awdeew

Островцы - проклятое место. Судя по Яндексу уже обе дороги в область стоят в пробках.

А как они умудрились из Заозерья пустить потоки в Москву и по новой трассе и по старой одновременно? А, если только так.

Туда нужно не так уж и многим. Основная масса работодателей не в спальных районах.

А на МКАДе что делать? Конечная точка по-любому внутри.

Да кто же им даст-то? От поворота на МКАД до съезда с моста 700м, едущие прямо заткнут как пробка и всё. Разве что столбиками сразу от Котельников разграничат полосы.

Наиболее вероятно, что в сторону в Москву пробка от Тесктильщиков до Островцов. Ну и с Лыткарино тоже. А из Москвы, видимо, до Островцов будет всё шоколадно.

Сидя? Упаси Господи. Это для мазохистов.

Тем более что отстоять можно под любые резаки на отдельном пути, не мешая диаметру.

Я бы совершенно точно предпочёл для прибытия в 8:45 отправление в 23:30.

Рабочие сами разбежались. И 50 вместо 100 это ещё очень оптимистично.

Тогда и диметр может по нему спокойно кататься.

А разве там есть стрелка туда?

Бобики это такое же временное решение, как вертолётные деньги. Они по моим подсчётам тоже на пределе рентабельности. Только если официалы за счёт налогов в жестком минусе, житрожопые ещё в маленьком плюсе. Но в очень маленьком, которого уже не может хватать для полной компенсации себестоимости перевозки, только на удовлетворительную зарплату.

Угу. Вариантов без ручного управления уже осталось немного. Дык бюджет принимается на будущий год, а платить надо уже в этом.

Либо так, либо гармонь по заполнению.

Ласточка с 12 остановками выигрывает у безостановочной Авроры.

У кого недалеко электричка есть добраться можно нормально. Или пересадка с ночного автобуса на электричку. Для меня вот, уже попадающего под тариф senior, 2к обходится Сасан. А Ласточка от 1100. Аврора выходит самой дорогой.

Видимо, нет. Но на фоне Сапсанов как-то не интересно платить по 2к+ за 5,5 часов в пути...

Думаю, там на одном этаже сидят все принимающие решения и можно всё, было бы желание. Вот аналогичный расклад по нескоростной Авроре. Длина маршрута до Финляндского вокзала 675 км. Время в пути от Московского до Финляндского со сменами головы около 2 часов. 675/7,5=90 км/ч, т.е. меньше 91 км/час. Поэтому до скоростного он не дотягивает.

Ну и нафига ей оплачивать, если можно сделать полчаса стоянку по Московскому вокзалу, а потом перегнать на другой?

Я и говорю, захотели бы, сделали Аврору не скоростной. Раз не захотели. значит пожлобились.

Понятно, что формально можно сделать поезд со средней скоростью более 90 не скоростным, а с мгновенной хоть 200 не скоростным. Думаю, в РЖД всем это ещё более понятно. Поэтому аргумент, что один скоростной и обходится дорого, а другой, движущийся с той же максимальной скоростью не скоростной и обходится дёшево, можно использовать только для отписок.

На этот, видимо, тоже?

Ведет его тот же ЭП2к, вагоны принципиально такие же, расход энергии не думаю что отличается больше чем на 15-20%.

junior/senior, туда-обратно, скидочные карты, невозвратные инвалидные билеты опять же без ограничений, в отличие от ФПК В 28 сидячка стоит 1000.