awdeew

С финансовой точки зрения такой вариант будет явно дешевле поостановочного. Но т.к. "везде" тоже нужны, да, можно ли их нормально совместить, вопрос.

Так про эту часть никто и не говорит. Там ходит 4 электрички в день и хватит. Дык электричка и не для того создана, чтобы делать равномерные остановки, её задача на Заканальной загрузиться и максимально быстро в В-2 привезти.

Ты имеешь в виду то, что южнее Керамической? От В-1 до Керамической всё в порядке с домами в радиусе 500 м почти у каждой остановки, за исключением тех, что внутри территории заводов. А то что по пальцам можно пересчитать, это понятно, электричка - не трамвай, она по пальцам собственно весь город пересекает)

Дык в Волгограде тоже одна Лесобаза, где в округе ни домов, ни места массового трудоустройства.

Я про перди от М3 до Яузы.

С Ярославского вокзала Москвы пердей тоже хватает, но это не мешает ездить с нормально расположенных остановок.

Но у НОТа, если он не ходит раз в 5 минут, непредсказуемое расписание и если это не прямой маршрут от двери до двери, а хотя бы с одной пересадкой, легко можно полчаса отстоять у обочины. Во Владике я вкусил это во всей красе и последующие дальние поездки там привязывал к электричке.

В этом в основном и дело. А поток на полноценную электричку раз в 10 минут - часа 3 в сутки.

Почему? Например, когда рельсы проложены по парку и рядом нет иного движения.

Ну не только Москва и СПб. В Волгограде она весьма удачно расположена. В Ростове-на-Дону неплохо.

Тот кто писал ПДД, просто не думал о рельсовом внедорожном транспорте, в принципе. Раньше эту ситуацию не доводили до абсурда просто не рисуя зебры через обособленные рельсы. Зайки и тут вляпались.

Всю жизнь было нет. Рельсовый транспорт не пропускает пешеходов. За исключением светофорно регулируемых переходов. И незачем это менять. Вот это появившееся "не всегда" - абсолютное зло для всех участников движения. Они всю жизнь были другие, все к этому привыкли и жили нормально. А теперь чтобы зумеры имели возможность не доставать голову из девайса страдать должны все.

Если там земляное полотно, то да, чтобы народ ноги не поломал. Но не зебры, меняющие приоритет, а просто ровная поверхность.

Насколько я понял, речь идёт о трамвае на выделенке, обособленной от автодороги. Там светофорно регулировать один трамвай в 5 минут нет абсолютно никакого смысла. С трамваем идущим по центру многополосной улицы никаких сомнений в том, что он едет только одновременно со всеми, нет.

Но ездить-то тоже надо? Я понимаю, что очень удобно ходить ни о чём не задумываясь. Но ты, не пропустив трамвай, на этом сэкономишь 5 секунд, а потом сев в него потеряешь в 20 раз больше, пропуская всех себе подобных. Любая попытка выключить мозг каждого участника уличного движения - это заведомо снижение средней скорости передвижения всех без исключения. По мне так идеальной была система организации движения на рубеже 70-80-х. Каждый мог двигаться как считал нужным соблюдая приоритет - трамвай, шинокопытный, пешеход вне перехода. Надо было, конечно, включать голову, но зато всё реально двигалось (за малым исключением), а сейчас половину времени движения нет, просто так, про причине излишнего регулирования.

Лента на Ярославском шоссе на мой взгляд аналог.

Наоборот, всё так! Написал всем обратить внимание как не засирать темы.

Прекрасный пример для подражания, чтобы не плавать по всем подряд темам в одной специализированной.

Я даже в доковидные времена принципиально не использовал авиацию в качестве предпересадочного транспорта. Исключительно на завершающем этапе. Она никогда не была по моим меркам достаточно надёжной и предсказуемой.

Ну и всё, дальше билет аннулируется и с Воронежа кто-то подсаживается.

Так условием задачи было, что бабушка не придёт и ребёнка не приведёт, поскольку он вымышленный.

А как же. Написано с 17 октября. По какое не написано, на какой срок не написано. Значит изменения не временные. Да и хрен с ними. Если есть что в прилагаемой картинке уточнить, надо уточнять комментарием.

Ну я понимаю когда новички постят не в ту тему. 13,2 тыс. сообщений... Ну какие это нафиг временные трассы?

Это точно. Уже успеваешь бросить какое-то занятие и начать перемещаться к телефону, но не успеваешь. И, видя незнакомый номер, понимаешь,что зря бросал.

Ещё важно, какой процент поступающих звонков желателен, какой нет. У меня например есть номер чисто для технических целей, который знает только семья. Тем не менее на него с достаточным постоянством какого-то фига звонят. Естественно, я просто не реагирую на это.