awdeew

Эта проблема обсуждается в нескольких темах одновременно и почти каждый участник форума своё отношение к этому сформулировал. Если удастся всё это причесать и структурировать, может быть, вопрос в рамках форума будет исчерпан.

На форуме очень мало народу в курсе краснодарских событий, думаю, чтобы кто-то мог что-то внятное сказать по этому поводу, неплохо было бы обрисовать что там по этому поводу происходит.

Да, жизнь всё время требует выбирать из двух зол. Остаётся только в цифрах определить какое меньше.

Значит в это время куровская пусть отстаивается по Люберцам до ближайшей дырки, либо идёт раньше или позже, когда шпрот нет.

А в сторону Москвы лучше если как раз оно либо подвинется, либо ползёт со всеми. Всё равно до Люберец кланяется каждому столбу.

Возможно, чуть меньше месяца назад.

Да, большинство захотело так. Если за месяц не перехотело, так и будет.

Я до 16 числа на общих основаниях, а там как народ решит.

Да не надо там лишних ниток. Одновременно с Голутвинской с МЦД-шных путей по Раменскому по скоростным ничего не идёт по определению. Просто электричка должна шпарить по удалению за скорым и встраиваться потом в существующий укаждостолбный график. (да простит меня Киевское направление)

Бабуля скорее себе приобретёт льготное сидячее место, чем сынок.

Я со своей колокольни считаю, что сидячие места в РЭКСах нужно продавать по завышенному тарифу с указанием вагона и номера места, а на стоячие пускать по МЦД-шному тарифу. И даже если пассажиры присядут на невыкупленные места, большой беды не случится.

Да, оно тоже полезно. Но если, например к тебе приезжает Дубна, которая в твоей Некрасовской заведомо не останавливается, а через 7 минут Икша, которая её никогда не проезжает, ориентироваться проще. А если тебе до Икши, то видишь, что там останавливаются все и не паришься.

Вообще, для того времени было познавательно. Потому как в доинтернетную эпоху не имея в руках бумажного расписания по ней хоть как-то можно было вычислить насколько долго можно просидеть на платформе в надежде уехать в не очень знакомое место.

Если она до Виноградово, не очень)

У меня остались воспоминания, что дневные шли после Лианозово вплоть до Долгопрудная-Лобня-Икша-Дмитров. В пик было пропусков меньше.

Должна по идее. Шпунтики, когда опаздывают, за 37 укладываются, бывает.

Раменский Рязанские и экспрессы и электрички боьше.

Между вокзалом и Отдыхом или Раменским, например. Не, ну если плательщику нравится катать воздух с тактом 10 минут, ради Бога, пусть в будущем выделят на скоростные пути что-то дальнее хотя бы раз в полчаса и все будут довольны.

Странный вопрос. Чтобы на полчаса меньше на дорогу тратить.

Это было к тому, если что-то еще построят.

Я не про шпунтики, а половину голутвинских электричек. И я в принципе, не против, чтобы они пропускали разный набор остановок.

Повторю, что сочувствую им. Но логика, что раз кому-то плохо, пусть будет плохо всем, мне не нравится. Из Москвы, кстати, нет никаких проблем сделать им хорошо.

С тобой у нас компромисс чаще всего находится. С некоторыми другими оппонентами бывает сложнее.))

Вот именно по этой причине везде и нужно по 4 пути, чтобы появился смысл и были довольны не, скажем, 51 или 49% как это возможно сегодня, а что-то за 90%.

Там есть выбор ехать к Фабричной или Раменскому. А тем немногим у кого нет, можно только посочувствовать.