awdeew

Эх, поздно реклама появилась. Только верхние места остались на обе даты.

Я перенес сюда всю беседу из темы про 604.

Так то даже трамвая 4 км лесом не можем, а вдруг, глядь, метро похожим лесом многократно больше получается. Тут левая пятка кого надо работает, а не логика.

Если не позволят, можно под рекой пройти где-то в середине Бережковской.

Ломоносовский, Мосфильмовская, Девичье поле, Парк Культуры (или Кропоткинская) Сокольнической же линии он не мешает.

Линию напрямую на Третьяковскую рассматривали, а линию напрямую на ДЦ вроде нет?

Есть и такие? офигеть.

Ещё раз. За Яндекс ничего не могу сказать, у меня по-прежнему там 24. mosmetro.ru кажет 26. В любом случае быстрее, чем любым другим путём.

Не могу ничего сказать. Может ускорили, но сегодня 24:

Чем удобно то, не понимаю? От Кунцевской до Рижской по БКЛ 24 минуты, по КЛ 29 минут, через КСЛ было бы что-то типа 37. PS Пардон, ТКЛ прочитал как КРЛ. Но всё равно неприлично дольше.

Ну даже пусть глубокое 15 за километр. Разница между постройкой спрямления и достройкой кривого варианта максимум километров 5. За 3 пятилетки отбивается без учета затрат на эксплуатацию. А с ними наверняка не больше 2. Тогда ЦУ КСЛ будет возить воздух с вкраплениями работников ДЦ с востока.

Что такое 1 год в рамках истории? Если не сделать это, вся толпа будет вынуждена мотаться с пересадками по кривым 100 лет. А может 300, через сколько там телепортацию придумают, не знаю... Больше чем за троллейбусы не обрушится. Спрямление можно цифрами объяснить в отличие от.

Собственно, эти пересадки опциональны. Последние потуги насколько я понимаю были на ЦУ без остановок. Естественно. Поездка с юго-запада КСЛ на Третьяковскую только для пересадки на север КРЛ и практична. На юг КРЛ и ГЗЛ быстрее по БКЛ, а на север ГЗЛ через АПЛ.

Ближе к 90. Вообще средняя ЗП по Москве под 130. Как раз разбавляя пенсионерами 90 и выходит.

Теперь не понял. Мы вроде не рассматривали вариант что-то там перестраивать. Если копать 3 км в обход крюка и докапывать ЦУ, это вполне может оказаться дороже спрямления.

4 будет, если от ДЦ до Третьяковской доезжать за 7 минут. Даже без промежуточных остановок это недостижимо никак. Мелкого вроде 5, глубокого 7.

Ты знаешь моё отношение к этому. И если мы не будем говорить такие вещи вслух, больше никто не скажет, и шансы на какой-то позитив навсегда останутся нулевыми.

Мы 4 дня назад пользовались. Конечно, не толпа ехала, но в субботу весь НОТ пустой.

Яндекс пишет такую официальную цифру. ЛП-ДЦ едет 10 минут, Международная-Александровский сад 12 минут. Третьяковская чуть подальше, пусть +1 минута. Итого 23. ЛП-Третьяковская 4 перегона длиной 9 км без серьёзных кривых должна проходиться минут за 13.

На ВДНХ ездят в основном не постоянные клиенты и они знать не знают, что есть какая-то 1-я Останкинская. Если не будет прямого автобуса, в большинстве переориентируются на метро.

А давай посчитаем. 100 тыс. человек в день х 10 минут х 2 конца х 300 дней =10 млн чел-часов в год. При цене человеко-часа 500 руб это 5 миллиардов в год. Это не считая электричества, зарплат и прочих расходов. За сколько окупится разность в цене строительства ЦУ КСЛ и спрямления? С чего бы? Никогда не падало и вдруг начнёт? Конечно, я имею в виду не продать старые, а просто перестать покупать новые.

Деньги в Москве есть и будут. А куда их потратят - как раз дело в мэре.

Можно электрические игрушки продать, можно плитку. Абсолютно верно.

В некоторых регионах (в Калмыкии например) - это чуть ли ни единственный вид транспорта.

А как после этого попадать с Д3 к главному входу ВДНХ?