awdeew

Там до сих пор мест хоть в футбол играй. А в прошлом веке можно было и на самолёте приземляться.

Скажи мне какой именно депутат, и я скажу каких именно жителей. Впрочем, не надо, и так понятно.

А в Восточном сделать аналогичную конечную физически было невозможно что-ли?

В любом случае, тем кто умеет считать не более чем до 100, сэкономить что-то реальное не дано. Неужели при современной плотности движения подобное может кому-то приносить приятные ощущения?

А в чём принципиальная разница с 1716? Там тоже единый не действовал.

Троллейбус оборачивать это никак не мешало.

Да их там десятки. А нефиг ездить дальше ближайшего метро по беспределу.

Это надо делать, если их такое количество, что 396 не вывозит.

Да хоть картинки с буквами прикрепляй. Надо убеждать не громкостью, а цифрами. Сколько таковых любителей ездить из Восточного на Чусовскую? В штуках или в процентах.

А М60 чем не поостановочный? Или одна остановка с той стороны МКАДа требует целый маршрут? А ещё можно ехать на Рижскую, Бауманскую и ещё в 100500 мест.

Я на этом "новом экспрессе" катался еще в глубоком детстве. Правда, тогда он был так себе экспрессом, да. Но вот что меня всегда поражало, почему ни при одной власти его не продлили до Комсомольской площади. 2 километра, блин, каких-то, но польза выросла бы неоценимо.

Думаю, коммерция ещё поживёт. Даже при конском ценнике время от времени людям ездить придётся.

У нас в 80-е был участок в Конаковском Мхе. Продали в середине 90-х, поэтому не знаю что там сейчас. Ты имеешь информацию чтобы сравнить? Тогда пол электрички выгружалось в субботу утром.

У заек есть щедрый бюджетный карман. Пока. Что будет дальше, предсказать трудно.

Сравнивать желательно сравнимое, а не абстракции. Очень характерное в этом плане Куровское направление дачниками обезлюдело в разы.

Ага, согласен.

Видимо, они в каком-то количестве есть. И они понимают, что и тот и то вариант убыточен. И если сегодня, возможно, ещё не повсеместно, то в самом ближайшем будущем будет повсеместно.

На Егорьевке они были всегда.

Речь не про это, а про то, что прежде чем установить зарплату, перевозчик оценивает сколько средств поступит от перевозки. И не может её установить в таком размере, что останется в минусе.

Игорь, ну очевидно же, что дачники вымирают как класс. Где 20-вагонные электрички, где дополнительные безостановочные по субботам? Всё уже в прошлом. И без них никакого мяса не наблюдается, нафиг бабкам не упёрлось кататься, раз туда уехали, раз обратно вернулись.

Однако, не ездили. Психология человека такая, что если можно не тратить денег, он не тратит.

А что пенсы забыли в Химках? А в Коломну или Александров скататься кремль поглазеть 2-50 было, если не больше. И надо оно было? Проще в мавзолей смотаться, а на сэкономленное чекушку взять.

Хоть убей, не помню. Ну, в непиковых автобусах, ещё готов поверить, потому как кроме них и детей все были на производстве. А в электричках разве что в грибное время, там цены были эгегей.

Про массовые поездки из одной части Москвы в другую я не слыхал. Да, среди персонажей типа фильма "Гараж" были какие-то суеверия насчёт Елисеевского гастронома, может ещё какого-то, на мой вкус колбаса по 2-90 была везде одинаковой. И мясо случайным образом было одинаково плохое в любом магазине.

А вот Крендель говорит, качество было отменное. Я, правда, на эту тему тогда не задумывался и внимания не обращал. Мороженое в ГУМе помню, вкусное, Птичье молоко в Праге. Но за этим пенсионеры не ездили.