЭД4 - поставили настолько дикие сидения, что "сафон" удобнее даже на предельных плечах (если конечно рост пассажира не ниже 160 см.).
-
А чего непонятного? Сейчас допустим поставят синения покруче с повышением тарифов ибо сугубо убыточны, через пару лет опять будут просить бабло с бюдждета, ибо не дай бог показать, что можно работать не только для обеспечения пансионатов для высшего руководства и очередного ребрендинга. PID если и прислушается к предложениям то не ради мира во всём мире
-
Я как "транспортный псих" вполне временами использую Ленинские/Калинина, Вельяминовы и подобные чтобы добраться в Каширу. Что короткие пускают после дальних, но не наоборот это конечно не приятно, но без лишних путей по-другому не сильно возможно. Да и работа у платформы Ситенка показывает, что остановки у электричек не всегда лишние. В 75% наличие остановки от отсутствия отличает только психоз пассажиров(не сильно популярная остановка на врямя почти не влияет, в отличии от "мясной"). То что без остановки электричка будет ехать 40 км/ч, а с остановкой 80 - 0 - 80 на времени скажется мало.
-
Объясните это пенсионерам, которые из-за того что не имееют денег на квартиру у метро или крупного пересадочного пункта будут вынуждены лишние 2-3 раза лазить по мостам. Да и абсолютно не верится, что сумеют разнести движение на 3 непересекающиеся реальности: ПДС+экспрессы, дальние электрички, городские электрички. PS: налепить (по делу и нет) остановок каждые 500 метров - на общую скорость положительно не скажется. Главным примером выбран Лондон, где средняя длина перегона 1 км (надеюсь общая длина дана не мерках одиночного пути) Причём явный намёк на перевод всех дальних в режим 7ххх со многими остановками. И кстати не понимаю некоторых пунктов принципиально: 1. Балашиха. Нет технической возможности увеличить парность из-за однопутности, поэтому продлим единственный путь на полтора км и повысим интенсивность до раз в 30 минут 2. Мытищи - Пирогово. Со схемой станции для пересадки придётся лазить по Мостам и преодолевать по 2 раза турникеты, при наличии прямого автобуса из Медведково, который в среднем за тот же час довезёт... (Ну и выкупленные и захваченные земли обратно не один год высуживать надо будет). 3. С "маркировкой" загнули. Одновременно фразы: про пассажир никогда не запомнит интервалы и перерывы на интересующих его линиях, но при этом понятно и очевидно использование 19 букв латинского алфавита для линий без привязки к местности. 4. Маниакальное желание устраивать платформы на и под мостами. Трава у них хорошая, но не дай бог начнут закапывать деньги, по проекту "как есть"
-
Несколько лет назад одна из утренних послепиковых из Узуново стояла около 20 минут по Бирюлёво, пропуская даже зелёную из Аэропорта ---------- Еще была любопытная эля:В апреле ожерельевская в 5.03 стала отправляться из Узуново в 4.12,от Узуново до Ожерелья без остановок. -------------- Не резаком ли она шла? Вроде это обратный рейс для 6073, которая в реальности из Москвы шла с пассажирами до Ожерелья, по документам до Пурлово, а ночевала вроде в Узуново
-
Для прокуратуры - абсолютно обычное. Вопрос, что в конкретном случае понимается под экспертизой и от кого её необходимость исходила. А если был хоть один конкурент - конкурс надо переигрывать.
-
Охрана, а так же и полиция имеет свои маршруты и не сильно связана с новизной конкретного состава. Вопрос в том, что по-умолчанию можно предъявить только кражу молотка из хулиганских побуждений, а вот то что этим молотком и этими людьми разбиты стёкла на морде - придётся доказывать (если на понт сразу не возьмут). Кстати удивительно но примерно в половине составов эти камеры наблюдения пропадают через 3-4 недели работы на маршрутах. И частенько снимаются в депо под разной мотивацией от "чтобы не украли" до "чтобы не отвлекали машиниста от основной деятельности".
-
Давно пора =============== Им раньше заинтересуются те, кого он предлагает "обосс...ть и сжечь". Ну и слово на "м..." по нескольку раз в каждом посте по делу и нет читать надоедает. Заметки становятся все больше ориентированы на неподготовленную публику и её интересы.
-
Деревня Видное разрослась и дает вполне приличный поток в обе стороны, а при турникетизации и скидках за билеты на Х.. поездок остановки вполне себя оправдывают. Да и в отличии от Ярославки в 95% случаев можно найти место сидя. Замечание применимо больше к Белым Столбам