awdeew

Видимо, низкая маневровая скорость и большие затраты времени на смену кабины.

В прямом эфире выступающий в Думе от "Новых людей" в лоб сказал, что фиг кого обратно пустят. Это типа самая прозападная фракция.

Потратил ради любопытства 33 рубля. Через 10 дней посмотрим.

Сайт РДЖ помечает, что за билет на Ласточку Питер_Новгород будут начислены бонусные баллы. Неужели СЗППК подключили к программе?

Весна)

Фигня в том, что те кто имеет серьёзные депозиты и те, кому дополнительное жильё нафиг не упёрлось, в большинстве одни и те же люди.

Фрицморген привел сроки окупаемости беспилотных автомобилей. Стоимость установки беспилотного оборудования на один автомобиль составляла в 2023 году около 2,5 млн рублей (ссылка). Это, разумеется, завышенная цифра — в серии должно получиться в 10-50 раз дешевле. Но пусть даже будет 2,5 млн рублей. https://olegmakarenko.ru Водитель обходится фирме, допустим, в 1000 рублей в час — это с учётом налогов, отпусков и тому подобного, и это я ещё по скромному беру. Беспилотное авто работает по 24 часа в день, а периоды вынужденного простоя (заправка, погрузка, ремонт) там не длиннее, чем у живых водителей, так что их учитывать не надо. Получается, что беспилотник экономит по 720 тысяч рублей в месяц и, следовательно, окупается за 3,5 месяца — это даже в нынешнем дорогом экспериментальном исполнении. Грубо говоря, это те самые легендарные 300% годовых — мечта марксиста, считающего чужие деньги. С моей точки зрения есть небольшая поправка в минус, что оборудование требует какого-никакого регламентного обслуживания с применением человеческого труда. Но пусть не 3,5 месяца, а 4,5 - всё равно выгодно.

Теперь зарплаты водилам наверняка повысят.

Ещё раз спасибо всем неравнодушным!!!

Да я так, для порядка поворчал только)) Всем спасибо!!!

Спасибо, что хоть кто-то вспомнил.

Так скорости то какие были? 50 км/ч - уже скорый, и быстрее ничего. На 400 км 8 часов пути, в самый раз ночник, а выезжать из квартиры в седьмом часу утра, чтобы прибыть в пятом вечера - не айс. А в какую-нибудь Вязьму, где поменьше ехать, быстрые электрички были.

Так я тоже ездил. Но иногда все же нужно попасть в первой половине дня. И на автобусе из Александрова тоже ездил, пока были сидячие экспрессы с указанием мест.

Потому что ЖД предлагает приехать в 2 часа ночи.

Вот и у меня тоже. Я начинаю интересоваться о существовании куда-либо автобуса только если в месте назначения отсутствует железнодорожное сообщение. А если оно хоть какое-то есть, лучше смещу даты поездки или перестрою её программу.

Её придумали теоретики, а в реале её не существует, т.к. это абсолютно невыгодно для всех, кто по задумке должен конкурировать. Любая конкуренция сводится либо к скорейшему вытеснению более слабого конкурента, либо делёж рынка на каких-то взаимоприемлемых условиях среди примерно равных.

ПО, неправильно что любишь шашлык, потому что его делать долго и максимум раза 3 в день можно приготовить, а бутерброды можно каждый час рубать. И по калорийности так же, а на сэкономленные деньги можно будет ещё и омепразол взять.

Мне конечно по барабану все эти игры, но просто по логике т78 больше похож на м44, чем 774.

Если ты внимательно читал всё выше, я совершенно не претендую на это, мне и так живётся неплохо. ОК, меня твой вариант как объяснение сути процессов устраивает.

Раскрой тогда суть спорного вопроса как ты видишь.

Не своими. Если окажется, что управляют неудовлетворительно, их снимут и поставят других, которые будут управлять исходя уже из желаний своей левой пятки.

Государство же явление неодушевлённое, свои полномочия оно делегировало совету директоров. Они и управляют.

РЖД это в первую очередь ОАО, которое по определению коммерческая организация, а только во вторую госструктура.

А по какой причине вообще возник срач? Есть коммерсанты, которые в принципе в рамках закона вольны творить всё что захочет их левая пятка. И совершенно не обязаны ни объяснять свои решения, ни, тем более, финансово отчитываться. В чём проблема-то?

Ну ладно, твое право.